鲁达 【卡车之家 原创】在运费低迷，卡友们普遍觉得运输不赚钱的今天，其实还有一个高速发展，甚至可以用腾飞来形容的行业：快递。在前不久国家邮政总局发布数据中提到的，我国快递总量今年预计将会突破千亿件。也就是说，快递行业将会有巨大的市场，同时这也将会成为运输行业的一块“肥肉”。
前几天，我们已经简单聊了一下，拉快递干线物流运输买什么车。但快递不只是干线物流，还有下单→网点→中转场→网点的末端物流。换句话说，就是快递行业的“最后几公里”，那么这种运输要选什么车呢？今天咱们就来聊聊。
末端快递要什么？
快递的根本还是要个“快”字，在干线运输上，这意味着跑得快。而在末端，可能这个“快”就变了个说法。怎么讲呢？一般来说，从中转站到配送站点，一般来说这都是一个从郊区到城区的过程。所以，车辆能不能进城，够不够灵活，能不能在城市里面穿梭，就成为了重点。
能进城咱们就不多说了，路权在任何一个城市都是王道。关于穿梭，简单地说城市的限速就在这，以北京为例：二三四环路限速80km/h左右，城区道路普遍限速在60km/h左右，再加上一大堆红绿灯和拥堵的路况，你马力再大也跑不起来。而且快递还是轻抛货，方数比准载质量更重要，所以相比之下，灵巧，起步快就成为了在城市中生存的“不二法门”。此外，这款车还最好能够省钱、省心、能装、续航够。
如何满足这种需求？
首先要解决能进城这个问题，众所周知，黄牌车想要进城在很多地方都很难了。而蓝牌的4米2在一些地方还能进去，但要想保证万无一失，那么你可能需要个新能源的“绿牌”4米2。因为不少地方，都给绿牌车开通了“特殊权限”。在未来，绿牌车也将会是进城车辆的趋势。
以北京为例，“油换电”的企业，可以在有需求的情况下申请通行证，在城市内通行。这点对于从转运中心到配送站点的运输来说，绝对是一个别的车型无法比拟的优势。
此外，相较于传统燃油车，电车能够在启动的时候就迸发出最大的扭矩，起步相较于燃油车更加迅猛。而且，在城市内堵车的路况下，电车的电机可以几乎不工作，这样也就没有了堵车时比较恼人的怠速油耗，其更加省钱是一定的。至于续航，我们还是以北京举例，纵穿北京市约140km，所以车辆实际里程够200km基本就够用。那么，我们就来找一款比较适合末端快递运输的“绿牌”轻卡。
末端快递运输 智蓝轻卡行不行？
首先进城这一关，以在全国都算得上严格的北京市来说，从政策文件上看智蓝轻卡作为新能源车的身份，完全没有问题。至少智蓝轻卡相较于蓝牌汽油车，其在路权上有着绝对的优势，能进城这个问题算是解决了。
第二，我们要解决的是动力够不够用？续航里程够不够用？以及能不能省钱，和起步快不快、舒服不舒服的问题。
先说最重要的续航里程问题，智蓝轻卡的等速续航里程在300km左右，实际行驶的情况下，续航200应该是没什么问题的。再加上快递一般都是比较轻的，这对电量的消耗也不是很大，所以续航基本上不太需要担心。最关键的是，这款车还支持快充功能，一小时就能充进去80%的电量，城市里面充电桩相对较多，这点也是优势之一。
此外，前面我们讲过了，电机有一个特性，就是在初段即可迸发出最大扭矩。它不像内燃机一样，需要你踩下油门等转速攀升上来，才能够输出最大的扭矩。而是几乎从静止开始，就能给你最强的动力。再加上拉快递并不重，相信这款车在起步的时候应该表现并不会太差。
此外，开过电动车的卡友们都知道，电动汽车其实跟燃油车不太一样，燃油车怕堵车、怕起步，因为费油。但电动车其实怕的是高速区间，因为电机在高速的效率比较低，掉电比较快。而在操作方面，电动汽车同样具有优势。
大家都知道，电动汽车往往没有变速箱，即使有也只是一个单级的减速机。所以电动汽车，多数都是自动挡。要知道，对很多卡友甚至是普通轿车的司机来说，堵车的时候一个自动挡，那可是绝对的福音啊。
至于省钱的问题，如果是快充高峰期充电，那价格其实和小排量燃油车的成本差不多。但如果要是赶上波谷电价，那就能便宜不少。而真正省钱的，则是电动汽车几乎不用保养，随用随开，如果跑得比较远，这可就省了大钱了。综上所述，智蓝轻卡还真是快递这最后“几公里”的神器。那么这款车如何呢？我们不妨来一起看看。
外形挺亮眼 智蓝轻卡辨识度很高
智蓝轻卡的外形设计非常时尚，纯白色的主色调与蓝色的电动标识相配，让车辆充满了科技感。同时，纯电动汽车无进气中网的造型，使其更带了一股“未来感”。而白蓝色的色调，加上无中网设计的车头，使之辨识度非常高，从远处看就能知道这是一辆新能源车。
凑近来看，智蓝轻卡配备了分体式后视镜，以及副驾驶车门外的照地镜。在快递运输过程中，即使配送站在狭窄的胡同内，其也能通过良好的视野，更轻松地通过。
智蓝轻卡的大灯采用了透镜设计，透镜能够改变光路，使光线均匀地铺设到路面上，夜间照明效果更好。
车身侧面，智蓝轻卡与普通轻卡差别不大。细看车轮，我们能够发现智蓝轻卡的轮辋采用了铝合金材质，其质量更轻，能够有助于整车的轻量化，实现轻松上牌。
同样采用轻量化设计的，还有少片簧，以及减小齿轮尺寸，实现轻量化的后桥。
车身侧面装配的是宁德时代生产的锂电池，标准电压540.96V，容量81.14千瓦时（度）。电池同样采用了轻量化设计，其底板采用了铝合金材质，而上部则看上去更像是复合纤维成形的材质。
据悉，电池采用了磷酸铁锂材质，这种电池在安全性和循环寿命上比现今轿车上使用，能量密度极高的镍钴锰（NCM），尤其是NCM811电池好得多。
内饰中规中矩 细节之处很实用
智蓝轻卡分的内饰设计中规中矩，其各方面功能分区明确，收音机、空调等等常用的舒适配置齐备，完全能够满足城内行驶的需求。
同时，我们看到收音机的显示屏保护膜上，还贴有24V字样，证明其车内供电系统应该与现今的燃油轻卡相同，所以车内的常用加装电器应该是与普通卡车可以通用的。
中控台旁边，是车辆配备的多功能方向盘与仪表，方向盘上拥有常见的控制按键，可以做到手不离方向盘，控制车内的相关设施。
方向盘背后，是指针与液晶结合的仪表盘，仪表盘能够显示非常详细的车辆状态，包含剩余电量、时速等等信息。与传统车辆不同的是，其右侧的仪表显示并非转速表，而是电机功率表。由于其自带动能回收功能，所以在功率表上有负数显示。
智蓝轻卡的座椅包裹性很好，在城内行驶舒适性极佳，值得一说的是，其换挡采用了旋钮形式。而旋钮的后部，手刹在解除之后能够完全放平，在驾驶之时更加舒适。
驾驶室的中央座椅能够放倒，放倒之后座椅背面设置了杯架、储物盒。在日常行驶中能够带来不少便利，取放东西，或者放个水杯都非常合适。
总体来说，智蓝轻卡有路权、够省钱，其续航里程也完全够用。对于快递公司的“末端物流”来说，绝对是个神器。
● 编后语
快递的蓬勃发展，能够带来不小的商机。虽然快递公司之间竞争激烈，但快递承运确实是一个不错的选择。当然，做承运的前提是你有这个门路能入局。那么，如果有机会，你会选这么一款车吗？（文/袁圣）