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(东风锐铃4.2)东风锐铃4.2米厢式货车85KW功率是490发动机吗?…

受2015年汽车市场整体不景气影响,被划归到商用车品类的皮卡也遭受了重挫。及至2016年1月,这种境况并未发生较大缓解,市场基调依然以下滑为主。不过在这种市场大环境之下,不少车企的产品优势以及品牌优势开始凸显,一时之间,皮卡市场优胜劣汰的生存法则开始显现。

从销量情况来看,长城汽车依旧是国内最大的皮卡生产厂商,其也是2016年1月份唯一一家销量破万的车企,在市场环境整体不景气的情况下,破万的销量业绩能为其带来不小的领先优势。其它车企中,江铃汽车、北汽福田的销量虽然同比下滑幅度较大,但基本维持了自己年底的标准,中兴汽车同比下滑幅度较小,这在不好的市场环境下显得难能可贵。相比之下,郑州日产的运气就没那么好了,其不仅同比下滑幅度达到了47%,而且排名也下滑道了北汽福田之下。其它诸如广汽吉奥、长丰猎豹也出现了大幅下跌,名次被后来的江铃轻汽、江西五十铃等新生代车企所取代,“一代新颜换旧颜”成为1月份最流行的趋势。

NO.1 长城汽车

1月份销量:10401辆

代表车型:风骏5、风骏6

在当前皮卡市场普遍不景气的情况下,活的最滋润的恐怕还是要数长城,虽然较去年同期微跌1.48%,但首月过万的销量显示出其在皮卡行业无可匹敌的竞争实力,而且其推出的中高端产品风骏6的销量首月突破两千辆,比例正在逐渐攀升,这代表其经营情况良好,而且潜力巨大,在动荡的市场环境下,有什么比这个更来得有底气呢?

NO.2 江铃汽车

1月份销量:4133辆

代表车型:宝典、域虎

虽然依旧保住了自己第二的位置,但江铃汽车近半的下滑比例让自己的销量优势正在逐渐丧失,前追长城汽车无望,后有中兴、黄海等一批车企虎视眈眈,江铃的市场地位受到了很大的威胁,尤其是冲击中高端的域虎车型,首月销量仅有605台,这比起同级别的风骏6可是差了不少。

NO.3 中兴汽车

1月份销量:3166辆

代表车型:小老虎、威虎

郑州日产的意外下滑给中兴汽车让出了第三的位置,当然这里面也有中兴汽车自身的关系。首月,中兴汽车销量微跌3.62%,稳定的销量在暗流汹涌的皮卡市场显得尤为重要,当前,在皮卡政策解禁无望且交通限制政策越来越严格的情况下,皮卡市场的退坡已经不可逆转,老牌皮卡车企冲量的机会很难来临,保持自己的销量优势,借机超越其它车企成为不少车企当下的制胜法宝。

NO.4 北汽福田

1月份销量:2655辆

代表车型:萨普、拓路者

北汽福田的销量正在向拓路者转移,从其销量情况看,萨普车型的下滑比例最大,达到了45.71%,而拓路者仅下滑了17.36%。福田的优势在于其资源的整合能力,萨普车型的老旧已经不再适合当前的市场环境了,如果后期能够顺势再推出一款比较有优势的中高端产品,与拓路者合力,其销量有望进一步提高。

NO.5 郑州日产

1月份销量:2371

代表车型:尼桑D22、东风锐琪

首月郑州日产两款车型的下滑比例都很高,这也导致其由去年的第三直接滑落到了第五。其中尼桑D22是因为国内新皮卡产品的崛起,抢占了其很大一部分市场,加之车型已经老旧,销量开始不济,而东风锐琪皮卡则是受市场整体大环境影响较大,这也从侧面体现出郑州日产在品牌力角度抗风险能力依旧有待提高。

NO.6 黄海汽车

1月份销量:1984辆

代表车型:黄海N系列皮卡

经过去年的交接,如今曙光黄海的皮卡销量已全面交给了N系列车型,大柴神等车型退出了历史舞台,因当前车型的知名度尚未打开,其首月销量并未出现想象中一般的增长,反倒因为老车型的退出导致销量出现了下滑,考虑到其在调整期,这样的情况可以理解。

NO.7 江淮汽车

1月份销量:1778辆

代表车型:帅铃系列

相比去年来说,江淮汽车同比环比都出现了大幅上升,从各车型的销量来看,柴油两驱皮卡是其销量的最大贡献者,为1429辆,这也显现出其更多是作为工具用车出售的情况。在当前一线城市限制皮卡上路的情况下,工具用车已成为皮卡车型最主要的用途。

NO.8 江西五十铃

1月份销量:995辆

代表车型:D-MAX、瑞迈

去年在D-MAX皮卡取得一定的业绩之后,江西五十铃皮卡对于国内中高端皮卡市场有了一定认知,在此基础上,五十铃的又一款皮卡瑞迈上市,与D-MAX同平台生产,其中D-MAX主打10万元以上皮卡市场,而瑞迈则主打10万元以下皮卡市场。目前来看,这种策略的效果还不错,这也助推了江西五十铃销量的增长。

NO.9 江铃轻汽

1月份销量:820辆

代表车型:骐铃T5/T7

骐铃T7皮卡的上市,为江铃轻汽增添了又一张王牌,经过半年的市场检验,这款皮卡1月份销量罕见的达到了609辆,成为江铃轻汽增长的主要功臣。借助江铃长久的口碑形象,江铃轻汽发展的速度很快,可以说在整体环境不佳的皮卡市场中,江铃轻汽和江西五十铃,绝对算其中亮点最多的一个异类。

NO.10 苏州金龙

1月份销量:320辆

代表车型:海格龙威

或许是眼看皮卡市场不景气,把更多精力放在了其它车型上吧?苏州金龙的皮卡销量是越来越颓势了。

NO.11 广汽吉奥

1月份销量:178辆

代表车型:财运系列、GP150

故事君从广汽公布的产销快报中查到的皮卡销量是178辆,中国皮卡网公布的财运皮卡销量是140辆,计算下来,去年上市的GP150销量仅有38辆,这个数字超出了故事君的意料。前年广汽吉奥的销量增势非常喜人,在去年推出GP150之后虽然没有想象中的爆发增长,但年底的时候销量也不算很差,为何1月份销量会出现断崖式下跌呢?待继续观察一段再说吧!

NO.12 东风汽车

1月份销量:138辆

代表车型:信天游

如今,东风汽车仅靠信天游一款老车型支撑了,东风汽车的产品策略有些令人摸不透,又不换代又不更新,而且也不退出市场,就这样半死不活的有什么意义吗?

NO.13 北京汽车

1月份销量:81辆

代表车型:锐铃、越铃

北京汽车和东风汽车的情况近似,在众多新产品的围攻下既不着急推出新产品,也不退市专一做其它车型,就是这样优哉游哉的待着,想做什么呢?

NO.14 奇瑞汽车

1月份销量:24辆

代表车型:爱卡、杰虎

爱卡车型已经全面沦陷,仅去年推出的杰虎还有着些许销量,不过瞅这情况,杰虎过的也不咋地,奇瑞今年是否该好好考虑下自己的产品规划了?乘用车、商用车的发展都不尽如人意。

NO.15 长丰猎豹/一汽通用

1月份销量:0辆

代表车型:猎豹CT5、坤程

一个是自诩军工品质的猎豹,一个是共和国长子和美国第二皮卡巨头的合资企业,竟然沦落到这种地步,还能说什么呢?

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责任编辑: 鲁达

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