鲁达 【卡车之家 原创】近日，一则重磅消息引爆了卡友圈：重型柴油车国六标准将于2019年7月1日开始实施。卡友们一直热议的国六标准终于来了，其中最担心的应该是国三车主，排放标准的升级，意味着国三车的生存空间或将再一次被缩紧。
国六不再是狼来了！2019年7月起实行
先来看看国六标准的具体情况，2018年6月22日，国家生态环境部与国家市场监督管理总局联合下发《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》公告。公告本身内容比较长，我们主要关注三个时间节点：
1、2019年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的燃气汽车应符合本标准要求。燃气车指的是CNG、LNG车辆，目前重卡主要用的是LNG车型。
2、2020年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的城市车辆应符合本标准要求。包括城市渣土车、环卫车等。
3、2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的重型柴油车应符合本标准要求。
虽说国六排放标准的出台和国三车的淘汰并无直接关系，但是后国三时代，更高的排放标准，更严格的环保治理，可能导致有关部门加快对于国三车的治理步伐，目前已经有越来越多的城市行动起来，从深圳、北京、山东到陕西。未来在全国各大城市，国三车的限行区域也可能进一步扩大，国三车的生存或将更加艰难。
国三实行已10年 多数车面临报废
实际上，国三柴油车问世已经十多年了。国三排放标准的具体实施时间为：轻型柴油车2009年7月1日；重型汽油车2010年7月1日；重型燃气车2008年7月1日，重型柴油车2008年7月1日。也就是说国三柴油车大量出现是在2008年7月1日之后，当然在这个时间点之前肯定也有一些国三车上牌上路行驶。
而国四标准的实施时间为：轻型柴油车2013年7月1日；重型汽油车2013年7月1日；重型燃气车2011年1月1日；重型柴油车2013年7月1日。
也就是说，国三标准重型柴油车实施时间为2008年7月1日至2013年7月1日。如今距离2008年已经过去十年了。《机动车强制报废标准规定》中规定轻货、大货的报废年限为10年，强制报废年限为15年；带拖挂货车的报废年限为8年，强制报废年限为12年；根据这样的年限计算，最早一批的国三车已经达到报废年限了。
从外部因素来说，国家环保政策严格管控，多地限行，国三车生存艰难；从内部因素来看，车辆自身使用年限即将到达报废年限。而且车辆的行驶里程大都比较长，车辆损耗比较大，再加上本身的技术缺陷，可能逐渐无法满足越来越高效的运输需求。
国三车主多为散户 唯有这两种办法可选
在目前国内的大型物流车队中，国三车的占比非常少，因为大部分物流公司都有固定货源，车辆出勤率高，对于车辆的要求也比较高，国三车可能无法满足他们对于车辆高效性、可靠性等方面的要求。因此，在国五排放标准正式实行之后，很多物流公司就逐步将国三车淘汰，全部更换为国五排放标准的车。
即使购车成本比较高，在计算成本和利润之后，为了能更高效的运营，获得更高的收入，物流公司也会选择更换高排放标准的车辆。因此，国三车目前的困境对于物流公司来说，并无存在太大的困扰，就算车队还有一小部分国三车，在未来更多的可能是将其逐步淘汰。
而散户受资金、货源等影响，更换车辆并不是一件容易事，所以，目前国三车大部分集中在散户手里。对于散户国三车主来说，面临这样的困境，只能选择两种办法：
1、对车辆排放系统进行升级使其满足目前的政策要求；根据政策要求，进行技术升级，使之能够达到车辆排放标准。对车辆尾气排放系统升级有多种办法，比如：山东省所提倡的加装颗粒物捕集器（DPF）、陕西省要求的主动维护+柴油净化等。
其中，加装颗粒物捕捉器（DPF）是比较常用的方法，但是价格不一，维修保养成本也不一定，因此让很多卡友望而却步，但根据政策来看，不管加装之后效果是否真的不错，但总算能过政策这一关，可以使国三车在政策允许范围内多跑几年。
但这种方法也有一定的缺点，通过技术升级排放系统的效果肯定有限，毕竟国三车辆的相关技术与国四、国五差距比较明显。等到国六排放标准正式实施，政策再次收紧，国三车照样面临尴尬，对于一些卡友来说，并不是长久之计。
2、直接换排放标准更高的国五车；很多国三车辆使用年限已经很长了，甚至达到了报废标准，或者动力配置等都已经不能满足目前的运输需求，这些卡友可以考虑换新车了，旧车只能当作二手车处理掉。
但是据了解目前国内二手国三车的残值非常低，自卸车的市场还好一些，公路运输用车几乎无人问津，所以想要把二手国三车买个好价钱，目前来看也不大可能。
那么国三散户到底该选择哪种办法呢？学姐建议，如果车辆使用年限比较短，或者目前没有能力换新车的卡友，可以选择第一种办法，如果车辆使用时间比较长，快达到报废标准的卡友可以选择第二种办法。
目前，国六排放标准实施时间已经确定，虽说还有几年，但对于国三车来说，之后的日子肯定是越来越不好过，车会逐步被市场淘汰。对于卡友们来说，我们只能正面面对，做好多方面准备，才有紧跟政策、市场发展的脚步，保证自己的正常运营以及收益。（文/学姐 图/卡车之家）