鲁达 【太平洋汽车网 行情频道】2022年1月12日，福田驭炮大将军G7（询底价|查参配）正式上市，官方指导价为：13.48-16.58万元。作为福田旗下全新高端皮卡产品，驭炮大将军G7以更高标准打造，并采用家族一贯的硬派设计风格，极富个性与质感。不过本次上市的仅为柴油版车型，汽油版还需稍作等待。
| 福田驭炮大将军官方指导售价 | |
| 车型 | 官方指导售价（万元） |
| 驭炮大将军 乐享型 | 13.48-14.88 |
| 驭炮大将军 尊享型 | 14.78-16.18 |
| 驭炮大将军 旗舰型 | 15.18-16.58 |
福田驭炮大将军G7
外观方面，驭炮大将军G7的设计灵感同样来源于万里长城，融入众多中国元素，与大将军G9一脉相承，但驭炮大将军在家族化设计上得到了再次的提升。不同于G9车型的方正，驭炮大将军线条更显饱满，但能给人充足的刚强之感。硕大的进气格栅以烽火台轮廓打造，赋予新车优秀的安全感。至于大灯灯组则做了重新打磨，迎合产品年轻化趋势，前保险杠两侧的圆形雾灯同样个性十足。新车最长达5630mm，宽为1980mm，而轴距为：3400mm。
与此同时新车车身加入更多越野套件，有效帮助提升了新车的越野气势，如熏黑运动轮毂、宽大黑色轮眉以及钢制踏板等等。当然作为定位高端市场的皮卡产品，驭炮大将军更加注重细节的把控，镀铬外后视镜、门把手以及车厢防滚架等等都凸显出其该有的质感。
内饰方面，驭炮大将军延承了大将军G9的设计理念，整体变化不大，但新车对细节做了细致的勾勒。7英寸液晶仪表+10.25英寸中控大屏等配置相当抢眼，而无钥匙进入、一键启动以及电动天窗等则为标配，此外，新车还拥有七彩炫动氛围灯和主驾六向电动调节等高端配置。
在智能配置方面，新车搭载最新4G车联网T-LINK系统，集远程操控、时事通讯、在线导航以及一键救援于一身，而且其配备的AI智能语音交互系统，还可实现轻松的人机交互。
动力方面，驭炮大将军搭载传承百年康明斯动力技术的欧康2.0T柴油动力，最大功率120kW，峰值扭矩达390N·m。传动系统匹配百年采埃孚8AT变速箱，据悉其未来可升级微混、轻混、全混、插电混动及启停系统。此外，驭炮大将军还搭载博格华纳四驱系统、伊顿差速锁等高端配置，越野能力得到极大保障。
福田皮卡相关领导答记者问
上市活动前，福田皮卡相关领导对记者提问做了详细回答：
受访领导：
方宜士：福田汽车集团皮卡事业部党委书记、总裁
张微微：福田汽车集团皮卡事业部营销副总裁兼营销公司总经理
记者：今年开年，福田皮卡就推出了大将军柴油8AT和驭炮大将军这样的重磅产品。那么未来几年，福田皮卡制定了怎样的市场战略目标？
方宜士：过去的2021年，昨天我看全国的上险数字，最后一个月出来了，还是非常感谢在座的媒体朋友，还有我们的客户，过去一年的支持。我看了一下数据，2021年福田皮卡上险数基本上在26%，同比，行业是3.6%，同比增长排在行业的前二。2022年一开始，我们还是要加快马力，一个是刚才提到的，我们这次的主题，也是驭炮大将军的上市，是我们全系大将军柴油自动档。刚才为什么讲到去年还是比较遗憾？过去的一年，整个柴油自动档比例达到20%多，但我们柴油自动档一直缺失，能做到26%的份额，还是客户和媒体老师们的支持。今年我们大将军的柴油自动档全系上市，包括驭炮大将军，接下来也会有全系的柴油8AT的上市，这也是中国皮卡行业唯有的一家，在2月份会向大家具体介绍。
至于整个市场战略，2022年我们相对还是比较保守，也不会太激进，给自己定了一个3万（台）的目标，这是2022年。我们想在整个民族皮卡品牌里面，在国内我们能做到3万台，真正和现在的合资品牌能够并驾齐驱，成为民族皮卡的一个抗旗者。
2025年我们也定了一个相对稳健的量，随着我们P4的全新全尺寸皮卡今年的上市，我们也定了一个6万台的目标。在这个时间段，我们还是想在硬派皮卡上，福田皮卡能成为中国硬派皮卡的一个领导品牌。2030年前，我们规划的是20万（台），目前是基于北汽的资源和福田的资源，未来在全尺寸硬派皮卡的投放上，我们可能会加足马力，真正让这个品牌能成为全球硬派皮卡的代言者，就是中国硬派皮卡在全球的代言者。
除了在产品的投放上之外，在其他的市场方面，我们也在马不停蹄做关于皮卡新的商业模式的变革，我们叫价值文化，以及整个皮卡生态圈。未来我们将从客户价值观、团队价值观，以及伙伴价值观，还有我们所提倡的“皮卡新文化”几方面来进行发力。同时，我们进行了一个大的变革，在商业模式上，特别是营销模式上，接下来是我们核心变革的一个主题，叫做“以客户为中心”。因为福田也是一个传统企业，从过去的4P模式，未来转向于以客户为中心的6C模式。就是围绕客户的全生命周期来构建我们整个营销体系架构，来做我们的全方位的保障。其他的方面，我觉得不用跟大家聊得太多，大家可能去过我们的工厂，有一个德国工业4.0+的40多亿的工厂，还有今年我们投了近10个亿的P4的平台，包括未来的纯电、混动，为了四阶段油耗，包括未来的乘用化、智能化，都在朝前赶，为了支撑2025年的6万+，也是为了支撑2030年的20万+。
记者：自2019年开始，福田皮卡已经连续三年同比增长均超了20%，这样的一个增长幅度使得福田皮卡成为皮卡行业的一匹黑马。这样的销量稳步提升背后的真正原因是什么？面对今年的销量目标又有什么新的举措？
张微微：这个问题今天上午方总谈了，我们是连续三年的增长，到2021年12月份，单月的终端上险是突破了1900台，去年一年的增长幅度，终端的上险是增长了26%，在整个销售角度，我们的增幅在行业是排名第一的。这个成绩的取得，我觉得最核心的一点是基于在方总回归福田以后，对于整个福田皮卡产品线的布局，包含未来的全新平台在内，四大产品平台。这里面值得去谈的不光是从外观和内饰的乘用化这样的趋势，还是我们科技智能的配置。除了我们所能够看到的这样一些更迎合中国消费者的喜好和中国发展趋势的产品设计之外，我觉得还得益于福田皮卡自身所具备的，包含2.0t、柴汽油双8AT的产品布局，2.5t柴油机的布局，以及未来的48伏微混，包括我们现在的电动皮卡，还得益于福田皮卡所具备的其他的品牌，基本上不太有可能这么大投入，核心的动力系统和一些核心的技术。也就是说，我们不仅拥有乘用化的产品设计，我们还拥有自己的动力和核心技术。这一点是从产品覆盖的广度和我们的技术上面来说，这是我们所有增长的一个根本。
第二个是除了标准的通用车型之外，我们的森林消防车，我们的电动皮卡，我们的清障车等一系列的在市场上具备独特竞争优势的专用车的产品，也为我们大客户的开发和2021年的销售贡献了一份力量。所以从这两个维度上来说，为我们的增长应该是奠定了一个基础。
第二点，除了产品之外，还取决于刚刚方总所谈过的国内皮卡能够这么大投入去建这样一个自动化智能制造工厂，在国内应该也是为之不多的，尤其是我们这样一个单独的皮卡智能工厂。在这个基础上，我们联合了包括康明斯、采埃孚、博格华纳、博世，包括大陆电子等一系列的全球化的供应链，应该是在智能制造的基础上提供了更进一步的质量保证。这是第二大层面。
第三个就是自从我们的大将军上市以后，我们整个的品牌向上和产品的势能提升，在过去的一年，我们整个分销渠道的数量和分销渠道的运营质量也有了非常大的提升，包括在县级市场的下沉，应该说这是基于我们的产品和品质的基础上，更多优秀伙伴的加入，也为我们销量的增长提供了一种可能。
从营销经常会说的产品、渠道，我觉得这些都是销量增长一个比较大的决定性的因素。当然，这里面还有一点就是在今年我们大家的体验会更加明显，在营销推广的方式方法和手段上，我们在推广层面会更多采用一些新的乘用化的打法，能够更加适应一些新的媒体、媒介的应用，能够更加适用00后、90后新一代年轻人的接触习惯。这一点就是谁能够拥抱这个时代，谁就能够在更大程度上在未来取得更大的增量。这是我们增长的原因。
那么对于2022年，一个就是乘用化转型和用更多的方式方法，当然，我们在2022年也会持续不断推出比如说2.5t柴油的动力，比如说大将军的改款等一系列的新产品。那么在今年我们还会持续进行投入，在行业增幅第一的背景下，能够快速进入到皮卡行业的主流，跻身到第二团队。
记者：随着排放法和国家燃油法规的日益严苛，以及新能源汽车的趋势，福田皮卡在新能源领域未来有怎样的规划？
方宜士：未来整个新能源战略，在我们国家，包括整个世界上公认的，包括碳达峰、碳中和。福田皮卡是一个老品牌，但是我们把它定义成一个新业务，在纯电方面，目前我们在现有平台上已经做了规划，2021年有幸成为了南网第一大中标客户，也成为了海航第一大中标客户，我们现有的新能源在国内目前是做到88度5的电量，续航里程530，目前也是国内皮卡里面续航里程最高的，这是关于纯电动方面。纯电动在未来的我们的全尺寸大皮卡上也在规划上，包括全新平台的全架构的规划。
除了纯电之外，今年要面市的全尺寸的大皮卡，柴油，上来就是48伏的轻混，满足第四阶段油耗，我们把它叫做2.8的排量，1.8的油耗。这个会在今年跟大家见面。同时我们也在规划SUV，包括氢燃料电池的，因为整个福田的氢燃料在前些年都已经开始应用了，今年我们在北京的冬奥会上也在应用。所以关于未来的新能源，包括纯电、混动，以及氢能战略，从北汽到福田都会把我们最先进的技术应用到福田皮卡。
记者：这两年国内的皮卡非常火热，已经进入了蓝海时代，越来越多的新品牌也在进入，类似于吉利、比亚迪等等。福田怎么看待这一现象？这些新企业的加入。另外，福田作为皮卡行业这么多年的耕耘者，怎么发挥现有的老牌皮卡企业的经验，能够继续保持领先的优势？
张微微：首先，作为福田皮卡，我们应该是心存感恩和心存敬畏，为什么这么讲？第一，我们非常幸运的是最近几年国家一直在强调解禁，而且在很多省份逐步放宽了皮卡的路权，包括新三包法，包括很多的实施，实际上在很大程度上为皮卡行业的发展提供了更多的可能。当然，各个企业也在不断地为皮卡的路权和相应的权利在一起努力。第一个是对政策上更为宽松的环境，我们应该是心存感激的。当然对于量的结果上来看，最近几年，皮卡虽然没有很快速地在这两年达到80万、100万，但是实际上每年都在增长，整体总量基本上年销售在国内应该是40万以上，这样一个总体的规模。
第二，我们在内心当中，对于前面已经做的，尤其是在整个皮卡的高端化和乘用化上，已经走得非常成功的行业内的友商们，实际上在很大程度上，是大家共同努力唤醒了消费者对皮卡更多的生活方式和用途的购买欲望，能够让大家意识到国外是Pickup，它实际上不是落在那个“卡”字，但翻译过来就是一个“卡”。实际上正是由于这么多品牌的加入，才唤醒了中国消费者对皮卡除了拉货之外更多种生活方式的欲望。可能大家一开始都没有意识到其实皮卡可以去越野、房车、露营或者垂钓。这种舆论的氛围，包括消费者的影响，是福田皮卡和各个主机厂都在共同做的努力。所以更多厂家的进入也就意味着，第一，在这个行业当中它有更大的潜力；第二，能够发挥各主机厂的力量、各品牌的力量，能够更多地影响消费者，让他们在SUV之外，甚至于能够追求用皮卡去满足更多种的生活方式。
第二个问题，福田皮卡在历史上最高峰年销量有达到过将近4万台的水平，也是中国最早推出欧美大皮卡，当时配的是康明斯的发动机，也是最早进入高端欧美化市场的企业。作为这样一个品牌来说，第一，历史是比较久的，所以从品牌的沉淀上，我们有一批拓路者的皮卡进入到市场。第二，在这个竞争过程当中，作为这样的企业，我们也不断地通过不同的平台、不同的动力，从通用型到专用型，从中低端、中高端的兼用到乘用化的产品，我们也在不遗余力地贡献着自己的力量。那么在这个过程当中，也正是因为大家的进入，所以才让我们更加去强化我们自身的产品进步和我们的核心竞争力技术的精进。所以在这个层面上，大家的进入在某些意义上来说，除了带动行业、影响消费者，再有一点就是我们能够在这样的市场导向竞争环境当中，我们不断地去使我们的产品品质更过硬，造型和设计更加时尚，我们能够去满足更多消费者的需求。尤其是最近一两年，在这样大的环境下，我们可能会让更多消费者在追求皮卡文化和生活的过程当中，更多地来选择属于中国人自己的民族品牌。
记者：作为首批中国皮卡新文化的引领者，福田皮卡在重大上市以及一些研讨会中多次提及到皮卡文化俱乐部，请问方总对中国皮卡文化是如何阐释的？福田皮卡对中国皮卡新文化的建立又怎样发挥自己的作用呢？
方宜士：我们整个皮卡进入中国也有二三十年了，从原来最早进入中国的工地车，到现在已经变成了宜商宜家，包括越野休闲的多功能车。但是中国的皮卡，一个是它的发展历程，因为这种产品最早是从国外引进过来的。同时，中国跟好多国家也不太一样，因为咱们毕竟是一个特别幅员辽阔的国家，不同的场景和不同的地域也成就了不同的皮卡客户群体。所以中国的皮卡文化更像是一个多元的文化。
在这种情况下，我们在2019年和中国皮卡网，在人民日报社，也邀请了各皮卡厂家一起倡导了“宜商宜家享自由”，为什么叫宜商宜家？商是原来的根本，家是现在新兴的，享自由是现在的越野休闲。所以我们把它用七个字来总结了目前中国的皮卡新文化。作为福田皮卡，中间我们企业战略有过改变，但是福田皮卡本身对皮卡文化的追求相对还是比较早的，也是贡献了我们的一份力量。
2016年，国家几部委联合下发《皮卡试行解禁》。在这一年，我们当时联合中国皮卡网，开始发起首届皮卡文化节，并在接下来的一段时间里，我们连续办了三届中国皮卡文化节。当然随着我们业务战略的调整，中间还是有些断档，所以接下来一段时间，随着北汽集团和福田汽车对皮卡业务的重视，我们对整个皮卡文化，包括中国的皮卡文化节，我们还是要牵起头把它做起来。围绕皮卡客户，不光是我们的客户，也有友商的客户，围绕着全行业的皮卡客户，在接下来的改革当中，也会针对这种皮卡生态圈提出我们的一些圈层文化和跨界文化，来做未来中国皮卡文化的构建和升级，来构建真正的皮卡新生活。随着国家政策的引导，还有各个皮卡主机厂的倡导，通过异业联盟，还有一些其他的圈层伙伴，大家真正打造一个多场景、多元文化的皮卡新生态圈。
记者：随着排放升级，还有国家燃油法规的日益严苛，以及行业不断地发展，福田皮卡在新能源领域和新技术层面，未来有什么样的规划？
方宜士：前面我们也讲到一些，现有平台里面，P3用的是宁德时代的电池，目前在续航里程里面是国内最高的，530，待电量是88度5，在2021年我们向南方电网总共采购了650，我们一举中标，靠我们新能源的产品优势，中了450台，包括目前的海南航空，我们今年中标了4000万以上。2021年，我们现有产品在品质和功、性能上得到了整个行业的认可。
针对未来，我们在48伏的柴油轻混，包括汽油混动上，以及未来的氢燃料电池上都在做规划，包括全新的纯电皮卡平台，我们也在规划中。北汽也好，福田也好，在未来的节能和新能源方面，我们的步子走得还是相对比较超前，比较快的。
记者：本次发布会是发布大将军皮卡全系柴油8AT暨驭炮大将军，针对驭炮大将军这款车，在之前的官宣图当中，我看到了很多潮流时尚的元素，非常契合当代年轻人的审美，请张总大致介绍一下这款车。
张微微：因为晚上也有介绍环节，我就重点强调三个层面：第一，我们这款驭炮大将军和原来的大将军G9系列的风格是不一样的。这里面的差异点，第一个，我们这次的驭炮大将军整体设计的客户需求的调研，包括我们的设计团队，我们调研的客户群全部都是集中到90后，甚至于我们这次造型外观的设计，大家看到原创的要素很多，是基于我们这个团队当中有一部分设计同事已经是90后的团队。所以我们看到的造型，虽然看起来它只是一个结果，但实际上在我们的概念当中，谁抢占了90后甚至于00后客户的心智，就会成为未来真正的可持续发展的一个品牌。
当然，我们这次选择在重庆上市也是因为重庆这个城市是一个非常具备年轻人喜欢的一些元素的城市。除了好吃之外，因为我也比较喜欢有好吃的、有好玩的，还有一点就是它也是一个充满网红点的地方，年轻人都比较向往这么一个地方，我自己也特别喜欢。所以这个产品，不管是外观还是内饰，同G9的硬朗和高端相比，它会更加偏时尚、年轻和潮流一些，包括车身颜色的设计，也跟之前的皮卡不太一样，这是第一点。
第二，除了年轻时尚的外在之外，最核心的点在于它的内心非常强大，就是年轻人是充满朝气的，这款产品我们匹配的是国内最强动力的2.0t的汽油机配8AT，它的功率达到175千瓦，也就是238匹马力。大家可以看一下国内的汽油皮卡这个数值是排名第一的，而且是配的采埃孚的8AT。我们这次还会推出全系柴油8AT，这款车也是匹配了2.0T的8AT的动力系统。这样一个组合，也就必然能够让它成为更多年轻人可以开且也能开的一款车，因为很多年轻人不会开手动档。除了这一点之外，比如说博格华纳的48驱系统，伊顿的差速锁，还有天窗的配置等等一系列，它在性能上面也能够满足一部分年轻人驾驶的乐趣，这是针对它核心的配置和动力系统。
最后一点，这款车是基于乘用化的设计理念，所以在安全的配置上，像双气囊、侧气囊、侧气帘，包括基于车联网系统的远程启动等等一系列的配置也是非常丰富的，也是能够为驾驶过程提供非常好的安全保障。
所以我们希望通过这样一款更加时尚的，有潮流的设计，能够让更多的年轻人，甚至于女性群体都能够成为未来驭炮大将军的车主。所以我也希望这次在重庆这个网红的城市，能够再重新打造中国皮卡界又一个让中国皮卡消费者瞩目的流量型的、网红型的产品。
（图/文/摄：太平洋汽车网 丁兵兵）