鲁达 网上一份关于《汽车性能的消费态度》的调查报告显示，半数以上的网友把动力性能作为购车的首要考虑条件，特别是在25-35岁的消费人群，也更加理性的把买车重点从外观转移到了动力性能，这也为汽车厂商提出了更高的要求。为了适应时代潮流，越来越多的汽车厂商将各种高科技技术融入到自家汽车发动机里。下面小编就和大家谈谈3款主流中高级车—新凯美瑞、新迈腾和新蒙迪欧的发动机技术，看看各厂商都有什么看家本领。
首先我们来了解一下新凯美瑞2.5Q旗舰版的动力情况。新凯美瑞所搭载的是5AR-FE发动机，直列四缸，拥有16气门顶置双凸轮轴，拥有双VVT-i双智能可变气门正时电子控制系统和ACIS谐波增压进气系统，新凯美瑞搭载的5AR-FE发动机当转速在6000时可以输出最大功率135KW，在4100转速可产生最大扭矩235Nm，同时能实现实现7.8L/百公里的综合工况油耗。总的来说，这款5AR-FE的动力还是不错的。
接下来我们再来看看新迈腾2.0TSI车型的动力情况。大众集团生产涡轮增压发动机比较早，新迈腾上面所搭载的是大众公司生产的EA888系列2.0升排量的TSI涡轮增压发动机，这款发动机可谓是大众涡轮增压发动机的代表作之一了，曾经连续数界获得“年度发动机大奖”。2.0TSI发动机结合了缸内直喷和涡轮增压两项技术，优化了进气混合效率，使燃油的燃烧更加充分高效。动力效果方面，新迈腾搭载的2.0TSI发动机当转速在5100-6000区间内可以输出最大功率147Kw，在1700-5000转速区间内可产生最大扭矩280Nm。0-100公里/小时加速时间的官方数据为8秒，综合油耗为8.3L/百公里，不管是从数据还是消费者的口碑来说，这款发动机的表现也是可圈可点。
最后我们再来看看新蒙迪欧的发动机技术。新蒙迪欧所搭载的是一款2.0升EcoBoost®GTDi直喷涡轮增压发动机，是福特最先进发动机的代表之一，其采用了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大先进的技术。动力效果上，新蒙迪欧这款2.0升EcoBoost®GTDi直喷涡轮增压发动机在转速达到5500转的时候可以输出最大功率178Kw，当转速达到3000转时可以可产出最大扭矩350Nm，这款发动机的特点是动力输出澎湃，低转速下可实现高扭矩，高转速下发动机同样响应积极，燃烧效率得到良好优化，有效地提升燃油经济性高达20%，并降低15%的二氧化碳排放，百公里综合工况油耗更是低至7.9L，足以见得新蒙迪欧在发动机技术上是下了狠功夫的。
驾乘感受上，新蒙迪欧强劲的动力配置，更能使驾驶者体会到源源不断的动力输出，深踩油门，EcoBoost发动机便疯狂咆哮，6速Powershift手自一体变速箱卖力地传递动力，8秒之内便可从0加速到100公里每小时，更能让消费者体验到那种一浪接一浪的欲罢不能的推背感。而相比新凯美瑞和新迈腾，新蒙迪欧在低转速的动力输出上表现的更为轻松，油门无需深踩也可应付一般的超车，而从发动机的声音来看，新蒙迪欧的表现更为气定神闲。
不过光是这样将技术列举出来我们还是很难看出到底谁家的发动机技术最为先进，也很难比较出谁的动力最为强劲，大家别急，小编为大家综合对比一下。
其实以上单独来看，无论是新凯美瑞的2.5Q发动机还是新迈腾的2.0TSI发动机这样的动力表现都可圈可点，但和新蒙迪欧放到一起，差距就立刻显现出来了。我们看，新蒙迪欧这款2.0升GTDi发动机的最大输出功率为178kw，比新凯美瑞2.5Q和新迈腾2.0TSI发动机的最大功率分别高出了43kw和31kw，而最大扭矩为350Nm，比新凯美瑞和新迈腾分别高出了115Nm和70Nm。无论是在最大功率和最大扭矩上，新蒙迪欧这款2.0升GTDi发动机的表现都要好于新凯美瑞2.5Q发动机和新迈腾2.0TSI发动机，正是拥有这样的实力，新蒙迪欧才能给消费者带来更畅快的驾驭感受，从而让消费者在汽车启动的瞬间便能感受到2.0升EcoBoost®GTDi直喷涡轮增压发动机带来的源源不断的动力。综合油耗方面，新蒙迪欧比新迈腾低了0.4L/百公里，而比新凯美瑞仅高出0.1L/百公里，考虑到新蒙迪欧车身采用了大量高强度材料，更加扎实，行车也更加稳定，整备质量是要比新凯美瑞高出119kg，但是用这样的代价换取0.1L/百公里的油耗，是完全值得的。
时代的进步使得消费者对动力的需求越来越大，为了顺应时代潮流，迎合消费者需求，各大厂商都使出浑身解数，将成熟的技术倾注于发动机中，一番比较下来，新蒙迪欧以其在动力方面的出色表现胜出，其搭载的2.0升EcoBoost®GTDi直喷涡轮增压发动机展现出了傲视同级的强大一面。正因如此，相信新蒙迪欧必将继续引领中高级车市消费热潮!