鲁达 有许多卡车司机都会在选车时遇到这样的困惑——是该选择那些比如江淮、福田、东风这些轻卡老品牌，还是该选近年来突飞猛进的重汽豪沃轻卡、一汽解放轻卡这些新品牌呢？
这个问题，恐怕不同的人会有不同的答案，尤其是现在，正处于国五到国六的切换，选哪款车似乎还真是要费点脑筋。
眼下，轻卡市场风云突起、群雄逐鹿，福田和江淮轮流坐庄，江铃、庆铃等老牌强势品牌有点江河日下的味道，重卡行业拓展进来的重汽豪沃、一汽解放势头凶猛，关键是产品同质化严重，真很难一下子说出来到底哪个品牌最好。
福田旗下的三大品牌，欧马可、奥铃、时代，之前有着清晰的“阶层划分”，欧马可就是高端，奥铃走中高端，时代走量，说白了就是经济性产品。但近年不一样了，欧马可还是高端，但奥铃不说中高端了，而要做轻卡行业领导者，时代一部分做祥菱微卡，一部分时代轻卡和瑞沃工程车，也号称走上了高端化路线，只能说，高端，真成了市场上的香饽饽。
福田的优势在于对全球产业链的整合，比如康明斯发动机、ZF变速箱，目前康明斯和ZF和福田都有合资工厂，别的不说，起码成本上有优势，超级轻卡也师出有名。关键的是在外观上，福田的车确实比其他品牌看上去帅气不止一点，对于许多年轻化用户来说，这就足够了。
再说江淮。和福田一样，江淮也分三个品牌，帅铃、骏铃和康铃。而且之前也是帅铃打高端和国际市场，骏铃走量，康铃走经济型，现在康铃相当于时代，一部分专攻微卡，取名轿卡，就是轿车化的设计和内饰，四五万元买辆轿卡开开其实还是真不错。
江淮做底盘起家，承载力上绝对没问题，但可惜十吨王的美名被豪沃占了，那好，走智能化，于是推出了全能卡车，但又被福田的超级卡车领了先。骏铃推V9中卡吧，福田欧马可的S5早一步，处处晚一步让现在的江淮轻卡有点尴尬。
江淮最致命的弱点在于动力，尽管引进了纳威司达发动机技术，但没有推开就夭折了，自己的自主动力也一直不知名，到头来还是要去配云内、朝柴、扬柴这些社会动力，好在安康已经开始装车了，据说会先装到江淮帅铃即将上市的两款新车型上，想必上市时也会在行业内引发不小的轰动。
福田、江淮之下，暂时还没看到能排到第三的强势品牌。江铃、长安、东风好像都有机会，但又都不是那么有把握。东风自多利卡之后似乎只有开普特比较出名，红的程度远低于它的老大哥天锦和天龙，长安太低端了，国六排放标准之后前景不妙，江铃近几年定位不太准，高端市场丢掉了，中高端市场又没有太出色的车型，倒是前几日推出的智能离合车型号称行业独家，但许多业内人士批评这种设计没用，降低成本也有限，犹如鸡肋。
昔日的强者庆铃、跃进目前都如夕阳，一日不如一日，庆铃是因为车型配置跟不上市场需求，跃进则是不思进取，早就脱离了群众，并入大通后也不见起色，真有点无力回天了。
言归正传，市场上表现强的反而是两个后来者。一个是轻卡新锐豪沃轻卡，一个是一汽解放轻卡。豪沃轻卡发家是靠当年的十吨王，正应了那句撑死胆大的饿死胆小的，别人遮遮掩掩的时候，豪沃干脆就喊出十吨王，尽管也被有关单位约谈，但却一炮而红，10吨轻卡市场，它就是王者。
后来收购成都王牌，福建海西，两个品牌在各地的领域争得一分田地，帮助重汽轻卡进入国内轻卡销量前7。今年，豪沃开始搭载潍柴N系列发动机，自己家的发动机用起来也方便，成了豪沃轻卡继续上量的巨大推力。
一汽解放轻卡实际上崛起得有点让人莫名其妙，优势来说，也不是很大，用的也是社会动力，潍柴、玉柴、大柴都有，大柴道依茨发动机也在四缸机市场比较成熟，其他的，一汽解放轻卡的突出之处并不多。
说到底，到底哪款轻卡值得买？心经记者认为，国五切换国六的关键期，购买国五轻卡需要谨慎了，要计算一下能不能在7月1日之前上完牌，而要选择国六，还是选择那些有实力，最好有自己动力匹配的品牌，比如福田配康明斯，江淮配安康，重汽配潍柴，解放轻卡配大柴等，国六时代，技术将决定谁能活下去！