鲁达 在多数人的印象里，众泰造型层面的模仿能力绝对“傲视群雄”，但对于其动力层面的误解却颇深，很多人还停留在三菱发动机的阶段，实际上众泰旗下的锐展（铜陵）科技有限公司早就开始自产发动机，1.5L、1.5T和1.8T都有，只能说众泰外观太过招摇，导致大部分人对于其动力层面几乎都忽略了，而众泰本身现在也在积极规划全新一代发动机系列，目前传出的就有1.6TGDI直喷型，搭载的主要就是L10（就是那个模仿路虎揽胜运动版的T900），至于其它的就不太多见了，实际上你搜索一下众泰的发动机规划信息，可以这么说，除了外观完全没任何可用信息，因此这台全新的1.2T发动机冷不丁的蹦出来确实让很多人吓一跳，关键是动力与1.5TCI（涡轮增压不带直喷）数据非常接近，确实很引人入胜，甚至有点刮目相看。
外观不是重点，想说是重点也没戏，这完全是没任何变化，因此说多了无意，似乎众泰对其失去了改动的意愿，只能等换代了，反正现款就是这个样了，而生产基地在重庆，视乎也有点开工不足的样子，也许新款的规划交给了重庆生产基地自己来完成，这点上必须说道一下，众泰每一个生产基地似乎都对应的有一整套的设计班底，或者确切的说就是项目班底，各自生产的车型改进规划都是独立完成，因此此次众泰T300显然着眼点并不是外观层面，而是先完善动力层面，除了原有的1.5L和1.5T外（顺带说一句，都是锐展（铜陵）科技有限公司生产，并非三菱发动机），现在算是新增1.2T发动机，原因很简单，同期申报的还有1.5L和1.5T，等于说原有的动力型号属于保留。
至于1.2T发动机本身，冷不丁蹦出来，看似找不到任何蛛丝马迹，但是注意发动机的生产厂家，并非锐展（铜陵）科技有限公司，而是江西腾勒动力有限公司，是不是明白了点什么？没错，这就是汉腾汽车旗下的发动机生产公司，而汉腾汽车属于铁牛集团，铁牛集团旗拥有众泰汽车，有点烧脑，直接说，君马汽车、众泰、汉腾那就是一家，需要强调的是，与江铃合资的大乘汽车虽然技术来源于众泰（平台几乎一样），但两者基本没瓜葛了，是众泰前任CEO出走之后与江铃合资的企业。
既然动力层面有了方向，那么后面就好判断了，首先看发动机型号，是TLE3M12Q型，注意中间出现的阿拉伯数字“3”，代表了三缸的意思，正好与汉腾1.2TGDI直喷的数据完全吻合，后者也是三缸发动机，该发动机早在2017年就已现身车展，当时的参数绝对惊掉了一批人的下巴颏，功率120K/5000~5500rpm，峰值扭矩更是达到了惊人的286Nm/1600~3500rpm，这简直是逆天的参数，不光是超过了1.5TCI，甚至强于好多1.5TGDI直喷增压发动机，更吓人的还在后面，同期展示的1.5TGDI（也是三缸发动机），功率141Kw/5000~5500rpm，峰值扭矩达到了惊人的334Nm/1600~3500rpm，按理众泰T300的参数可以直接做参考了（很遗憾，查询江西腾勒有一张3M12发动机的模糊图，但没有参数，更需要注意的是那个“携手德国马勒，得！估计是购买设计图纸了），而事实其实完全不是展板上展示的那么惊人，真实的功率参数是110Kw，而且还是额定功率，实际最大净功率仅有100Kw，等于说功率参数相比展板数据掉了17%，那么据此推测，可能的扭矩参数是240Nm，乐观点也就是250Nm，当然作为一台1.2L排量的发动机来说，这动力参数已经很抢眼了，只不过这是笔者个人的推测，实际情况可能完全不同，来看看几组同类型的1.2TGDI数据。
从以上几个自主品牌的1.2T直喷发动机参数来推测，众泰这款发动机可能的扭矩参数靠拢海马，后者的额定功率是109Kw，最大净功率是102Kw，确实与众泰的数据部分伯仲，那么靠拢海马之后到是可以参考一下，因此扭矩参数预测可能还是低于240Nm，指望得到较大的惊喜显然不太现实，当然动力参数层面而言推动1.39~1.432吨的众泰T300绰绰有余，而且肯定强于1.5T，动力储备层面来说还是非常值得期待的，更为关键的是油耗仅有6.5L/100Km，比1.5T版的还要低0.7L油耗，别忘了重量还增加了20公斤，足以看出新款发动机的优势，剩下的就是价格了。