鲁达 与奔驰、宝马和奥迪一样，美系豪华品牌凯迪拉克旗下也有自己的高性能分支——凯迪拉克V系列，该系列车型由成立于1967年的通用高性能汽车运营部门负责开发。V系列首款车型CTS-V于2004年推出，其搭载一台5.7L V8发动机。
凯迪拉克V系列发展至今，已迭代更新了很多车型，但今天文章的重点不是回顾历史，而是展望未来。因为本文的主角是两台全新车型——CT4-V和CT5-V。
凯迪拉克CT4-V
CT4是ATS的继任车型，其基于Alpha后驱架构打造。CT4的高性能版本CT4-V造型激进运动，气势非凡。其采用凯迪拉克最新的家族设计，与CT6的风格保持高度一致。盾形黑色中网搭配前包围梯形进气口和两侧导风槽，刻画出浓郁的运动风格。头灯造型凌厉，纵向的LED日行灯辨识度颇高。
侧面造型硬朗，腰线和侧裙线共同勾勒出力量感。侧窗边框和侧裙加入了彰显运动感的亮黑色饰条。尺寸上，其长宽高分别为4756/1815(含后视镜1974)/1423mm，轴距为2775mm。
18英寸轮圈采用密条辐设计，造型运动，与之匹配的是规格为255/35 R18的米其林 PILOT SPORT系列轮胎。此外前制动系统由Brembo提供。
尾部造型立体感浓郁，黑红白三色尾灯造型动感。上方的扰流板搭配后包围扩散器和双边共四出排气，张扬感展现得淋漓尽致。
内饰来看，中控台同样采用最新的家族设计，内饰色调以黑色为主。门板、方向盘、T形区的拉丝银色装饰搭配黄色缝线点缀，提升了时尚感。不过相比于外观，我认为内饰可以设计得再激进一些。
配置方面，该车配备有Super Cruise智能驾驶辅助系统，多功能方向盘、V-Mode驾驶模式、HUD抬头显示、电子手刹、换挡拨片、中控大屏、导航、一键启动、分区自动空调、后排空调出风口、电子挡杆、前排座椅加热/通风、车道保持、手机无线充电、自动驻车、发动机启停、车身稳定系统等配置。
动力方面，CT4-V搭载凯迪拉克最新的2.7T直列四缸涡轮增压发动机，官方预估最大功率325马力、峰值扭矩500牛·米，该发动机采用独特的三级滑动凸轮轴，有助于优化发动机性能。传动系统采用10挡手自一体变速箱。
驱动形式方面，CT4-V提供后驱和四驱两种形式可选，而且后桥限滑差速器也没有缺席。此外底盘采用了Magnetic Ride Control 4.0电磁控制悬架。
凯迪拉克CT5-V
CT5是CTS的继任者，而CTS-V又是凯迪拉克首款V系列高性能车型，所以基于CT5打造的CT5-V可以说是CTS-V的“后代”。
CT5-V同样采用凯迪拉克最新的家族设计，风格犀利动感。与CT4-V相比，CT5-V的LED日行灯采用分段式设计，前包围底部采用车身同色涂装。
C柱附近的侧窗底部采用上扬式设计，轮圈同样为密条辐设计，不过轮胎规格为245/40 R19，依旧是米其林PILOT SPORT系列。
尾部同样设有扰流板、扩散器和双边共四出排气，扩散器采用车身同色涂装，运动感更强。尺寸方面，其长宽高分别为4924\1883(含后视镜2039)\1452mm，轴距为2947mm。
与CT4-V的内饰相比，CT5-V配色依旧为黑色调，不过中控台采用非对称式设计，同时加入了碳纤维纹路装饰，而且方向盘造型也有调整。
动力方面，CT5-V并没有搭载Blackwing 4.2L双涡轮增压V8发动机，而是采用了一台3.0T V6双涡轮增压发动机，官方预估最大功率360马力、峰值扭矩542牛·米。传动系统匹配一台10挡手自一体变速箱。
此外CT5-V的驱动形式同样有后驱和四驱两个版本，而且后桥限滑差速器和Magnetic Ride Control 4.0电磁控制悬架也没有缺席。
总结
CT4-V和CT5-V均拥有炸裂的外观造型，动感的内饰设计，同时还兼顾了实用性，可谓是非常吸引人。不过这两款车型未来是否会引入中国市场，目前尚不明晰。如果引入的话，各位是否打算入手一台？
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转自汽车之家