鲁达 最近在陕汽重卡2019商务年会上，一辆全新一代的德龙X6000牵引车吸引了极大的关注，而之所以能引起关注，就在于这款车搭载的发动机——660马力的潍柴15升排量国六发动机，刷新了国产重卡的最大马力记录。
展车现场的数据显示，这款发动机的型号为WP15H660E68，真实排量为15.3升，最大扭矩为3200牛米，除此之外，再没有任何的信息。而在28日召开的潍柴2019卡车动力商务年会上，潍柴的相关技术人员终于又透露了一点关于这款15升排量发动机的信息。
据介绍，它是潍柴在重卡国六排放阶段要推出的一款全新一代发动机，发动机功率覆盖600~700马力，一共有三个马力段，除了我们已经知道的660马力之外，还有600马力和700马力两个马力段；而发动机扭矩也不止3200牛米，700马力的机型最大可以做到3300牛米。
对比欧洲同排量的发动机，如15.2升排量的德国曼恩D38欧六发动机，其功率覆盖520到640马力，最大扭矩为2500~3000牛米；同样，15.6升排量的奔驰OM473发动机，其功率覆盖为520~630马力，最大扭矩也仅为2600~3000牛米。显而易见，潍柴这款发动机在这两个参数方面都实现了超越欧洲同排量发动机！而即使相比16升排量的斯堪尼亚DC16发动机（功率覆盖520~730马力，最大输出扭矩3500），无论是马力覆盖，还是最大扭矩输出，潍柴15升排量的发动机都十分的接近。
与此同时，潍柴现场的技术人员还介绍说，这款发动机主要适用于“汽车列车、大件牵引车以及特种车辆”领域。
大件牵引车以及特种车领域大家很容易理解，以前潍柴500+马力的动力，都可以牵引至少250吨的大件货物，如今马力增加到700，不难想象，它的诞生，将对国内大件牵引车产生更为深刻的影响，进一步提升国产大件牵引车的竞争力。
陕汽德龙X6000搭载的这款发动机局部实拍
而就汽车列车来说，可能大家比较陌生，来自百度百科的定义显示：汽车列车是指由牵引车和一辆或一辆以上的挂车组成的车组。这个定义再明白不过了，其实我们平常见到的半挂牵引车以及双货箱的中置轴挂车等等都属于“汽车列车”的范畴。理解了定义，我们就可以推断，和欧洲一样，这款发动机适用的“汽车列车”领域其实就是我们熟悉的高效货运领域，毕竟，“大马拉小车”的模式在欧洲已经十分的成熟，货物不超载，车辆马力更大，车速肯定进一步提升，更重要的是，高车速还是保持在大马力发动机的经济转速以内，所以，油耗也没有更多提升，这种模式如果用一种我们比较熟悉的感觉来形容的话，“快的飞起”最恰当不过了。
以前我们总是羡慕欧洲卡车市场里有600+甚至700+马力的重卡出现，而如今，潍柴WP15H发动机的出现，把这种700+马力的重卡也即将带到了我们面前，国产重卡在动力上终于也可以扬眉吐气了，无疑，作为国内最受欢迎和认可的中重卡发动机制造企业，这款发动机的推出也体现了潍柴的一种责任担当。
我们一直在说制造强国，尽管现在还没有实际的运营表现数据，但我们依然期待不止有马力和扭矩的超越，在性能和质量上，潍柴这款发动机的表现也一定不输于欧洲同排量发动机，从而真正实现制造强国的转变。