鲁达
【卡车之家 原创】我们今天来聊一天轻卡驾驶室的那些关联，并无嘲笑以及讽刺国产车型的意思。驾驶室作为卡车上生命周期最长的总成，开发量产难度自然不小，借鉴也好，引进也罢，都是提升产品品质压缩制造成本的有效途径。五十铃ELF作为轻卡中的标杆产品，受其影响的轻卡车型自然很多，先说说第四代五十铃ELF轻卡。
● 轻卡标杆五十铃 四代精灵影响深
第四代五十铃ELF诞生于1984年7月，四眼方灯和大倾角风挡玻璃的经典造型深深地印在很多卡友童年的记忆中。这一代ELF轻卡首次搭载4JA1/4JB1系列柴油机，另一款4DE1柴油机则是朝柴4102的原型机。
早期的窄体NPR/NHR驾驶室采用五个方孔的中网设计，四灯制的前照灯采用了五寸方形大灯。
长轴距宽体驾驶室的NPR车型可看作是NKR驾驶室的加宽版本，中网上方孔的数量为七个。
1987年，中期改款的四代ELF NKR由五个方孔的中网进化成了两个长方形大孔的样式，和宝马轿车的中网颇为神似。
宽体的NPR驾驶室也采用了这种两孔中网设计，并且在驾驶员侧增加了框架后视镜的配置。
1990年，四代ELF最后一次小改款，由分体四灯制前照灯改成了集成雾灯的组合式大灯，取消了保险杠上的雾灯设计，中网由两孔造型进化成一个整体，轮眉增加了一条向下延伸的黑色装饰条。宽体的NPR驾驶室在副驾驶侧增加了确认窗（OK wind）。
好了，说完四代五十铃ELF驾驶室了，我们开始说有着五十铃影子的国产轻卡。
● 曾经也是高端车 江铃顺达和凯运
1984年，江西汽车厂引进五十铃技术，1985年开始生产江铃轻卡,4JB1柴油机也在这个时候进入中国。
引进的产品为窄体的NKR车型，早期的五孔中网造型，后视镜采用驾驶员侧门镜的设计。
在江铃与五十铃合作结束后，更换JMC商标的江铃轻卡也曾跟进改款过87款中网。
98款江铃轻卡采用了最五十铃四代ELF后一次小改款的外观，组合大灯整体中网造型，这款车也正是经典顺达的前身。
经典顺达在90款ELF驾驶室的基础上更换了新造型的中网，驾驶员侧的门镜回归可折叠式外摆镜设计。
江铃 凯运 109马力 3360轴距 单排轻卡底盘(易燃气体厢车底盘)(JX5044XXYXG2)
在经典顺达的基础上，凯运车型经过升级，全新的覆盖件设计美观大气，几乎找不到四代五十铃的影子。
宽体的凯锐驾驶室在前围覆盖件上和凯运有些区别，车门造型沿用凯运的设计。
生产周期不长的凯威中卡也曾采用过这款和凯运相同的宽体驾驶室，定位与五十铃NPR相近。
凯锐800轻卡投产以来，由五十铃ELF改进而来的驾驶室的车型正在由以前的高端定位逐渐转变为高性价比产品。
● 轻卡鼻祖接班人 幺零四幺变旗铃
BJ130卡车可谓国产轻卡的鼻祖，这款车型的图纸当年共享给全国多个汽车厂使用，生产了大量外形有区别底盘全一样的轻型卡车。
1985年，北京轻型汽车有限公司的前身北京第二汽车厂引进五十铃N系列轻型车技术，在BJ130技术上换装五十铃ELF驾驶室，生产BJ130A轻型车。
与BJ130A同期的BJ136车型装配的是五十铃ELF宽体驾驶室。
BJ1041轻卡的汽油车型在停产前夕，仍然保持四代五十铃ELF的经典造型没有改款，这时的北京轻型汽车有限公司已并入北京汽车制造厂，BJ1041仍然悬挂BLAC商标。
北京1041 102马力 3.3米双排栏板轻卡(汽油)
后期的1041宽体车型改进为双孔的87款五十铃造型，但是仍然沿用四眼方灯设计。
北京旗铃 103马力 4.2米单排厢式轻卡(窄体)
在1041的基础上，北京汽车制造厂改进了外观，使用了新款中网、组合式大灯，推出了旗铃系列车型。
北京旗铃 73马力 2900轴距排半栏板轻卡
在窄体车型改款的同时，宽体的旗铃车型也推向市场，这款车也是一款超载非常厉害的轻卡。
北汽制造旗龙系列轻卡驾驶室风挡玻璃倾角已经与旗铃车型有较大差别，完全没有了五十铃ELF驾驶室的影子。
● 烟厂改行造汽车 蓝箭解放有亲戚
一汽红塔的前身为兵器工业部军工企业，1966年建厂，生产轻武器，番号九八○七厂（又名国营云南机器五厂）。1980年军转民开始生产汽车；1983年更名为云南蓝箭汽车制造厂。
1997年由一汽集团、红塔集团联合，在云南蓝箭汽车制造厂的基础上组建成立一汽红塔云南汽车制造有限公司。
蓝箭汽车当时花1亿元进口了五十铃全套驾驶室模具，并为此投了1亿元的焊装线，又花了6000万～7000万元买油漆线。全部投资10亿元，年产纲领6万套。
从此以后，蓝箭汽车在五十铃ELF驾驶室的基础上做出了多项改进，上图这辆双排车型加装了轮眉，改进了中网造型。
一汽红塔 解放霸铃 90马力 4X2 3.7米排半栏板轻卡(CA1040K11L2R5E3)
2009年8月一汽红塔公司全面进入一汽通用公司合资体系，更名为一汽通用红塔云南汽车制造有限公司。这时的解放霸铃经过大规模改进，已经很那一眼联想到四代五十铃ELF。
立式大灯造型的霸铃轻卡，侧面造型仍然可以看出四代五十铃ELF的影子。
一汽红塔 解放金铃 120马力 3.8米排半栏板轻卡(CA1040K35L3R5E4)
宽体重载的解放金铃轻卡，采用了框架式的外摆镜设计。
一汽红塔 解放爬坡王 120马力 3.8米排半仓栅式轻卡(CA5040CCYK35L3R5E4)
和金铃采用相同驾驶室本体的爬坡王系列车型，在配置上完全可以和中卡媲美。
自S230公狮车型的投产，一汽红塔的驾驶室总成才开始实现彻底换代。
● 福田汽车小老弟 时代轻卡山东造
北京汽车制造厂1996年与全国99家企业出资组建北汽福田公司(FOTON)，并于1998年成功上市。时代汽车隶属于福田集团，在奥铃和欧马可品牌推出之前，时代汽车独自支撑福田的轻卡业务。
早期的福田轻卡沿用四代五十铃ELF驾驶室，悬挂FORLAND标识。
改款的福田时代轻卡驾驶室，在前脸设计上借鉴了丰田黛娜的元素，依然沿用四代五十铃ELF驾驶室本体。
第一代奥铃和欧马可也曾采用这款由四代五十铃ELF改进而来的驾驶室，由于品牌定位不同，这款车型悬挂福田辉钻商标。
改变了大灯造型的时代领航，宽体驾驶室定位和五十铃NPR接近。
时代领航1 94马力 3.8米排半栏板轻卡(原捷顺I3360)
时代汽车在切换康瑞驾驶室之前的最后一次改款，时代领航、捷顺等车型都采用这款造型。
现在的时代汽车，已经在康瑞车型上切换了全新的驾驶室，带有五十铃ELF基因的驾驶室产量已经不高。
● 轻骑不仅造摩托 唐骏汽车拉大象
山东唐骏欧铃汽车制造有限公司的前身为淄博汽车制造厂，1996年6月4日，中国轻骑集团注资，成立中国轻骑集团淄博汽车制造厂有限公司。生产轻骑牌轻型货车、四轮农用车及专用改装车。
当时的轻骑轻卡使用四代五十铃ELF NKR驾驶室，悬挂轻骑标识的农用车在90年代不难见到。2005年10月，淄博汽车制造厂职工持股会出资购买了轻骑所持80%的股份和山东省汽车工业总公司所持10%的股份，改制为民营控股公司，省汽公司仍持有10%股份。产品品牌唐骏、欧铃、轻骑、泰山，主要品种有轻型货车、工程自卸车、厢式汽车、罐式专用改装车等。
小改款的轻骑轻卡，前脸设计上和第一代奥铃有些神似，轮眉处加装了向下延伸的挡泥板。
轻骑牌轻卡的前脸再次进化。2007年7月，迁址山东淄川经济开发区并更名为“山东唐骏欧铃汽车制造有限公司”。
驾驶室本体没发生变化的在一次改款，大灯造型与时代领航很像，车门下方加装了加宽轮眉。
唐骏 金利卡 95马力 4.2米单排栏板轻卡(ZB5042XXYLDD6F)
这款外观设计的驾驶室应用在唐骏金利卡、轻卡王等车型。
唐骏 欧冠 旗舰版 88马力 3.6米单排栏板轻卡(ZB1040LDC5F)
采用立式大灯外观的唐骏欧冠，侧面造型与其它几款保持一致。
另一种外观设计的唐骏欧冠轻卡，大灯造型借鉴了五十铃600P。
截止目前，唐骏汽车的T系列和K系列轻卡完全切换了全新的驾驶室。
● 编后语：
五十铃第四代ELF轻卡已经停产多年，借鉴或引进这款驾驶室生产的轻卡仍然生命力顽强，足以见其影响力之深厚。相对于价格和品质来说，驾驶室设计灵感来源于哪里显得并不是特别重要，物美价廉多赚钱的卡车才是卡友们心中的好车。（文/图 李岩）