鲁达
什么叫发动机制动呢？
就是发动机我越踩油门发动机就转越快车辆就越快，如果我收油门的话发动机就会越转越慢，就这个越转越慢的力量就是叫作发动机制动。
那么在实际行驶当中发动机制动作用都跟什么有关呢？ 只要有两点：第一点就是你所选择的挡位，通常来讲你选择挡位越低的话发动机制动效果越明显，这是因为说你挂的挡位低的话你的传动比齿轮比越大因此发动机，无论驱动力还是制动力对在车轮上力的倍数放大，所以说同等的发动机制动同等的发动机输出制动力的情况下，你的挡位越低作用在车轮上面的制动力就会越强。
第二点发动机转速通常来讲这个发动机转速如果说被拉得越高的话，这会的发动机转速越会越明显是因为在同等的时间之内，活塞跟气缸壁之间的摩擦次数更多所导致的。
在什么情况下需要发动机制动呢？只要是在长距离的连续下坡过程当中，如果你不使用发动机制动的话那么这会你想控制车速让车维持一个平稳的车速的话，那么就需要去不停的踩刹车。你的一个坡没问题两个坡没问题，但如果说你的坡又陡距离又长的话终究到某一个极限的状态下你的刹车系统就会有可能因为热衰减而导致失效，因此说发动机制动的只要目的就是帮助刹车系统去分担一部分的工作 去减少它的负担减少刹车的衰减。
无论你的手动挡还是自动挡车的话，下坡绝对不能空挡滑行因为在空挡滑行当中没任何的发动机制动功能，对于手动挡车比较简单你需要踩刹车把车速降下来后再去换一个比较低的挡位，在这种情况下直接就会发出发动机制动。
但是对于自动挡车来说就有一个问题，就是如果你常规的情况下下坡挂在D挡的话通常是没有办法发挥发动机制动的，这是因为在D挡的情况之下此时你的车速会在重力的作用之下会越来越快，同时发你的发动机节气门开度会很小，因为你下坡不可能还踩着油门。所以在这两个作用共同影响之下它们都会使这个变速箱在一个更高的挡位，那么你的变速箱换到这个更高的挡位发动机的制动力越来越小，而这会车速又越来越快就会导致车速越来越快挡位越来越高，最终会导致你的车辆失控所以说自动挡车下坡的时候就需要使用到，变速箱的手动模式把它挂入到一个低挡位然后用这种方法去发挥发动机制动让它控制车速。
比如我下一个很陡的长坡我用自动挡模式挂入一个D挡，坡越陡的话它就会变成D4挡或D5挡它的挡位会越换越高，而且你会明显看到车速会明显变快，那么在这种情况下我如果要操作的话要怎么办呢？
就要把挡位挂到手动模式，如果当时是挡位在D4挡你可能控制当前的车速那么你就用D4挡，如果不行的话就要把挡位往下降，降到你自认为可控的车速，总而言之就是使用一个能够尽量能维持当前车速既不用你踩油门也不用你踩刹车的一个挡位，在这种情况下你不用频繁去踩刹车这样可以最大地减少刹车系统的热衰减。
但是在实际的道路下坡度不可能是一样的，肯定有大有小那么如何根据坡度的大小去选择挡位呢？
只要记住一点就是坡度越陡就使用越低的挡位。
发动机制动不能完全替代刹车系统的功能，它只能够作为刹车系统的一个辅助功能，只能用来减少刹车系统的负荷，而在实际下坡过程当中是要以发动机制动为主刹车为辅，当你发动机制动不足已控制车速了再去踩刹车。比如说前方突然出现一个急弯是还是要果断去踩刹车的，下坡时不长时间踩刹车是不会导致刹车系统热衰减的。