鲁达 解放J6P领航版3.0牵引车，首次亮相是在2020年12月的解放2021商务年会上，那高贵的波尔多红和全新设计的内饰，惊艳了在场的所有人，今天我们来看一款目前已经上市的领航版3.0，只不过它的涂装是解放红。
【鱼快卡车 原创】今天要说的这台解放J6P领航版3.0牵引车，是一台国六560马力，搭配解放领动AMT变速箱的车型版本，很适合长途高速物流运输，整车的舒适性、可靠性、动力性表现都非常强。
解放红新拉花 外观变化较明显
猛一看这台J6P，感觉好像跟平时见到的没啥太大的区别，还是我们非常熟悉的气质，整体解放红的涂装更接地气，不过还是更喜欢那个“高贵”的波尔多红。
车身拉花使用了全新设计，跟之前“J6P”以及字母斜拉花的差别还是很大，这款车使用了更加简洁的雄鹰翅膀变体风格。
AMT标识也跟之前的车型不同，这款车的AMT标识依然位于高顶两侧，不过在前面也加上了翅膀形状的变体拉花。
车型标识方面，这款车采用了解放青汽之前较为常用的标牌风格，磨砂底黑色字，放大的“3.0“字样，让标识看起来格外高端。
在安全配置方面，这款车标配了前碰撞预警和车道偏离预警，所以挡风玻璃上的单目摄像头以及保险杠上的毫米波雷达，还是相当明显。
四路影像在这款车上也是标配，与之前车型不同的是，这台车的前置摄像头从挡风玻璃上边缘移到了进气格栅上，与进气格栅孔融为一体，不易察觉。
前大灯依然采用卤素光源，两灯碗设计，最下边缘为LED日间行车灯，白天行车辨识度很高。
遮阳罩是这款车比较大的外观改变之处，之前的J6P遮阳罩都是中间凹进去，相对来说比较直棱直角，更加刚性；而这台3.0车型的遮阳罩面积增大，上面更加品质，给人的感觉更加稳重。
如果后视镜能跟年会上展出的车型一样，采用一体式喷漆涂装后盖，那车辆的档次会被再度提升，很遗憾，实拍车还是分体式后视镜，跟之前并无区别。
外观点评：相比领航版2.0，3.0车型在拉花设计上更加简约大气，同时在很多细节上都做了调整，比如遮阳罩、前置摄像头等，让人一看并不突兀，还是一台经典的大J6，但是又能跟目前市面上的车型有所区分。
国六560马力 目标对准长途高速
说完外观看底盘，3.0车型的底盘配置也是看点满满。首先，它搭载了一台解放动力CA6DM3-56E6发动机，升级国六后，CA6DM3发动机马力进行了提升，从过去的550马力提升至560马力，最大扭矩2600牛米，最大扭矩转速1100-1400转，J6P、JH6、J7的国六大马力车型都在搭载这台发动机，它的长换油里程为15万公里。
变速箱方面，这台车搭载的是解放领动AMT畅行版，这款变速箱的最大输入扭矩为2650牛米，手自一体换挡方式，最高挡12挡，速比0.77，B10寿命160万公里，60万公里长换油，润滑油量仅需7.5升。
后桥方面，这款车装配的是解放440升级冲焊桥，后桥速比3.417，采用3片钢板的少片簧悬架。
轮胎方面，这款车装配了12R22.5型号的真空胎，前轮采用铝合金车轮，双后桥均为钢制车轮，同时它采用了康迈油润滑轮端，前轮可实现50万公里免维护。
国六车型的后处理系统增大，所以底盘进行了细微的调整，将气驱尿素罐挪到紧挨着驾驶室左后方的地方靠内，加注口管道加长，便于驾驶员加注尿素溶液。
油水分离器从驾驶室后方挪到了驾驶室下面，更加隐蔽，后期换件保养的时候，需要将驾驶室举升起来才可以。
双500升铝合金油箱，能够满足2850公里以上的续航里程，并且两侧油箱均带有防盗装置，晚上在服务区或者路边睡觉时，一旦有“油耗子”靠近，报警器就会报警，要比以前没有油箱防盗安全得多。
空滤方面，这款车采用蜂窝式空气滤清器，过滤精度更高，寿命更长，同时进气阻力也更小，对于卡车来说，吸入发动机的空气清洁度更好，同时油耗也会有更好的表现。
后处理系统在驾驶室右后方，这款车的技术路线为EGR+DOC+DPF+SCR，后处理尺寸要比国五车型大近一倍。
除了这些配置外，这款车上还有非常多的轻量化设计，比如挡泥板支架、发动机支架、大灯支架等，都采用铝合金材质打造，整体对于全车轻量化设计有很大的帮助。
底盘点评：这款车的底盘相比之前的领航版2.0等车型，有了很大的改进，给人的整体感觉是布局更加清晰，配置更高，同时这款车配备了领动AMT变速箱，整体配置就活脱脱一辆解放J7。
新内饰线条犀利 硬派柔和两不误
3.0车型的内饰做了全面的换代，首先打开车门就能看到新车型的内饰线条非常明显，给人的感觉很年轻动感。
主驾驶座椅的功能非常丰富，除了我们常见的一键充放气、仰角、前后延展、阻尼调节、高低调节、两级腰托外，这款车的座椅还带有靠背两翼支撑、座椅通风加热、靠背中折设计，能够让靠背更好地贴合驾驶员的身材。
仪表盘虽说还是机械指示的，不过中间的液晶屏变成了彩色，而且整个仪表的轮廓设计非常年轻动感，给人的感觉这就是一台性能轿车。
全新设计的四幅式多功能方向盘，中间的喇叭开关上还采用双缝线设计，整个方向盘用皮质包裹，这个舒适度摸过才知道有多“香”。
整个中控台非常大气，整体倾向于主驾驶一侧，外廓缩进，中控凸出给人很强的视觉冲击感，跟之前的J6P可以说就是完全颠覆。
翘板开关设计风格跟J7一致，变速箱功能、电气喇叭转换、差速锁和DPF再生开关都集成在一起。
10寸大屏位于中控台靠上位置，通过功能模块能够看出兼顾了娱乐、安全辅助、驾驶辅助、车辆信息等各种功能，同时解放行车联网系统能够让我们更加方便的查看车辆信息，改善驾驶行为等等。卡友也可以通过解放行App，操作更多的功能。
虽然是凸地板，但是储物岛也进行了新的设计，从主驾驶右侧挪到了中控台位置上，两个带有限位器的水杯座和一个带有固定绷带的暖壶座，这些设计还是非常经典的J6风。
遮阳板更换成遮阳帘，遮阳面积更大，操作也更加轻便，跟J7的设计完全一致。
工作台最上面，也是一块双缝线的波尔多红面板，卡车带双缝线设计的，还真的不多。
独立电源220V 1000W插座位于卧铺下方，方便外接电源。同时，在卧铺上还有一个USB充电口，在睡觉休息的时候可以充电。
高架箱不再是之前J6P的那种左边两个连着门，右边单独一个门，而是跟大多数卡车一样，采用三段式高架箱，便于区别各种随车物品归类摆放。
内饰点评：全新设计的内饰，是3.0版本最为直观的改变，整个驾驶室在年轻化氛围营造，舒适度提升上都做了很大的改变和创新，说句实话，3.0版本车型的驾驶室，真的不亚于世界上任何一款高端重卡。
编后语
解放J6P领航版3.0的改变还是非常惊人的，可以说整车除了外观外，底盘的布局和优化如果说不是很明显的话，那么驾驶室内部的改变都是”大刀阔斧“。开上J6P领航版3.0，那种感觉的确与开普通J6P差别很大。（文/图 李鹏飞）