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〈沃尔沃FH420发动机故障〉沃尔沃xc60发动机故障灯亮?

【卡车之家 原创】沃尔沃在2011年开启了长达五年的概念车研究项目,目的就是为了提升车辆的工作效率降低油耗减少尾气排放。五年期限已到,今年的5月份这辆FH420概念车正式亮相,宣称能节油达到30%,因此引起不少人关注。在今年的沃尔沃节油大赛总决赛活动现场,卡车之家在沃尔沃总部拍到了这辆炫酷的沃尔沃概念车,下面就让我们一起去感受这辆概念车的独特魅力。

作为概念卡车,在外观上代表着沃尔沃卡车未来的设计语言,而这些设计语言将会在今后的沃尔沃卡车上有所体现。整车的外观充满了科技感,尤其是前脸的造型另人过目不忘,相信这辆车的造型一定会博得不少人的喜爱。同时该车为主挂整体式设计,更加符合空气动力学,有效减少风阻降低油耗。

● 外观前卫 充满了科技感

这辆概念卡车采用的沃尔沃FH驾驶室本体,与普通的FH相比,在前脸的变化还是很大的,采用蜂窝状设计的中网富有层次感,n字型的镀铬装饰起到提升视觉的作用,加上两个炯炯有神的大灯,这辆概念卡车的前脸精气神十足。

挡风玻璃与FH一样,下方采用熏黑设计,并且这种熏黑设计一直延伸到后视镜上,给人一种非常流畅的感觉。

日间行车灯与大灯采用L型设计,透露着一丝桀骜不驯。车辆大灯采用熏黑设计,与白色的车身形成鲜明对比。

为了降低风阻,沃尔沃的设计师动了一番心思,后视镜带有导风槽,采用窄边框设计可以最大限度的降低后视镜的风阻。

为了降低风阻,这辆车使用超大号的导流罩,在满足转弯的前提下最大限度减少驾驶室与挂车之间的距离,以达到降低风阻节省燃油的目的。

挡风玻璃的熏黑设计一直延伸到驾驶室侧面,为了配合整体造型,卧铺位置安装有黑色的玻璃。

通过照片大家能看见驾驶室与挂车的距离有多小,挂车前端拐角采用圆滑设计,可以降低部分风阻。

● 降低风阻 多项措施并用

车辆在高速行驶时,一半的燃油会被风阻消耗掉,因此降低车辆风阻是每个厂家在车辆底盘配置外的工作重点。为了降低整车风阻,这辆沃尔沃概念卡车采用了多项措施,诸如导流罩、侧裙板、后扰流板。

这辆沃尔沃卡车采用主车、挂车整体式设计,整车匹配使之拥有更好的空气动力学表现。据称这辆挂车部分结构采用新型材料制作而成,比常规的挂车降低自重2吨。

主车两侧采用大号的底盘侧裙板,在前轮后部一直包裹到牵引车车尾,驱动桥的轮胎也被包裹在内,而且侧裙板边部采用圆滑处理,最大限度符合空气动力学,目的就是为了降低行驶中的风阻。

挂车底部进行了封闭处理,底部的整体性得到提升,沃尔沃的工程师对于降低风阻下了不少功夫。

底部的全封闭处理一直到挂车尾部,最大限度减少风阻。在图片中我们看见车辆采用的是大单胎,减少挂车行驶阻力,无奈包裹的胎严实,只有这个角度才能看到。

与主车一样,挂车同样装有一个大号的侧裙板,轮胎被包裹在侧裙板内,因此这辆概念车整体看着非常流畅,最大的好处是可以降低风阻。

挂车的尾部增加了后扰流板,可以减少车辆行驶时涡流造成的风阻影响,想尽一切办法将风阻降到最低,最终达到节油的目的。

● D13坐镇 最大420马力

接下来我们说说这辆车的底盘配置,据介绍,这辆车使用的是沃尔沃D13发动机,最大420马力,对于欧洲多数国家普遍的40吨车辆总重限值,动力完全够用。另外该车在底盘方面也进行了大量优化,使得整车的油耗进一步降低。

该车的前桥悬挂采用两片板簧,满足承载的同时降低车辆自重。

前轮使用的是铝合金车轮,轮胎是德国马牌轮胎,型号为315,该轮胎为马牌公司与沃尔沃联合研发,行驶阻力有效降低。

在车辆尾部为悬挂的两个储气筒,电瓶也被移植到了尾部的车架内,充分利用有限的车辆空间,好处是可以增加油箱的容积。

后桥使用的是气囊悬挂,为车辆提供良好的减震,同时也便于甩挂运输,在欧洲气囊悬挂几乎成了公路运输车辆的标配。

车辆左右两端各一个油箱,容量未知但是估计不会小。侧裙板与挂车的距离有点小,加油的时候是个麻烦事。

驾驶室右后方为一个尿素罐,通过喷射尿素与DPF(颗粒捕捉器)配合,该车的排放达到了目前最严格的欧六标准。

● 编后语:

虽然这是一辆概念卡车,但是我们能看到未来一些卡车的发展趋势,主挂整体式设计,利于降低风阻的空气套件、系统优化的车辆底盘,无论在哪方面下功夫,目的只有一个就是为了减少风阻,降低油耗,最终赢取用户的青睐。这次没有拍到车辆的内饰可以说是一个遗憾,关于该车的最新信息,请大家及时关注卡车之家的报道。(文/张立鑫 图/郝建华)

责任编辑: 鲁达

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