鲁达 【卡车之家 原创】对于现在很多厂家动辄百万公里无大修的车来说，江淮格尔发的这款车并不算什么，它目前只跑了62万公里，另一台车也只有68万公里，但是考虑到江淮在云南市场的表现，这个里程数已经相当不错了，这两台车几乎是最早一批进入这个市场的产品。
在云南天天快递公司总部，笔者见到了这台江淮格尔发K系4x2车型，仪表盘上的数字显示，它至今已经行驶了62万公里，而另一台兄弟车则行驶了68万公里（由于正在运营，没有见到）。
● 2012年购买的国三车 至今行驶超62万公里
2012年，江淮云南经销商与天天快递开始合作，这两台作为第一批入驻的物流车，动力方面选用的是玉柴六缸180马力发动机，搭配的是一汽生产的六档变速箱。玉柴发动机在西南地区很受欢迎，为了迎合更多用户不同的需求，目前江淮推出的新载货车还可以选装潍柴动力，它的高爆发性能也赢得不少的赞誉。
这两台车都是国三车，因为买车的时候还没有开始施行国四排放标准。而现在国四施行了一段时间，国五也即将开始施行，很显然，排放标准较低的国三车的淘汰也只是时间问题了，可是具体的时间还是个未知数。
天天快递云南总公司主要是在省内做中转工作，少部分需要在昆明与四川成都以及贵州贵阳等周边省市来回运转。公司目前有13台江淮车，而且据说还会陆续购置新车型。
从2012年购入之后，开始几年每年的行驶里程都达到了20万公里。关于售后维护情况，据该公司车队长介绍，车买来之后发动机等主要的部件没有大修过，但是平均每台车每个月都要做一次全方位的保养，费用在1000元左右。而且这台车一开始就是车队长自己在开，他对于车辆的维护非常上心，这也是它至今依然在路上良好运营的一个因素。
● 两个油箱500L 被偷油损失几千块
由于经常需要在路上跑，而为了节省加油时间，所以在买车的时候就加装了一个油箱，两个油箱的油量达到了200+300L。根据目前公司的油耗数据，百公里平均油耗一般为20.5L，这样两个油箱都装满的话可以行使2500公里左右。
油费占了卡车运营成本中很重要的一部分，所以节油永远是快递能行业公司关心的问题，为此公司按照20.5L/百公里的标准给每位司机油费，如果司机技术好，能够省油，那么省下的钱归司机个人所有。这样的规定让司机们格外注意自己的驾驶习惯，也能让车辆的日常行驶保持不错的状态。
卡车司机在路上跑难免会遇到一个非常痛恨的事情，就是货与油被偷。车队长本人就被偷过一次，车子还是停在公司附近，偷油的很专业，几分钟不到两箱油就都没了，损失了几千块。有时候在服务站休息稍不注意，油就被偷了，真是有苦说不出，除了提高警惕也没有什么好办法。
● 编后语：
这台车才正常运营不到四年，正值货车的黄金时代，按照公司正常的八年淘汰度，它还能“服役”四年，到那时它的行驶里程超过150万公里也不成问题。经历过风雨之后，它能依然良好运营的关键因素除了自身质量过硬之外，日常维护保养也很重要。
七分养、三分修，保养对于卡车来说至关重要。在保养上，天天快递公司也有自己的心得。以前养车是什么坏修什么，通过对比发现，以修代养是不行的，车辆坏了再修，耽误运输时间不说，在维修成本上也不划算。而以养代修就不同了，提前保养进行检查，哪里不行提前保养维修，始终让车辆在一个好的状态，路上也不会因为故障而耽误运输。（文/图 洪登强）
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