鲁达 一顶蓝色安全帽的照片，成为钱恒荣的道具。“1993年，锡柴一位工人因为没戴安全帽，在发生事故时失去了生命。质量就如同这顶安全帽，大家都讲质量就是生命，我们锡柴人再加一句，生命只有一次。”
11月4日，第十五届全国追求卓越大会在北京举行，一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂（简称“锡柴”）厂长钱恒荣在领奖之后，拿着一张安全帽照片开始了他的演讲。“以前人们对国产发动机有担心，今天我想告诉大家，目前国产发动机的质量水平已经完全达到国际水平。”钱恒荣的话掷地有声，振奋人心。
全国质量奖设立于2001年，由中国质量协会组织评定，如今已成为与日本戴明奖、美国波多里奇国家质量奖、欧洲EFQM卓越奖齐名的国家级质量奖。今年来自各行业的九家企业获得本届全国质量奖（组织奖），锡柴位列其中，成为惟一一家获奖的内燃机企业。
12年前，锡柴研发出奥威发动机，让中国柴油机技术一步跨越20年；如今，锡柴坚持“质量就是生命，生命只有一次”的理念，在质量升级路上不遗余力，又让中国柴油机质量水平赶上国际水平。
钱恒荣发言
■对标一流锡柴质量达到欧洲水平
钱恒荣说了一句振奋人心的话。事实果真如此吗？钱恒荣有没有说大话？锡柴荣获全国质量最高奖，证明锡柴发动机的质量水平肯定是国内一流。那么，锡柴机与国际一流柴油机相比处于什么水平呢？
锡柴在研发奥威发动机时设定的目标是“超三斯”，即世界柴油机行业的翘楚康明斯、道依茨、帕金斯。“目前，锡柴奥威发动机的质量水平和性能指标很多都超过‘三斯’ 了，这个目标已经实现了。”钱恒荣告诉记者，现在锡柴产品对标瞄准的是，欧洲商用车行业高端品牌沃尔沃、MAN等。
与欧洲柴油机相比，锡柴机质量表现如何？钱恒荣用数据说话，给记者举了两项重要的质量指标，一是12个月内千车索赔频次（12MIS），锡柴的平均值为240，欧洲柴油机的水平在250～300之间；二是B10寿命（即工作到这一时间点后，预计有10%的产品将会出现故障），锡柴奥威11L柴油机的使用寿命达到120万公里，新产品设计寿命是150万公里，欧洲柴油机的B10寿命也就120万公里。
去年，新疆和田一家运输公司的13辆配装锡柴奥威发动机的卡车批量实现了200万公里无大修，让业内震惊，更用事实表明锡柴发动机的质量可靠性已经达到相当高的水平。
所以说锡柴发动机的质量已经赶上欧洲发动机，进入世界一流发动机行列，并不为过。“与对标的竞争对手相比，锡柴机的主要差距在品牌，质量方面已经很接近。”钱恒荣自豪地表示，锡柴的定位是“民族品牌，高端动力”，奥威发动机的定位是绝对高端，目前和今后几年，锡柴将重点在品牌提升方面下工夫。
十一届全国政协副主席张榕明（前排左一）、中国质量协会名誉会长陈邦柱（前排右一）给锡柴颁奖。
■狠抓质量12MIS从800降到240
多年以来，柴油机给人们的印象都是“傻大黑粗”，跟高质量不沾边。中国商用车也长期处于低端市场，很难有高端形象。“三年前，锡柴的12MIS值还高达800。”锡柴负责质量工作的厂长助理张振峰对记者说。这意味着代表国产高端品牌的锡柴发动机曾经质量问题也比较多。三年时间，12MIS从800降到240，锡柴是如何快速提升产品质量的？
据张振峰介绍，质量管理工作是一项系统工程。锡柴从研发设计、制造加工、供应商管理、售后服务等各个方面狠抓质量攻关，推进可靠性工程。
近年来，锡柴按照 ISO9001、QS9000、ISO/TS16949、GJB9001A、VDA6.3、VDA6.5等质量标准，搭建了四级质量管理体系文件：质量手册、程序文件、管理制度、质量记录。建立了四个层次的技术文件：标准、图样和设计文件（包括FMEA文件）、工艺文件、检验文件，以保证制造过程质量受控，工艺文件覆盖样件、试生产和批产各个阶段、产品制造的全过程和各类试验过程运行良好。“铁腕抓质量”是锡柴一贯奉行的质量行为。每年年初锡柴都要召开质量推进大会，与全厂各部门签署质量目标责任书，并拿出100多万元专项资金奖励质量工作突出贡献者、质量攻关项目及部门。
锡柴人都不会忘记：2004年2月20日，在CA6DL产品质量推进会上，质保部宣布了对10个供应商的11种不合格零部件进行销毁的决定。这次砸零部件的举动，表明了锡柴人在产品质量上用真心、下真功、动真格，以世界级的品质保证国际一流品牌的信心与决心。
在锡柴，质量工作是“一把手工程”。锡柴的质量工作已形成了厂长亲自抓、分管领导直接抓、职能部门具体抓的“二级三抓”体系。每年由企业一把手签发的“党政工联字1号文件”，即为当年的质量工作纲要，明确提出当年的质量方针、工作思路、质量目标以及重点工作任务。每月的质量管理会议，钱恒荣也亲自参加。
经过多年积累，如今在锡柴，“质量就是生命，生命只有一次”的观念已经贯穿到全体员工心中。
■强化服务从延保向维保转型
锡柴发动机产品质量提升，售后服务索赔额大幅下降，这也间接增加了锡柴的利润。据钱恒荣介绍，今年在商用车行业集体大滑坡的情况下，锡柴实现了销量下降，利润增长，其中就有售后索赔额减少的贡献。
随着质量管理的加强，锡柴对产品质量越来越自信，一个典型表现就是发动机的保修里程在不断提高，目前奥威发动机的保修里程已经从2年/20万公里，提高到3年不限里程。
售后服务与质量息息相关，售后服务工作是质量工作的延伸。锡柴在售后服务方面正在进行大胆的转型探索。钱恒荣向记者透露，未来锡柴将推出“维保模式”。“维保模式”是一种新的商业模式，在家电等行业已经有推广。即用户每年交付定额保修费用，厂家负责对产品检修和保养，无论什么故障都及时修复，并且不再收费。相当于给产品买了一份保险。“维保模式”对商用车行业尤为适用，因为商用车作为运输工具，对出勤率要求很高，有了及时省心的维修保养，用户的运输效率将大大提高。
钱恒荣表示，目前锡柴正在进行“维保模式”的调研准备工作。今年9月，“智慧锡柴”APP正式上线，锡柴+互联网将积累服务大数据，助推服务模式变革，实现从制造型企业向服务型企业转型。
从对标国际一流，到加强质量管理，再到追求服务创新，锡柴在质量升级路上永不止步。