鲁达
初次见到福田骁运，你会产生一种熟悉，亲近之感。作为福田瑞沃卡车拳头产品之一的骁运轻卡，在经过全新辉钻标外观升级之后，外观更加呈现福田家族化造型设计，品牌辨识度更高。
我们本次测试的这款福田骁运车型，不仅仅是“变脸”那么简单，还包括“内涵”、”心脏”及“才艺”都得到丰富，大有士别三日，让人刮目相看之感!
变脸：眉清目秀的福田大圆脸
与之前Logo相比，经过辉钻标升级后的福田骁运更显成熟，大气、彰显福田品牌自信。延续福田轻卡家族动感流畅的流线型设计，有效减少行车过程中的风阻，提升燃油经济性。
标志的福田轻卡大圆脸，整车档次明显提升，迎合目前年轻化、高档次化的客户需求，漆面也升级处理，靓丽的同时防蚀表现更好。
自上而下观察，导流唇、全新水晶大灯组、蜂窝状进气格栅及雾灯协调组合，造型美观，做工精细。
车身流线型设计，腰线直拉，肌肉感十足。同时主动安全方面，大曲面后视镜多角度可调，驾乘人员可根据需求自行调节，顶部设置的示宽灯造型独特，外延式设计，示宽效果更好，提高行车安全性。
在被动安全方面，车身采用欧洲安全标准设计，整体钢架结构，抗撞击、防外力压迫性能强，全面保障用户生命财产安全。
在用户关注的货箱尺寸方面，这款平卸货箱内部尺寸(长*宽*高)为4150x1900(2050)x400mm，整车尺寸(长*宽*高)5990 x 2050 x 2360mm，满足上蓝牌尺寸，C型驾驶证即可上路，满足更多用户需求。
将驾驶室前翻，货箱顶起，底盘附件一目了然，方便维护保养。同时，平滑结构货箱配合三级液压顶翻，卸料更快捷，干净。对于福田骁运平卸轻卡来说，外观可以用眉清目秀来形容，形象阳光。
内涵：宽敞讲究够低调
而在眉清目秀的外表下，福田骁运还有一份宽敞讲究够低调的内饰。首先，“一”线型的操控台设计，最大限度的为前部留下空间，乘坐没有压迫感。同时，座椅和方向盘角度可调，满足于不同身材的驾驶员需求。
全新升级的对称式仪表盘，信息显示齐全，特别是中央的电子显示屏，读数清晰方便同时更显档次。
左右把杆做工也得到明显提升，没有粗糙之感，标配有发动机排气制动，制动性能更优，提高行车安全性。
坐在骁运驾驶室内部，细细观察会发现许多细节提升。标配的电动中控锁，电动车窗等配置也是全面向轿车化看齐，符合当下用户需求。
内饰材料的应用上也更加考究，中控台自上而下，分别设有自动空调，收音机，储物格，危险警告灯，灯光控制及举升控制，操作手感俱佳，置身其中带来品质享受。
不仅有宽敞的驾乘空间，讲究的内饰做工，在关键的内部噪音控制方面，福田骁运表现也很“低调”。车辆驾驶室在密闭环境下，怠速驾驶室内部噪音仅为63.3dB，在常用转速1500r/min左右时，稳定在70dB上下，在轻卡产品中属于上乘表现，即使升至最该2000r/min时，噪音也仅为75.5dB，1200r/min的跨度噪音仅升高12dB，管中窥豹。其整车优秀NVH表现可想而知。
福田骁运内饰没有普通轻卡的粗糙质感，档次明显提升，而低噪音表现也为他的整车舒适性加分不少，试想用户坐到这样的车里每天驾驶，幸福感应该是不错的。
变心：省油、高品质的五十铃动力
有了变脸外观和内涵空间的铺垫，福田骁运的核心发动机则更显优越，整车可以搭载五十铃技术的4JB1 发动机和康明斯ISF发动机，前者是日系的代表，2.8L排量，110马力输出，最大扭矩280N·m，节油能力超强，领先的售后服务和可靠性市场有目共睹。后者是美系的代表，3.8L排量，141马力输出，最大扭矩450N·m，动力强劲，近几年升级式的销量也证明市场对其品质的认可。二款动力选择，充分满足了不同用户运输需求。
我们本次测试的福田骁运正是搭载福田环保动力的4J28TC五十铃发动机，线束走位干净，合理，油、电、水管路密封严实，可见成熟可靠。
与之匹配的是轻卡常用的万里扬6档变速箱，型号为6J36CT，换挡轻便，110马力输出用6档分配动力，档位的速比非常合理，有助提高燃油经济性。
后桥速比为5.375，标配气刹制动，制动性能更佳。同时前后桥采用了少片簧轻量化设计，符合车型定位需求。
整车供电方面，标配骆驼牌蓄电池，品质保证。线束包扎十分严实，配有整车电源关断阀，有效减少漏电现象的发生，保障供电系统的安全可靠。对于整车关键的动力总车，福田骁运在经过“变心”改进之后，整车定位也提到提升，五十铃动力和康明斯动力的选择在加上做工细节的改进让产品走向高端化。
才艺：高效平卸又安全
在车身架构上，福田骁运集合平板和自卸功能，一车两用，对于从事农产品运输和砂石料土建运输的用户非常受用，属于多才多艺型。
底盘结构上，三级顶后翻液压结构，举升高度足够，大梁与车厢接触部位，采用加厚防护，有效减少货箱和大梁硬接触磨损，同时设有安全防护杆，保障货箱下部空间安全。
举卸装置采用电子举升，效率更高，同时配有电子锁止机构，行车、卸货更安全。
底盘结构附件布置紧凑，走位十分讲究，没有产生干涉现象，更加可靠。在大梁集中受力部位，采用双层钢板结构，减少大梁变形现象的出现，承载能力更优。
全文总结：有一个细节，记者驾驶福田骁运模拟城市道路测试时，在等红灯遇到旁边车道的一位轻卡司机，摇下车窗问我这是什么车，怎么与他的福田轻卡有些不一样，配置，售价如何等等。没错，经过变脸、换心、强身材等一系列改进后的福田骁运的确给用户带来不同以往的认识，产品迎合当下用户需求，市场定位清晰，细节做工也更加考究，是一款值得选择的城市运输多面手。
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