鲁达 只为给卡友带来最好的干货----发动机篇（一）
卡友们在无聊的时候一般都会讨论些什么问题呢？我想大多数卡友聊的肯定是关于车、关于运费、关于省钱技巧等等。说到车，卡友们往往会在吹牛的时候说，上次我在某某地方，满载爬坡比谁谁更厉害，而且比谁谁谁更省油。
虽然影响一款车动力性和经济性的因素很多，但是请大家记住，发动机永远是那个决定因素，其他只是影响因素。再好的车搭载了一款燃油效率低下的发动机，你也跑不出理想的油耗数据，你也不能想超谁超谁。
发动机有几个特别重要的参数，恳请卡友们一定要明白各个参数的意义。比如：排量、最大功率、最大扭矩、最大扭矩转速、排放标准、额定转速、最大扭矩、全负荷最低燃油消耗率、发动机净重等。
每一款发动机的参数我们在卡车之家都是能够找到的，这里今天我们就对500马力的潍柴和锡柴做一个对比分析。
这里，我选择的是在牵引车里面搭载量最大的潍柴WP13.500E501和锡柴CA6DM3-50E5两款发动机。两款发动机均为国五排放，同为13升排量500马力段，且采用的是直列6缸，增压中冷的进气形式。这些都是共同点，我们更重要的是分析它们的不同点，找出谁的动力更强、谁更加省油。
评价一款发动机动力强与弱，最主要的是看最大输出功率大小。潍柴500的最大功率为368KW，锡柴500的最大功率为370KW，可以看出，实际上锡柴功率更大。在全功率输出的时候，锡柴比潍柴略胜一筹。但要实现发动机的全功率输出，必须满足两个条件，1、达到最大功率转速、2、达到相应转矩。这意味着，并不是卡友们把油门踩到底，就是发动机全功率输出的状态。这种极端情况下的发动机状态，我估计卡友们在整辆车寿命期间都基本不会用到。
最大扭矩，这个发动机参数可以看作是动力性最重要的评价指标。卡友们在日常开车中，发动机的最大扭矩给卡友最直接的体现就是加速更快、上坡更有力。潍柴500最大扭矩是2400牛米，锡柴500最大扭矩为2300牛米，相对来说，潍柴的力量更大。两款发动机搭载在同一款车上，其总速比以及轮胎相同的情况下，搭载潍柴500的车，它的轮上转矩就会更大，加速、上坡更有力，达到想超谁超谁的目标。
最大扭矩转速，这个参数体现的是在输出最大扭矩的情况下的转速范围。由于柴油机的特性，这个范围一般都挺宽的，但是对这个范围一般有两个要求：
1、最大转矩转速的最低转速越低越好；
2、最大转矩转速的范围越宽越好。
潍柴500的最大转矩范围是950-1400r/min，锡柴500的最大转矩范围是1000-1250r/min。可以看出，潍柴500的最大转矩的最低转速是950r/min，锡柴500的最大转矩的最低转速是1000r/min，潍柴500的最大转矩范围一共为450r/min，锡柴500的最大转矩范围为250r/min。从这4个差异数据可以看出，潍柴500最大转矩的最低转速更低，最大转矩范围更广。相对来说，潍柴500比锡柴500起步更轻松，经济转速范围更广，更能适应复杂路况，并保证其经济性。
全负荷最低燃油耗率，这个参数是衡量发动机经济性的决定指标。它表示发动机在全负荷的情况下，发动机输出1KW*h的功率所需要消耗的燃油量，这个值一定是越小越好。
可以看到潍柴500和锡柴500都是185g/kw*h，这表明这两款发动机在全负荷工况下，输出1kw*h的功，最低的燃油消耗率是一样的，都需要消耗185g的燃油。但这并不能表明两款发动机的经济性是一样的，只能说明在全负荷工况下，最低的燃油消耗率一样，也就是说这只是一个极值，并不能用一个极值完全的代表发动机的经济性。
因为卡友们在开车的过程中，并不会长时间的全油门，并且不会维持在那个最低燃油消耗率的转速。但是我们也可以从这个极值相对反映出发动机的经济性，这个值越小越经济。
发动机重量，这也是评价一款发动机好坏的重要指标。一款发动机重量越轻，代表着其结构更加紧凑，旋转部件更加轻量化，内部消耗的功率更低，能够输出的功更多，相对的更加经济和动力强劲。
并且在目前这个吃人的运价下，车越轻越好，越轻就意味着可以多拉货，多挣运费。潍柴500发动机净重为905kg，锡柴500发动机净重为1050kg，从这里就可以看出，潍柴相对于锡柴来说，重量更轻，少了145kg，结构紧凑度更高，内部旋转部件轻量化做的更好，内部摩擦阻力更小。
总的来说，潍柴500相对锡柴500其功率基本相同，全负荷最低燃油耗率基本相同，但是潍柴500最大扭矩更大，最大扭矩转速更低，最大扭矩转速范围更宽泛，并且重量更轻。体现给卡友的感觉是潍柴500的动力更强，起步更给力，爬坡更有劲，相同车货总重，跑起来更省油。
下一篇我将对轻、中、重卡搭载量较多的发动机进行一个参数上的横评。感兴趣的朋友可以留言互动，共同探讨。
本文特约作者：车来车往
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