鲁达 所有内燃机企业，尤其是中重卡商用车发动机企业，正在经历十几年来内燃行业最严峻的一次考验。如何在行业需求低迷、销量下滑的状态下保证企业的正常运营和盈利是每家内燃机企业都在思考的问题。
“影响肯定是有的，预计今年锡柴发动机总销量同比下滑20%左右，但这要好于行业整体表现。同时，锡柴今年营业利润不会下滑，反而可以增长20%以上。”一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂厂长钱恒荣，就目前的行业形势及锡柴的市场应对策略谈了自己的看法。
“2011年，锡柴就在考虑如何在内燃机行业微增长形势下持续发展。最重要的是要调整产品结构，高端产品、高利润产品销售比例增加。随着产品质量提升，售后‘三包’损失降低，财务费用也大幅降低，提高了企业盈利能力。”钱恒荣告诉记者，“做民族品牌、高端动力一直是锡柴发展的重要目标。”
做高端产品必须找准产品定位。锡柴奥威系列发动机要做到绝对高端，在新技术应用、性能、质量、寿命等方面相比国内竞争对手都要保持优势。恒威、康威系列发动机要做到相对高端，各项指标相比竞争对手略好，不追求技术应用最先进，但在性能、质量、寿命方面占有优势并兼顾性价比的需求。他透露，目前奥威发动机即将进入产品升级阶段，升级产品正在研发当中，明年会少量投入市场进行测试。在轻型柴油机方面，锡柴计划重新设计排放标准达到欧Ⅵ水平的2L机型，研发以节能、智能为主要方向，将会应用更多新技术。此外，根据未来可能出现的卡客车油耗限值法规，锡柴正在进行一个以节油为目的创新项目。他们总结了增加油耗的13种不良驾驶行为，并对这些行为进行“虚拟驾驶”，结合车辆智能控制技术、导航定位、海拔定位等，适当控制驾驶员不良驾驶行为。比如红灯前控油、下坡控油、防止油门抖动（稳定发动机工况）等方法。
未来，锡柴还将会在哪些方面调整？对此钱恒荣的回答是：无论是产品质量还是技术水平方面，锡柴将继续对标沃尔沃、MAN等全球同行的技术水平。“虽然我们在产品质量上敢于与国际同行竞争，但在品牌影响力方面还有较大差距。此次，锡柴获得‘全国质量奖’，对锡柴的品牌提升有很大作用。”他表示。