鲁达 最近很多维友们在公众号后台留言
询问锡柴，潍柴，康明斯，红岩......
这几类发动机的气门间隙怎么调整
其实各机型的调整方法大同小异，
主要根据发动机的点火顺序不同有所改变
今天讲一讲各类机型的发动机该如何调整气门间隙
锡柴6DM气门间隙调整（一）
#发动机维修时可参考#
揭开飞轮壳堵塞，
拨动飞轮起动齿轮慢慢转动柴油机
当飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻度线对齐时，
第一缸或第六缸活塞即处于上止点位置。
拨动第一缸排气门摇臂，
如松动，则为第一缸压缩上止点或看凸轮轴定位销孔.
（此时可看到飞轮上TDC刻度线）。
进气门间隙：0.3mm
排气门间隙：3mm (带发动机制动装置)
检测或调整气门间隙时，柴油机为冷态（低于60℃）
注意：
当塞尺在进气门桥和摇臂压球座之间可以滑动而且感觉 有粘接阻力时所测间隙值方为正确值。
第一缸活塞处于压缩上止点位置。
采用16mm专用套筒扳手，
螺丝刀检查或调整1、2、4缸进气门间隙
（带制动柱塞的较长的摇臂所驱动的为排气门，
较短摇臂所驱动的为进气门）。
拧紧锁紧螺母，并复查气门间隙。
然后将飞轮逆时针转过128°，
曲轴转角（可看到飞轮上“6、1”缸气门间隙调整位置“的刻线），
调整第6缸的排气门间隙。
按照6-2-4-1-5-3的顺序调整各缸的排气门间隙。
注意：
其中再转到360°曲轴转角的位置（即重新看到TDC刻线的时候）调整6、3、5缸的进气门间隙。
锡柴6DM气门间隙调整（二）
#可显得有技术#
1、将发动机盘到第一缸压缩上止点，
可以看到飞轮上“0”刻度线
2、在此时“0”刻度线调整
第1、2、4缸进气门间隙（0.3mm）
3、逆时针盘动飞轮8 °，
调整第3缸排气门间隙（3mm）
4、再逆时针盘动飞轮120 °，
调整第6缸排气门间隙（3mm）
5、再逆时针盘动飞轮120 °，
调整第2缸排气门间隙（3mm）
6、逆时针盘动飞轮112 °，
调整第3、5、6缸进气门间隙（0.3mm）
7、再逆时针盘动飞轮8 °，
调整第4缸排气门间隙（3mm）
8、逆时针盘动飞轮120 °，
调整第1缸排气门间隙（3mm）
9、逆时针盘动飞轮120 °，
调整第5缸排气门间隙（3mm）
锡柴发动机的气门调整顺序
也可适用于潍柴，康明斯，重汽热点车型
亲爱的维友们修车无数
你们都调过哪些机型和调节方法
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