鲁达
【卡车之家 原创】欧马可S系列车型上市以来就备受关注，在市场上口碑极好，这得益于欧马可系列车型装备的ISF发动机和欧马可整车优秀的设计。继欧马可装备的3.8L发动机以后，近日，欧马可又推出了一款搭载康明斯ISF4.5L发动机的中卡车型——欧马可S5。
▎18吨级车型 定位高效物流
从欧马可系列车型的定位来看，新推出的S5系列车型（以下简称S5）定位是18吨级的中卡产品，恰好满足新1589的相关规定，也是目前市场上最大的中卡车型之一。同时从配置、公告信息上来看，新推出的欧马可S5主要是仓栏、箱货车型，主要适用于快递快运、绿通、冷链等行业。
新推出的S5主要升级有发动机、变速箱、车架等，从外观上S5继承了欧马可S系列车型的设计基因。前面罩采用“X”型设计，面罩上“FOTON”和“AUMARK”的标识标识这是一台出自福田集团欧马可系列的车型。
另外S5的前面罩采用多孔、多层设计，既增加了视觉冲击，也让整个前面罩更具层次感，让整个车头看起来更加漂亮。另外S5的前面罩还可以掀起来，方便检修驾驶室前面的零部件，如刹车总泵、离合器油壶等等。同时玻璃水壶也在前面罩后方，掀起前面罩以后加注玻璃水也非常方便，不过唯一的不足就是前面罩没有采用液压挺杆。
和前面罩相呼应的是两侧的导风槽，在行驶过程中紊乱的气流经过导风槽以后行程有规律的气流，配合车门上的凹槽设计。可以保持车门、门把手的清洁，同时还可以降低风噪，提高驾乘人员的舒适性。
配上驾驶室顶部的大导流罩，可以有效的降低行驶风阻，提高燃油经济性。同时在驾驶室顶部两侧还设计了两个示廓灯，可以提高车辆的辨识度，特别是在光线不足或者是雾天，示廓灯能准确的显示车辆的轮廓，提醒对向车辆，提高安全性。
配合示廓灯的还有日间行车灯，S5标配了LED日间行车灯，虽然在国内日间行车灯不是强制要求加装。但是对于国内的运输环境来说，日间行车灯是非常有必要的，在大雾、雨天等情况下，日间行车灯可以大大提高车辆的可见度，降低车祸几率。同时日间行车灯还可以提高颜值、逼格，让整个车提升一个档次。
提高安全性，就不得不说S5驾驶室的后视镜、照地镜，两侧的后视镜外摆的角度比较大，驾驶员可以通过后视镜观察到车辆两侧的情况，宽大的镜面也让驾驶员的视野更大。后视镜采用双镜面的组合方式，配上前照镜和副驾驶车门上的侧照地镜、倒车雷达，可以说实现了360度全覆盖，最大程度的保证行车安全。
▎动力升级 ISF4.5发动机 4缸挑战6缸
S5最大的升级莫过于动力链，从原来的3.8L发动机升级到了4.5L，动力升级到了210马力，最大扭矩升级到了760牛米。从数据上，这台排量为4.5L的4缸发动机性能和一些小6缸相当，不管是功率还是扭矩，都堪称4缸机的巅峰之作。
相比小6缸发动机，康明斯ISF4.5还有自己独特的优势，首先ISF只有4个缸，定位是快速物流，车货总重18吨以内。对于这样的运输工况，210马力和760牛米的扭矩完全够用，甚至有富余。少了两个缸以后，油耗、发动机自重方面都有优势，据介绍，ISF4.5的干重仅为330KG。
其次，ISF4.5继承了ISF系列发动机的设计元素，采用模块化、集成化设计，相比同类机型零部件数量减少了40%。模块化、集成化设计除了能减少零部件的数量以外，还可以降低故障率，提高配件的通用性。简单的说就是ISF3.8的一些零配件可以直接用在ISF4.5上，如水泵、空压机、涨紧轮等等，因此用户完全不用担心ISF4.5的售后问题。
和这台4.5L发动机搭配的是一台大同的7挡变速箱，型号为DC7J100T，这款变速箱有7个前进挡，1挡速比为8.4,7挡为直接挡，速比为1。210马力、760牛米配上7挡变速箱可以说是绝佳的组合，技能保证足够的驱动力，又能满足快速物流对速度的需求。
有人说小6缸发动机的平顺性和声音是4缸机不能比的，但是对于一些路况相对好一些，车货总重在18吨以内的运输来说ISF4.5这款4缸机完全够用了。并且油耗、自重方面都要比6缸机优秀，何乐而不为呢？
▎舒适性升级 配备气囊座椅
在舒适性方面S5也进行了一些升级，S5驾驶室采用的是两点悬浮减震，驾驶室后部有两根螺旋弹簧。相比较传统的中卡车型，S5的两点悬浮在舒适性上已经处于优势了，同时驾驶室前部的连接套采用橡胶材质，也可以过滤部分震动。
另外一个升级就是座椅，主驾装备气囊座椅以后提高了驾驶员驾车的舒适性，相比较机械减震座椅，气囊座椅可以根据驾驶员的体重自动调节高度。特别是车辆行驶在比较颠簸的路段时，气囊座椅可以随着路面的颠簸上下调节，让驾驶员始终和座椅连在一起，提高舒适性和操控性。
此外S5采用的宽度为2.2米的排半驾驶室，卧铺宽度达到62CM，可以为驾乘人员提供一个舒适的休息环境。同时驾驶室还是采用通道式设计，主驾位置和副驾位置可以在驾驶室内只有交换位置，提高了驾乘人员的便利性。
舒适性方面还有一个升级就是车门的密封条，S5采用双层密封条，经过实地感受，关上车门以80KM/h行驶在高速公路上时车内噪音在70分贝左右。70分贝是什么样的环境内，简单的来说就是两个人在驾驶室内可以正常的交流，用手机外放可以正常通话，这一性能和普通的家用轿车相当。
舒适性配置方面还有其他的小升级，仪表盘、中控台、空调等，这些升级都是在向着乘用车方向发展。经过实地感受，S5的舒适性、操控性、动力性等都处于同行顶尖水平。
▎底盘升级 标准孔大梁、前后稳定杆
底盘升级也是S5的一大亮点，首先是车架升级，车架采用标准孔设计，标准孔带来的好处就是方便后期改装，特别是家装一些特殊的上装，比如冷藏箱、快递箱等。
还有一个升级就是S5的前后桥均装备了横向稳定杆，可以提高车辆转弯时的稳定性，减少车桥移位的几率，提高安全性。另外刹车分泵还可以选装自动调整臂，让刹车片和刹车鼓之间的间隙一直处于最佳的位置，保证刹车效果。
底盘的悬架也进行了相关升级，采用前三片、后4+3片的钢板结构，配上液压减震筒，这样的配置既可以保证整车的承载力，又可以兼顾舒适性。经过实测，前三后七钢板悬架加上液压减震筒，在国道上行驶时可以为车辆提供足够的承载性，同时可以过滤大部分颠簸，堪称完美。
此外底盘的附件也有所升级，储气罐、油箱等采用了铝合金材质，可以降低自重，同时还可以减少锈蚀的几率，提高零部件寿命，以及保持油路、气路的清洁。
气路接口也采用了目前国内常用的快接设计，气阀、ABS分泵采用的是国内知名品牌瑞立的产品，刹车总泵则是采用克诺尔的产品，总体来说整车的刹车系统非常可靠，实测刹车响应速度和效果也非常快。
总体来说，S5经过升级以后成为了中卡市场的顶尖水平，4.5L发动机拥有210马力和760牛米的超强动力，完全可以秒杀国内一些小6缸发动机。ISF4.5发动机可以说是4缸的油耗，6缸的性能。相信S5未来在市场上将会成为一匹黑马。