鲁达 【卡车之家 原创】随着物流行业的快速发展，运输时间和效率成为了整个行业追求的目标。在这个大环境下，小排量、小马力的机型已经很难适应这种新型的运输模式。
为了应对这种局面，国内各大发动机生产企业纷纷推出以13升排量为代表的大马力机型。作为国内老牌的发动机生产企业之一，玉柴也不甘落后，在1月21日江苏昆山举行的玉柴2016年新品发布会上，玉柴就隆重的推出了一款13升排量580马力的发动机。
● 排量13升 最大580马力
这款发动机的型号为YC6K1358-50，其中YC是玉柴的缩写，6K代表机型系列，13代表这款发动机为13升排量，58代表580马力，最后的50代表这台发动机符合国五排放标准。
通过上述的参数可以看出来，玉柴新推出的这款发动机最大功率可以达到580马力，是目前国内13升排量机型里面最大的，而其它厂家的13升产品暂时还没有超过560马力的机型。除了国内最大的功率，它的扭矩也不小，可以达到2550牛米，同样是目前国内最大。
● K12机型改进而来 整机性能先进
其实这款玉柴6K13发动机并不是全新开发的新平台，它是通过在玉柴6K12系列发动机的基础上通过增加活塞行程、强化结构、升级排放标准而来的。其中缸径保持129毫米不变，活塞行程由6K12机型的155毫米增加到165毫米，行程增加后，排量也由6K12发动机的12.155升增加到了12.939升。
这款6K13大马力发动机的配气机构采用目前比较流行的顶置凸轮四气门设计，进排气更充分。另外整机也采用了模块化集成设计，零部件数量大幅度减少，可以降低故障的发生率，对于提高可靠性非常有帮助。
玉柴6K13配置有皆可博的发动机制动系统，可以达到25千瓦每升的制动功率，但是从亮相的样机上带有排气蝶阀来看，我个人猜测这款发动机应该没有采用时下流行的压缩释放式发动机制动，而应该是泄气式的制动系统，不过它究竟采用何种技术路线的发动机制动目前还只是猜测，有待确认。
目前的卡车采用气囊悬挂的车型越来越多，对压缩空气的需求量也越来越大，单缸小排量的空压机已经不能满足需要，所以玉柴6K13这款发动机直接采用的是双缸的大排量空压机，足以满足空气悬挂和制动系统大量的压缩空气需求。
另外玉柴6K13发动机的B10寿命可以达到160万公里以上，正常使用情况下，5万公里不换皮带、机滤、柴滤、机油，20万公里无需调气门间隙，真正做到了超长里程的保养间隔，从而获得更高的出勤率，为用户赚取更多的利润。
● 编后语
近几年随着物流行业的转变，以及对运输时效性要求的提升，国内的重型车用柴油机已经从前几年的8-10升排量升级到了10-12升左右，但这还是不能满足高效物流对动力越来越大的需求，所以各大发动机生产企业都开始发力推出自己的13升大马力机型，用以满足市场对动力的要求。随着这些大马力环保机型陆续投入使用，我们所追求的建设绿色高效物流业的愿望一定会很快实现。（文/图 任海军）
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