鲁达 【卡车之家 原创】近几年，液缓作为长下坡安全神器在重卡领域内越来越受到卡友的偏爱，虽然它在重卡上的出镜率确实非常高，但这并不代表中卡车型没有使用液缓的需求，一些卡友就经常在后台留言说想要一台搭载液缓的中卡。
今天就给大家推荐两款带液缓的6米8中卡车型，这两款车都采用高顶双卧驾驶室，看完告诉我你更喜欢哪一款？
解放J6L：国六260马力 匹配福伊特液缓
这款匹配液缓的国六解放J6L虽然还没正式上市，但已经收获了很多卡友的关注和期待，售价这里我们现在无法得知，先来看看它有哪些动人之处。
● 国六260马力 单桥四气囊空气悬挂
先来关注下这款解放J6L的动力链搭配，它搭载的是型号为CA6DH1-26E6的解放动力发动机，排量是5.7L，最大输出为260马力，这个马力在整个6米8中卡市场具有领先优势，同时发动机还满足国六排放。与解放动力搭配的是解放自主的8挡手动变速箱。
这款车在变速箱后面装配了一款福伊特出品的液力缓速器，共有五个挡位可以选择，分别是恒速挡和四个制动挡。一般来说，使用福伊特油介质液缓时建议每6万公里换一次油，每12万公里换一次液缓滤芯。
作为液缓的发明者，福伊特集团成功将液缓移植到商用车上后，逐步成为奔驰、曼恩、沃尔沃等欧洲卡车的标准安全配置之一。目前在国内，福伊特液缓和主流的卡车生产商都已经完成了技术匹配。
从图片可以看出，这款车油箱尺寸非常可观，目测容积在800L，这个数据在整个中卡市场上非常罕见。
悬挂部分是这款车最大的亮点之一，它配备有单桥四气囊的空气悬挂系统，运输高附加值货物时可以对货物起到非常好的保护作用，同时行车舒适性也会大大提高。
● 后视镜可电加热 采用LED转向灯
可以看出，这款新的解放J6L在外观方面基本延续了解放J6L精英版的设计语言，整体风格相比J6L的老款车型更加时尚前卫，重新设计后的三幅式进气格栅看起来简洁干练，力量感很足。前脸两侧设计有导流槽，在车辆高速行驶过程中它可以引导气流，避免泥水附着在门把手等部位，对车身侧面起到清洁作用。
为了改善车辆行进过程中的风阻风噪问题，这款车的后视镜采用一体式设计，后视镜外壳上的“L”型装饰使整体造型看起来非常精致。
大灯组标配有远近光灯、转向灯、转向辅助灯和雾灯，远近光灯采用卤素光源，虽然相比氙气大灯和LED大灯来说成本低廉、结构简单，但在能见度较差的情况下卤素灯穿透力更强，照明效果也会更好。转向灯采用比较少见的LED光源，车辆在转弯时它可以起到更好的警示效果。
保险杠上设计有一个开口尺寸较大的贯通式踏板，配合上挡风玻璃前的两个把手，驾驶员在清洗玻璃或前脸等部位时会非常方便。
小结：目前这款国六的解放J6L正在进行标定工作，内饰方面现在还未掌握到足够信息，不过它在输出马力、续航能力、悬挂配置等方面有着非常突出的表现，相信上市后一定会成为解放新的爆款作品。
东风柳汽乘龙H5：国五240马力 匹配法士特液缓
这款匹配液缓的东风柳汽乘龙H5车型满足国五排放标准，指导价格是17.8元（视配置、地区、优惠政策不同，具体以当地经销商售价为准），一起看下它有哪些亮点。
● 国五240马力 匹配法士特8挡箱
这款乘龙H5搭载型号为YC6JA240-50的玉柴六缸发动机，排量为6.87L，满足国五排放，最大输出为240马力，在1200-1800转的转速区间内可以爆发出950牛米的峰值扭矩。
与玉柴发动机匹配的是型号为8JS95E-C的法士特8挡手动变速箱，最高挡为超速挡，最高挡速比为0.79。与法士特变速箱相连的是法士特液缓，法士特液缓同样有两种挡位，分别是恒速挡和制动挡。
法士特液缓一直在朝着轻量化、结构紧凑、操作简便等方向不断努力和升级，产品已覆盖重卡、中轻卡、客车等各类车型的使用需求。法士特液缓的换油周期为：公路用车10万公里，非公路用车7万公里，客车12万公里；少于以上公里数的话建议每年换一次油。
车桥方面，这款乘龙H5匹配的是前3.6T后9T的车桥，配合上前11后12+9的多片簧设计，车辆整体的承载能力非常出色，后桥速比为3.909。
油箱采用铝合金材质，兼顾轻量化的同时耐腐蚀性更强。油箱容积为250L，这个数据与同级产品相比不具备明显优势，按照20-25L的每百公里油耗推测，加满油后这款车续航里程能达到1000-1250公里，从北京跑到西安基本不成问题。
全车装配规格为275的成山轮胎，前轮采用铝合金轮辋，相比传统的钢制轮辋它的自重更轻，耐腐蚀性和散热性也更好。另外，车辆的前轮可以选装盘式制动。
● 后视镜可电加热 LED日间行车灯亮眼
外观方面，这款乘龙H5的家族化风格非常明显，大幅黑色的中网搭配造型犀利的大灯组和两侧导流槽，将整个前脸烘托得威武霸气。
后视镜采用比较常见的分体式设计，相比一体式后视镜虽然风阻风噪表现落于下风，不过在后期维修或更换零部件时成本会更低。为了方便卡友们在雨雾天气行车时及时清除镜面水汽，保证视野清晰，这款乘龙H5的后视镜同样支持电加热功能。
大灯组设计非常独特，辨识度很高，从上到下分别是转向灯、远近光灯、LED日间行车灯和雾灯，日间行车灯外面贴了一层蓝色装饰条，整体看上去更显得精致。
● 座椅可通风加热 支持倒车影像
在主驾驶座椅的配置方面这款乘龙H5配备了支持前后、高低、仰角调节等功能的气囊减震座椅，为了避免座椅夏天太烫、冬天太冰影响驾乘体验，还加入了通风加热功能。座椅右侧设计有扶手，驾驶过程中能大幅减轻驾驶疲劳。
四辐式多功能方向盘上的按键采用竖向排列，左边是定速巡航按键，右边是多媒体控制按键。方向盘表面采用皮质缝线包裹，驾驶员握持方向盘时手感会非常舒适。另外，方向盘采用手动调节结构，只支持上下调节，如果能加入前后方向的调节功能相信驾驶体验会增分不少。
仪表盘采用常见的指针式仪表搭配液晶屏的组合。从左到右分别是车辆时速表、油量表、气压表、发动机转速表。
中控台在布置上偏向主驾驶一侧，这样卡友们开车时能更加便捷地操控中控台。中控区域内主要布置有多媒体大屏、空调等配置，多媒体大屏支持音乐、视频、倒车影像等功能，可玩性比较不错，同时非常方便卡友倒车。
变速箱换挡杆的布置方式非常独到，和中控台集成在一块，同时因为驾驶室采用平地板设计，驾驶员在主副驾之间换乘或活动时会非常方便。
驾驶室内的储物空间总体来说比较丰富，除了副驾驶前面的手套箱等地方外，车顶上方设计有3个进深较大的储物格，足够容纳下两位驾驶员的日常生活用品。
在后排休息区域，这款车采用双卧铺的布置，卧铺尺寸对于多数卡友的体型来说都是足够的。
小结：这款东风柳汽乘龙H5车型动力链搭配非常扎实，在舒适性和安全配置等方面的表现也非常值得称赞，整体性价比也比较不错。
● 编后语
中卡车型增配液缓后，车辆在制动安全性等方面会登上新的台阶，产品竞争力同样会在细分市场上进一步提升，各位卡友觉得液缓将来在中卡车型上的普及率会不会越来越高？
最后，两相比较下来，这两款搭载液缓的6米8高顶双卧中卡车型算是各有千秋，两者引人注目的亮点也比较多，不知道各位卡友更想要哪一个？（文/姚祺瑾 图/卡车之家）