鲁达 11月14日，由福田汽车时代事业部主办、卡车e族协办的“物流精英团走进福田时代”活动在山东诸城举行。
在结束产品品鉴、工厂参观等环节后，由行业协会、跨越速运、申通快递、雅玛多（中国）、八匹马租车等行业专家、企业代表组成的“物流精英团”又与福田时代产品、服务等部门负责人，就产品规划、用车需求等话题进行了深入交流。
当物流大咖遇见造车大咖，又会碰撞出怎样的火花呢？
本次物流精英团成员均来自与城配物流相关的冷链、快递、新能源物流车运营等领域，对车辆的需求也以4.2米长轻卡为主，恰恰是福田时代的强项产品之一。
自1996年创立至今，福田时代产品已经覆盖了MPV、VAN、微卡、轻卡、中卡及工程车全系产品，坐拥福田伽途、福田祥菱、福田时代、福田瑞沃四大品牌。为了适应各细分市场需求，福田时代更基于传统车型底盘，开发了冷藏车、轿运车、多功能厢货车、工程车等专用车产品。
同时，为了充分承担企业社会责任，积极响应“打赢蓝天保卫战”号召，福田时代还积极研发了新能源车型，全系国六产品研发如今也已取得阶段性成果，国六专用车以及国内首批达到国六b阶段排放标准的微卡产品福田祥菱已经陆续上市。
期待细分化 冷链用户也在关注新能源
作为物流车辆的使用者，越来越多的物流企业意识到，使用更加节能、环保的车辆是企业积极承担社会责任的表现，更是企业发展的必由之路。
因此，关于新能源车辆的话题，也成为研讨会上物流专家和企业代表们热议的话题之一。
尽管参与活动的物流企业代表多数都为传统物流企业，所用车辆也以传统燃油车为主，但正如我们前面所说的那样，新能源车型已经成为所有物流业主关注的热点。
四川辕驹物流有限公司总经理王悠就表示，如果新能源车型能够根据不同使用需求，将产品细分化，那么未来电动轻卡在城市配送领域的发展将是潜力巨大的：“比如轻抛货或者蔬菜的运输重量很轻，那么能不能减少一些车辆配置，把车辆成本降低。”
福田时代康瑞H2纯电动轻卡
而说到细分市场，以往关于新能源物流车的声音基本都来自普货运输用户，鲜有冷链运输企业。可能在大家的观念中，至少从目前来看，冷藏车仍旧是“新能源绝缘体”。
“我们现在车辆每天的运营里程只有120公里，但配送作业基本要持续8到9个小时，期间还要反复多次开关门，但制冷温度需要始终维持在-18℃。如果有新能源冷藏车推出了，车辆搭载的电池能不能保证货厢的制冷是我们冷链企业比较关注的一点。”北京快行线冷链物流有限公司负责人张海泉一语中的，道出冷链物流用户对新能源冷藏车的期待与质疑。
对此，福田时代营销公司常务副总经理王小凯表示，新能源冷藏车耗电量大，基于目前新能源电池技术水平，开发这样的车型还不够现实。不过，预计在2019年福田时代将推出LNG混合动力冷藏车，满足冷链物流用户对绿色车辆的需求，同时保证运输效率与品质。
产品技术升级 服务竞争时代已来临
作为物流精英团中唯一一家从事新能源物流车运营的企业代表，八匹马租车大客户部部长宋伟天则表示，八匹马在短短三年间将车辆规模扩大到了1万辆，几乎把市场在售的新能源车型都试用了一遍：“虽然新能源车现在普遍都存在一些小问题，但总得来说传统造车企业的车质量会更好一些，而且从2015年至今，新能源车的质量是在不断提升的。”
不过，宋伟天也提出了新能源车发展需要解决的又一新问题：“八匹马作为新能源车运营商，也需要为用户提供及时的售后服务，但目前来看，车企方面的新能源车售后体系还不够健全，我们也不得不建立自己的售后服务体系。”
“质量是一方面，但如果售后服务不能积极响应，用户也不会继续用你的车的。”宋伟天谈道。
对此，福田时代营销公司服务副总经理顾旭光表示，当下随着排放标准的不断升级，车辆的技术水平与质量也在不断升级，不同品牌之间的竞争也从产品竞争转向了服务竞争。
为此，福田时代也在不断完善自身服务网络，提高自身服务水平：“我们的服务模式在不断变化，目前我们可以为用户提供上门维修服务，考虑到城配用户业务集中在白天，我们还会跟用户约定在晚间上门维保。此外，福田时代还根据每个大客户的特点，制订了专项服务保障方案，为用户提供定制化服务。”
安全不容忽视 车联网或是可行之路
而鉴于事故多发，也有部分物流企业代表提出了加强车辆安全性的建议。
例如跨越速运集团副总裁林琛就表示，跨越速运目前自有车辆约有15000辆，2017年发生交通事故200余起，造成20余人伤亡。“今年3月份开始我们自费安装了车联网管理系统，对司机和车辆进行安全监控，那个系统可以自动报警，安装之后事故数量明显下降了。所以我们也希望车企方面能够对此予以关注，给用户提供这样的车联网服务。”
将近两个半小时的交流环节，与会物流精英团成员在充分肯定福田时代产品品质与技术水平基础上，更围绕新能源、售后服务、行车安全等物流热点话题进行了交流，在发言之中也不乏对福田时代的建议与需求。福田时代方面在仔细倾听用户声音的基础上，也纷纷做出了回应。
正如中国电子物流企业家联盟副会长刘伟在总结发言中谈到的那样，用户与车企虽然都与车辆相关，但各方看待问题的观点和出发点不全然相同，通过在研讨会上的交流，福田时代可以充分汲取用户意见与建议，用户也对福田时代有了更深入的认识。
的确，研讨会实际上是为用户与车企提供了充分交流的平台，在这一过程中，来自不同细分领域的用户、用户与福田时代在思想碰撞中实现了共赢，这不仅有利于参会企业的发展，对促进整个物流行业进步也是大有裨益的。