鲁达 几天前，首次装上康明斯B6.7发动机的五十铃2022款F系列卡车宣布正式量产。消息一出，不少五十铃的粉丝都深受刺激。紧接着日野向潘世奇卡车租赁公司交付了其首台搭载康明斯B6.7发动机的日野卡车产品。而这些消息都是这些世界商用车巨头在面对全球电动化浪潮，战略重心转移调整的一些缩影。
在这些新闻中，出现频率最高的应该就是康明斯B6.7发动机。根据康明斯官网介绍，康明斯B6.7发动机是最为可靠耐用的中型发动机之一，经过近 40 年生产，超过 1300 万台发动机的测试和验证。可以说是一款传奇产品。
其实除了日野和五十铃卡车外，在斯堪尼亚和达夫等品牌卡车上你也都能够看到康明斯动力的影子。
2017年，斯堪尼亚推出了一款名为DC07的6.7L发动机，这也是斯堪尼亚近几十年来推出的排量最小的卡车发动机，和此前斯堪尼亚5缸的DC09比，重量轻了360公斤，燃油经济性提高了10%，由于发动机体积更小巧，有助于让斯堪尼亚P系列驾驶室中的中间鼓包更低，从而获得更大的驾驶室空间。当时新闻稿宣布，这款发动机的加入将提高斯堪尼亚在城市配送和垃圾回收等领域的份额。
尽管发动机气门室罩盖上印着斯堪尼亚，DC07发动机是以康明斯B系列6.7L发动机为基础，由斯堪尼亚和康明斯联合开发打造的，配有斯堪尼亚的ECU发动机管理系统，和固定几何涡轮增压器和斯堪尼亚内部排气后处理系统，无需EGR可满足欧六C排放。其实早在2013 年，斯堪尼亚宣布他们将在其城市公交车中提供康明斯 ISB6.7作为选装配置。该发动机被称为 DC07-101。
佩卡旗下的达夫卡车也是国内不少车迷们关注一大品牌。在2013年的一次展会上达夫宣布了其LF和CF车型欧六发动机的的一些细节。除了全新的MX-11发动机外，LF和部分CF车型采用的发动机具采用了康明斯ISB提供的四缸和六缸发动机。这些发动机被重新贴牌佩卡的标志装在达夫的卡车上。
其中六缸的PX-7发动机，排量6.7L，源自康明斯ISB6.7。和斯堪尼亚的一样，都来自康明斯达灵顿英国工厂。而排量4.5L的四缸PX-5发动机来自中国的福田康明斯，即福康F4.5发动机。
而此前欧五排放的动力则是康明斯B系列四缸和六缸产品贴牌而来。目前翻开达夫的网站还有名为排量3.8L的PX-4和PX-9发动机。包括之前佩卡基于ISC的PX-8和基于ISB的PX-6，在北美市场你可以在比德比尔特和康明斯的经销商处都可以获得服务。
当然在欧洲，除了斯堪尼亚和达夫外，康明斯还向沃尔沃和雷诺的卡车提供天然气动力。例如沃尔沃FE CNG卡车上搭载的G9K发动机和以及雷诺D CNG Wide卡车上搭载的NGT9发动机。都是来自最新一代的康明斯L9N天然气发动机。
今年初，戴姆勒卡车公司和康明斯签署关于建立中型发动机系统的全球战略合作伙伴关系的谅解备忘录，大致内容为，接下来康明斯将为戴姆勒卡车和客车提供全球中型发动机的生产和交付。也许不久以后你就能看到装着康明斯发动机的奔驰中卡了。