鲁达 随着一年一度的航天日到来我国航天多条战线也是捷报频传，目前我们正在实施全球第二大规模的航天投资计划，在众多航天项目中当属天宫空间站是唯此为大事关航天强国战略地位的核心项目。
神舟载人飞船
从神舟一号到神舟十一号我们成功发射了5艘无人飞船与6艘载人飞船，加上天宫一号与天宫二号两座空间实验室以及一艘天舟货运飞船，接连攻克载人飞天、多人多天、太空出舱行走、空间交会对接、组合体飞行、航天员中期驻留等多项载人航天瓶颈技术，而这一切都是为天宫空间站建设做技术储备。
天宫二号空间实验室
天宫空间站的建设主要有三大阶段安排，分别是关键技术验证阶段、建造阶段、运营阶段，三大阶段环环相扣并行发展。比如服务关键技术验证阶段的天和号试验核心舱经过在轨技术验证后将直接用于天宫空间站的在轨建设，目前天和号核心舱已经完成初样研制即将转入正样发射产品研制。
天和号核心舱初样产品热真空试验
问天号、梦天号两大实验舱段也已经完成初样结构生产，即将进入总装阶段，目前载人航天14条分系统战线已经全线进入紧张备战空间站建设的工作中。
天宫空间站技术验证与建造阶段共安排了12次发射任务，为了适应高密度发射安排，长征7号运载火箭、长征2号F型运载火箭、神舟载人飞船、天舟货运飞船四款航天产品已经全部转入批量生产阶段，其中一艘神舟飞船的发射综合耗资就超过了10亿人民币，初步估算天宫空间站的建设总耗资将达到300亿人民币。
批量生产中的神舟载人飞船
影响天宫空间站能否在2022年左右如期完成建设任务的关键还在于将三座20吨级大型舱段送入近地轨道的长征5号B型运载火箭，受两年前长征五号遥二火箭发射失利影响我国系列重大航天工程的实施进度都有不同程度的推迟。
长征五号B型运载火箭将于明年发射
目前长征五号团队正在全力备战今年年中的长征五号遥三火箭复飞重任，在近两年时间里长五团队查明了问题原因并采取了有效的改进措施，其中问题最复杂的YF-77氢氧发动机更是重新组织了多次1000秒长程试车试验。
长征五号B脱胎于长征五号但与后者的功能定位完全不同，前者是一款一级半近地轨道火箭，可以将23吨有效载荷送入近地轨道，而后者则是一款二级半火箭，可以将14吨有效载荷送入距离地球3.6万公里的地球同步转移轨道，该型火箭如果用于近地轨道任务运力则可以达到28吨左右。
长征五号B对比长征五号少了二级火箭
虽然功能定位不同但长征五号B继承了长征五号几乎80%的箭体结构，比如芯级火箭的YF-77氢氧发动机、助推器使用的YF-100液氧煤油发动机都是同款型号。近日航天系统也首次公开了YF-77氢氧发动机的试车画面，我们也得以一窥这款国产最顶级发动机的全貌。
YF-77氢氧发动机
氢氧发动机具有优异的高比冲优势，是航天发动机中推力效率最高的一类，一般用作火箭上面级动力系统，可以大幅度提升火箭高轨道运力，比如长征五号二级动力就是YF-75D闭式膨胀循环氢氧发动机，凭借氢氧动力优势长征五号成了全球高轨道运力排名第二的大推力运载火箭。
氢氧发动机虽然优势明显但也是研制难度最大的，我国从上世纪70年代开始就着手研制氢氧发动机服务长征3号系列高轨道运载火箭，先后研制出YF-73、YF-75两款氢氧发动机。
长征三号乙运载火箭
以当时的技术指标来看我们丝毫不落后日本亦或者欧洲，甚至具有局部领先优势，但由于上世纪八九十年代国防让位经济发展的战略安排导致航天系统投资严重不足。以现如今仍然承担主力角色的长征三号乙运载火箭为例，这还是当年航天系统自筹资金研发的大推力火箭，但也正因为当年的忍耐我们如今才有更多的预算来推进更多的航天项目。
目前长征五号B型运载火箭已经完成初样产品研制，正在进行飞行产品生产以及YF-77氢氧发动机可靠性增长试车工作，加上今年长征五号遥三火箭复飞验证这就等于给长征五号B火箭设置了双保险。严肃认真、周到细致、稳妥可靠、万无一失这16字方针至今看来依旧是国防科工战线经世致用的金科玉律！
中国天宫空间站
航天从来都是风险与机遇并存的领域，比如猎鹰9号大推力运载火箭就曾遭遇多次失败，但它并没有影响SpaceX成为一家伟大的航天公司。世界大多数新型火箭在发展初期都会遇到这样那样的挫折，但只要找对发展方向就能一往无前。