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庆铃国五轻卡啥时上市

方得网 舒慕虞

千呼万唤始出来!让众多卡友苦等的庆铃国五新车型,终于露出了真容!

就在8月6日,在庆铃工厂内举办的五十铃I-1全球技能大赛(中国赛区)总决赛上,记者见到了刚于7月26日下线的庆铃国五试验车,算起来这款新车才刚下线10天,还真的是“新鲜出炉”。

庆铃刚下线的国五轻卡到底是个啥模样?还有,卡友们最为关心的问题,这车用的是什么发动机?方得网一一为您道来。

发动机起用4KH1 但并不放弃4JB1

此前庆铃迟迟未推出国五车型时,不少卡友就开始猜测庆铃在发动机上可能会改弦易辙,不再使用这30来年的“御用”4JB1发动机,而选用新的发动机平台。

庆铃KV600国五车型(宽体)

前脸

因此,当听说赛场现场有一辆庆铃国五车时,记者也同样抱着对发动机的极大好奇心,在驾驶室下方拍到了发动机的信息表。果不其然,发动机的铭牌信息显示,该机型不是卡友们熟悉的4JB1了,而是在新平台开发的五十铃版4KH1CN5HS,额定功率96KW,转速3400rpm。

采用了4KH1发动机

方得网还注意到,庆铃国五KV600标配的4KH1CN5HS发动机,采用了博世高压共轨喷射系统,车身一侧配有尿素罐。“该发动机可匹配博世、电装这两类高压共轨喷射系统。”庆铃内部人士这样表示。

采用博世高压共轨喷射系统

庆铃国五车型起用4KH1发动机,会不会意味着放弃在国五阶段放弃征战市场多年的4JB1机型呢?庆铃内部人士表示,不会!但对于何时会下线标配4JB1发动机的国五车型,他未给予透露。

驾驶室仪表台

不过,说起外形,庆铃国五KV600与国四的KV600几乎没什么区别,因为KV600轻卡本来就是庆铃去年时开发的新一代轻卡产品,它是庆铃与五十铃共同研发的大轻卡车型。在外观上,KV600与兄弟车型700P中卡完全相同,这是五十铃将ELF系列的家族化前脸运用到了全系车型。

国五车还处于试验阶段 离上市还有段时间

记者进入庆铃国五KV600驾驶室时,发现该车驾驶室内饰与之前的国四车型KV600同样几乎一样,沿用了ELF的流线型仪表台设计,更重要的是驾驶室空间变得更大,驾驶室宽度增加后乘坐3人也不显拥挤,非常适合城市物流运输。

驾驶室空间更大

但是,在驾驶台上,记者发现一张该车信息表上有一个重要信息:“试验车”。

对此,庆铃内部人士表示,目前,庆铃国五车型确实还处于试验阶段,还未正式进入市场推广期,现在展出的这款试验车属于宽体版,窄体版的还要过段时间才下线。“估计到9月后,庆铃会向市场试推广小批量国五车。”

油箱

事实上,随着国五排放标准将在全国大面积普及,福田、江淮等厂商早已推出了国五新车型,庆铃这会还没有向市场投放国五车型,会不会错过很多机会?“不会的。其实,大多数用户还没有形成对国五车的需求,只有像邮政等国家行政单位会提前采购高排放车辆。”该内部人士这样表示。

背面

国五车更有优势 装免维护电瓶

在现场,记者还偶遇到一位来自徐州某改装厂、负责底盘采购的狄主管,他对庆铃国五车抱着非常大兴趣。“我这次专程从徐州过来,一方面也是为了来看看庆铃国五车怎么样。因为,像我们改装厂主要做行政用车的改装,对排放要求比较高,不少常年采购庆铃底盘的老客户也希望能尽快拿到国五底盘。”

采用7.00R16 8RP真空胎

采用了威孚柴油滤清器

储物柜

狄主管还告诉方得网,他所在的改装厂在徐州轻卡底盘改装行业内算是老大,一年要采购600来台轻卡底盘用于各种改装车。“目前,公司每年一半以上的轻卡底盘采购的是庆铃品牌,其它还有部分江铃、江淮的底盘,主要用于电流绝缘类车辆的改装,像国家电网就是我们的大客户。”

在细细观察了一番庆铃国五底盘后,狄主管显得很满意。“比起国四车,庆铃国五车优势多了不少,比如装了免维护电瓶,后期维护可省时省力不少。”

一位庆铃工作人员则告诉方得网,除了装免维护电瓶外,庆铃国五车型还配装了ABS,动力转向,高马力发动机,7.00R16 8RP真空胎等更先进配套。

责任编辑: 鲁达

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