鲁达 【卡车之家 约稿】目前的各种专用汽车所用的燃料占据主流的无非是柴油动力和汽油动力。当然现在市面上也有一些燃气车和电动车，但是占比不大。常见的小型微型专用车都是汽油动力为主，轻型开始基本上都是柴油动力了。中型车和重型车更不必说，全是柴油车。
汽油车噪音相对较小；同样是国五车，差不多容积的情况下汽油车比柴油车价格要便宜1/3左右；汽油车驾乘舒适。所以很多环卫方面的专用汽车，尤其是各种小型微型垃圾车都是汽油底盘。汽油发动机扭矩小，爬坡力和爆发力相对较弱，所以匹配的变速箱一般也都比较小。小微型变速箱往往不带取力器接口。但是垃圾车等专用汽车上装系统功能部分往往需要底盘提供动力，驱动液压系统工作。这时候的一个折中办法就是安装电磁取力器，通过皮带驱动液压齿轮泵工作，为上装系统提供动力。
但是电磁取力器的功率较小，加上皮带传动的效率低，长时间工作的话容易疲劳，容易磨损，高强度工况下故障率较高。尤其是在极端气温例如炎夏或者寒冬。炎夏主要是高温疲劳，寒冬时节皮带变脆，高强度工作的时候容易变形、磨损、老化。这时候如果有柴油车那种机械取力器，就会大大减小故障率。
国五汽油车中市场细分也比较精致了。部分厂家针对市场推出了“准轻卡”：微型汽油车的内心，赶超轻型柴油车的配置。例如各个品牌福田、长安、凯马、重汽王牌包括东风等都推出了后双轮产品，其中的部分车型带有机械取力器接口。下面给大家介绍一下这几款新型的比较有特色的底盘。
首先介绍东风新款汽油微卡底盘东风途逸：
2017年中国国际商用车展11月4日在武汉开幕，作为湖北省本土商用车大佬，东风汽车旗下东风汽车股份有限公司在本次展会上放了个低调的大招——全新城市小轻卡东风途逸正式上市发布。东风途逸个性鲜明，小车大用，为懂得赚钱的年轻派量身定制，定位短途货运，为城市物流最后一公里提供解决方案。
东风途逸一改传统货车方正的外形，线条圆润可爱，酷似MPV的车头造型营造出了惊人的室内空间，内饰风格完全轿车化设计，储物空间丰富，大灯高度调节，电动后视镜等配置一应俱全。得益于出色的室内空间，东风途逸的座椅调节范围超大，放躺座椅靠背休息一下非常方便。
由于东风途逸属于N1类车型，总重在3.5吨以下，市区限行范围相比N2类的4.5吨轻卡大大减少，而1.5吨左右的自重还可以让它有着近2吨的额定载重。灵活小巧的车身更适合在街道中穿梭，2.1米的总高度出入地下停车场也毫无压力。经过实测，东风途逸的货箱地板离地高度仅80厘米左右，频繁装卸的城市配送省力不止一点。在动力方面，东风途逸选用了1.5L汽油发动机，满足国五排放标准的同时使用起来省心省力，相比柴油机噪音震动方面更有优势。变速箱为5速手动变速箱，实地感受档位清，换挡省力。底盘方面使用了高强度铆接结构大梁，变截面钢板弹簧，后桥钢板悬架为渐变刚度式结构，舒适承载两不误。轮胎方面采用了承载能力更强的后双胎设计，标配无内胎子午线轮胎，前盘后鼓式制动采用双回路设计。除了后双轮、大马力等对于专用汽车来说至关重要的优势，今天我们着重关注的是其变速箱：
这是在厂内安装好取力器的东风途逸的变速箱（红色的为机械取力器）。
另外一款为福田时代驭菱VQ5型。这个可谓是大驭菱了。相对于传统的福田时代驭菱VQ1，不光轴距增大，大梁增大，后双胎，变速箱也加大了。同样可以安装机械取力器：
上图特写黑色部分为已经安装好的福田时代驭菱VQ5的机械取力器。采用这款底盘生产的自装卸式垃圾车型号为BJ5036ZZZ-AA，挂桶垃圾车，使用驭菱VQ5-2750轴距底盘（底盘型号为BJ1036V5JA5-X1），汽油2.0动力，95千瓦，185R15真空胎，5-20变速箱，变速箱带取力器接口的微卡。这已经是国五汽油车的一大卖点了。
重汽王牌在微卡领域也创出了自己的一片天地。重汽王牌微卡底盘造型威猛霸气，离地较高，视野开阔。
这是重汽王牌高配版，带有机械取力器接口的底盘，已经安装好机械取力器的状态（上图正中黑色为机械取力器）。
重汽王牌有后单轮和后双轮两种配置，1650mm轴距，国五汽油112马力，后单轮，大马力；或者国五汽油102马力，后双轮。185R14真空胎，5档变速箱，电子助力，可调大灯，免维护电瓶。
以上是三款国五汽油动力带有机械式取力器接口的底盘。这几款底盘安装机械式取力器后制作各种垃圾车等专用汽车，比其他汽油动力底盘安装电磁取力器在高强度恶劣工况下可靠性更高，故障率更低，动力输出更强，可以重点关注选装。其他可能还有待发现的优势底盘，有兴趣的朋友欢迎留言探讨！
本文特约作者：专用汽车-王翔
关注卡车之家，网聚卡车人的力量