鲁达
【卡车之家 原创】新GB1589实施以来，轿运车行业发生了非常大的变化。根据相关政策法规，2018年6月30日，全国将清除所有不合规轿运车，这势必会引起一批换车狂潮。针对这一块细分市场，解放在近期的商务年会上展出了三款轿运车，分别为J6M 4×2牵引轿运车、柳特安捷长头牵引轿运车和J6L中置轴轿运车主车。
● 多拉1台 柳特安捷长头轿运车
新GB1589明确规定，车身高度不得高于4米。而长头车由于发动机前置，就能使驾驶室更低。这台车车头的高度仅有2.6米，这样一来，车头顶部就可以多放置一台乘用车，装载量可达7-8辆随着违规轿运车的逐步淘汰，长头车将会是一个更好的选择。
从图片中可以看出，由于长头车发动机前置，维修发动机只需要打开前面板，因此不必担心车顶有乘用车而影响驾驶室翻转的问题。
此外，长头驾驶室内地板还非常平整，车内活动非常方便。内饰采用木纹装饰设计，有些怀旧的韵味。
发动机舱和车顶的乘用车使得挡风玻璃前方上下两块都有凸出，这对于经常驾驶平头车的司机来说，确实有些别扭。
但该车在车头两侧增加了两组后视镜，并且还具有前摄像头，因此在视野方面该车还是有很高的保证的。
另外，该车的前方钻梁设置的特别低，具体原因目前尚不明确。但这么低的离地间隙应该会降低车辆的通过性。
这台车采用锡柴CA6DL2-31E5发动机，最大马力为310，排量为8.6，可达到国五排放标准。
与之搭配的是陕齿9JS119A变速器，最高档为超速档，比较适合车辆远距离高速行驶。
后桥为采用457后桥，速比为4.11。采用气囊悬挂，在车尾部可以直接用过这个把手提升或者降低悬架的高度，方便与挂车的连接。
此外车外还具有发动机启动、熄火按钮，可以在驾驶室外操作车辆，非常方便。
● 明日之星 J6L中置轴轿运车
目前大家普遍认为，中置轴才是未来轿运车领域的主流用车。解放展出的这台车主车为J6L 6×2前双导载货车，通过车尾的拖钩可以连接一台中置轴挂车，也可以单独使用。
主车部分一共有9组液压杆，用来调整车架上跳板的角度，使车辆倾斜错落，以放置更多的车。它可以通过位于车外的操纵杆控制，更加方便。
通过操纵液压杆可以将车顶的停车架升起，以方便翻转驾驶室。
该车主车轴距为1950mm+4850mm，能够装在4-5辆轿车，带上挂车之后可以装在8-10辆轿车。
该车配备大柴CA6DK1-32E5发动机，最大马力为320，采用气驱SCR技术，满足国五排放标准。
变速箱为CA10TAX130M 十档变速箱，配备花键取力器。
后桥为457冲焊桥，速比为4.11。刹车配备自动调整臂、国产ABS。
● 传统的代表 J6M 4×2 牵引轿运车
这台J6M就是最为传统的轿运牵引车，目前轿运车行业仍有一定的市场保有量。该车采用的是大柴CA6DK1-32E5发动机，最大马力为320，采用电控高压共轨+气驱SCR技术，可以达到国五排放标准。
与之搭配的是一台CA10TA130M十档变速箱，带高低档开关，最高档为直接档。该车后桥为498冲焊桥，速比为4.111。
该车驾驶室为J6M半浮高顶驾驶室，采用前弹簧后气囊减震，能够为驾驶员提供更好的舒适性。
驾驶室内配备电动车窗、驾驶员气囊减震座椅等舒适性配置，整体来讲中规中距，符合轿运车行业的基本需求。
● 编后语：
目前，传统牵引车仍然是轿运车领域的主力军，但是伴随着违规车辆的淘汰，能够装载更多轿车的长头车、中置轴挂车将会有更加广阔的市场。目前，解放中置轴轿运车产品开发已经完成，今年5月主车部分公告已经发布，2017年年初具备投产条件，可见解放已经为将来的市场做好了充分的准备。（文/图 王鹏）