鲁达 “福田欧曼，一天一万！”开过牵引车的应该无人不知福田欧曼，当年欧曼配潍柴红遍全国，以此也奠定了其在牵引车领域举足轻重的地位。
近几年，福田欧曼匹配上了自己的福田康明斯发动机，其动力性、经济性更上一个台阶。今天给大家带来的是一辆2017年10月的双驱高顶福田欧曼。
经典欧曼外观 奔驰标大驾驶室
这辆欧曼采用的是家族外观设计，整车配上红色涂装，在路上辨识度极高。高顶驾驶室两边布置有两颗示廓灯，夜间行车能够很好的提醒附近车辆和行人，保障行车安全。
分体式后视镜带有电动调节功能，虽然角度调节更加自由，但无论从美观角度还是减小风阻系数来看，这样的分体式后视镜已经在逐渐淘汰。
四段式V型中网设计显得更有层次感，大面积的哑光银镂空装饰板配合黑色底板更突出车辆的高级感“看起来就比别家的贵”。中网顶部中间原本是福田“钻石标”已被前车主改为了“奔驰标”更显车辆的高贵。（车标为车主自己更换，存在违法风险，不要效仿）
一体式柳叶大灯集成了远近光、转向灯、示廓灯以及LED日行灯，银色的灯底让大灯显得特别透亮，相信夜间照明效果一定不错。雾灯集成在了最下面的保险杠上，整体造型和上面的灯组相呼应。
整个驾驶室外观在近3年的运营中保持的相当不错，仅左侧驾驶室最下面一级登车踏板有破损情况，驾驶室其余部位并无事故及擦挂。
福康510马力发动机+ZF16挡变速箱
这辆车型号为BJ4259SNFKB-AA，搭载的是福康12升510马力发动机，匹配的是采埃孚16挡变速箱，动力链使用的都是国际大品牌。
这辆车采用的是福田康明斯ISGe5-510发动机，直列6缸，单缸4气门设计。发动机排量达到了11.8L，最大可输出510马力，在1100-1400rpm时可输出最大2300N.m的扭矩，通过高压共轨和SCR系统达到国五排放标准。
该发动机拥有低转速大扭矩的特性，且发动机扭矩平台宽，拥有不错的燃油经济性。
与发动机匹配的是采埃孚的ZF16S2530TO变速箱，该变速箱有16个前进挡，2个倒挡，头挡速比13.8，最高挡速比0.84，最大输入扭矩2500N.m。变速箱各挡位齿比较密，换挡轻松，变速箱外壳为铁质材料，还有进一步轻量化的空间。
后桥采用的是469单级减速桥，10万公里长换油设计，后桥速比3.364。轮胎采用的是12R22.5型号的真空胎，根据卡家车速计算器可算出，变速箱位于最高挡，发动机转速在1000-1400rpm时，对应的车速范围为：70-98km/h。
在该动力链的推动下，车辆可在经济的油耗下达到较高的车速，提高运营时效。
轻量化底盘管气线路做工规整
前桥采用轻量化两片簧设计，并配有横向稳定杆，能增强车辆抗侧倾能力，提高行驶稳定性。
车辆右侧布置有后处理系统、电瓶架、铝合金储气罐、柴暖小油箱、尿素罐，各部件之间布置紧凑。
车辆左侧仅布置了一个700L的大油箱，导流罩上“为梦想奋斗”的拉花特别励志。
双驱后桥采用的是轻量化4片簧设计，配合V推能保证行驶稳定性，提高车辆舒适性。车辆的管气线路在底盘的布置上显得特别有条理，捆扎到位，易磨损的地方进行了包扎处理。
小编有话说
这辆不到三年的欧曼，整体车况较佳，高顶双卧铺驾驶室搭配平地板设计能够给驾驶室带来更多的空间，提升驾驶舒适感。
福田康明斯12升510马力发动机配合采埃孚16挡变速箱，动力系统采用的都是国际大品牌，技术先进性、可靠性不言而喻。小速比后桥搭配超速挡变速箱，经济车速更高，更适合快运物流等高速工况。（文/卡家号：二手车评测）