鲁达 在沙漠和戈壁里开皮卡是一种什么样的感受？我来告诉你！
在大西北地区，沙漠和戈壁是最典型的路况，车辆想要在如此严苛的环境中平稳运行，必须拥有一套强大的动力系统。此次卡车e族将驾驶郑州日产新锐骐柴油皮卡，在沙漠海洋里撒欢，在无边戈壁里驰骋。
先介绍一下车辆情况，此次我们驾驶的是郑州日产基于日产D22平台打造的新锐骐皮卡，搭载玉柴Y24柴油发动机，这款发动机最大可输出165马力，本体最大扭矩可达400牛米，同时具备提升至450牛米的潜力，不过为了更好适应客户需求，在锐骐皮卡上的机器扭矩调教为350牛米。与之匹配的是手动5挡变速器，并配备了电控分时四驱系统。
沙漠撒欢 大扭矩爆发强
沙漠是每一个越野爱好者的必去之地，但是松软的沙子可不是那么容易驾驭的。在越野圈流行着“慢过水，快过沙”的技巧口诀，其意思就是车辆在沙地上行驶的速度必须要快，否则就容易陷车。因此，我们必须在短距离内将车辆速度提升，后续发动机也需要保持较高转速，这无疑对发动机的爆发力以及持续输出是一种严苛考验。
得益于玉柴Y24柴油发动机起步就能爆发280牛米扭矩的优势，车辆在相对平坦的沙漠地上起步非常轻松。同时从1400转开始，发动机开始爆发出最大扭矩，这使得车辆速度提升也更迅速，很快就达到了我们需要的速度。
在沙漠冲坡过程中，我们将发动机一直保持在较高转速，可以明显感受到玉柴Y24发动机后续动力输出很足，350牛米扭矩持续爆发使得车辆在整个爬坡过程中都非常顺畅，并未出现动力不足而引起熄火的情况。
当然，在沙漠中行驶难免会出现陷车的情况。但是依靠着玉柴Y24发动机澎湃的动力输出以及四驱系统的动力分配，让锐骐皮卡在沙漠里几乎可以随心所欲的撒欢，动力表现可以说完全超过了主流的硬派越野车。
戈壁驰骋 适应多种环境挑战
在沙漠里撒欢过后，就该体验戈壁路况所带来的驰骋快感。大西北的戈壁滩构成非常复杂，草地、洼地、砂石地，偶尔还有小溪小河，恶劣的环境一方面可能会影响发动机的动力输出，另一方面对于发动机的可靠性也是一种考验。
在沙漠环境中我们已经感受到了玉柴Y24柴油发动机大扭矩起步优势，所以车辆在戈壁中即便是满载5人，起步也丝毫不费力。在加速过程中只要踩油门，可以明显感觉到玉柴Y24发动机所带来的推背感，而强劲的动力更是在戈壁滩上带起一阵阵尘烟。
车辆在进入溪流行驶时，可以明显感觉到水流所带来的阻力，但这依然无法阻挡车辆前进的步伐。玉柴Y24发动机大扭矩爆发让车辆在溪流中行驶得非常平稳。而且只要我们踩油门，发动机转速到达1400转后，峰值扭矩开始爆发出来，车辆在水中的提速动作依然十分干脆，溅起一阵水花就是玉柴Y24发动机澎湃动力的最好证明。
起初我们也担心这又是沙漠，又是戈壁滩，还有溪流，复杂恶劣的环境可能会对发动机的动力和品质造成影响。但实际上我们的这种担心是多虑了，因为玉柴Y24发动机集成了欧洲轻型发动机先进技术，由国际顶尖供应商提供内部核心零配件，整机经过了严苛的三高环境测验，像这样的沙漠、戈壁、涉水情况，品质完全不用担心。
高速运行 速度快油耗低
在经历过沙漠和戈壁后，我们要模拟皮卡日常正常的高速工况。当车辆刚过完收费站后我们很快将车速提起来，脚下油门和手上挡位配合，发动机的转速达到1500多转，同时发动机350牛米的大扭矩也开始爆发出来。
这里要单独说一下，玉柴Y24发动机的超大扭矩爆发，对于车辆的起步、超车、爬坡等环境有非常大的帮助。在日常使用中的直接感受就是动力响应以及最大扭矩要来的更快，加速、超车的时候可以非常轻松。
为了实际测试满载5人情况下，玉柴Y24发动机在高速上的动力输出，我们在一段宽阔且相对安全的平路上做了一下加速测试，换挡-给油的动作一气呵成，而车辆的时速也从80很快飙升到120，并且还有继续提升的趋势，但是为了确保安全最终还是把车速控制在了时速100左右，毕竟安全必须放在第一位。不过这一个小测试，确实体现出了玉柴Y24发动机的动力性，真的太猛了。
从我们的感受来说，得夸一下玉柴Y24发动机的噪音控制的很好，即使车辆以80公里的时速运行，发动机噪音都很少传递到驾驶室内，乘客在车内的交谈丝毫没有被噪音所影响。据了解，玉柴Y24发动机的台架1米噪音低至66dB，驾驶室内司机耳旁噪音47dB这一静音舒适性完全已经达到了乘用车的水平。
当然，在驾驶期间我们也对油耗进行了测试，玉柴Y24发动机在高速工况下的百公里油耗大约是7L左右，而在沙漠戈壁这类复杂工况下百公里油耗约为9L，油耗表现可以说是非常低的。
通过沙漠、戈壁、溪流、高速多种环境的体验，我们对搭载玉柴Y24发动机的锐骐皮卡有了全面的了解，动力强劲、静音舒适、品质可靠、超低油耗是它耀眼的标签。目前玉柴Y24发动机除了装配在皮卡上，同时也适用于轻卡、轻客、SUV等车型，大家买车时可以重点关注一下这款发动机。