鲁达 受2015年汽车市场整体不景气影响，被划归到商用车品类的皮卡也遭受了重挫。及至2016年1月，这种境况并未发生较大缓解，市场基调依然以下滑为主。不过在这种市场大环境之下，不少车企的产品优势以及品牌优势开始凸显，一时之间，皮卡市场优胜劣汰的生存法则开始显现。
从销量情况来看，长城汽车依旧是国内最大的皮卡生产厂商，其也是2016年1月份唯一一家销量破万的车企，在市场环境整体不景气的情况下，破万的销量业绩能为其带来不小的领先优势。其它车企中，江铃汽车、北汽福田的销量虽然同比下滑幅度较大，但基本维持了自己年底的标准，中兴汽车同比下滑幅度较小，这在不好的市场环境下显得难能可贵。相比之下，郑州日产的运气就没那么好了，其不仅同比下滑幅度达到了47%，而且排名也下滑道了北汽福田之下。其它诸如广汽吉奥、长丰猎豹也出现了大幅下跌，名次被后来的江铃轻汽、江西五十铃等新生代车企所取代，“一代新颜换旧颜”成为1月份最流行的趋势。
NO.1 长城汽车
1月份销量：10401辆
代表车型：风骏5、风骏6
在当前皮卡市场普遍不景气的情况下，活的最滋润的恐怕还是要数长城，虽然较去年同期微跌1.48%，但首月过万的销量显示出其在皮卡行业无可匹敌的竞争实力，而且其推出的中高端产品风骏6的销量首月突破两千辆，比例正在逐渐攀升，这代表其经营情况良好，而且潜力巨大，在动荡的市场环境下，有什么比这个更来得有底气呢？
NO.2 江铃汽车
1月份销量：4133辆
代表车型：宝典、域虎
虽然依旧保住了自己第二的位置，但江铃汽车近半的下滑比例让自己的销量优势正在逐渐丧失，前追长城汽车无望，后有中兴、黄海等一批车企虎视眈眈，江铃的市场地位受到了很大的威胁，尤其是冲击中高端的域虎车型，首月销量仅有605台，这比起同级别的风骏6可是差了不少。
NO.3 中兴汽车
1月份销量：3166辆
代表车型：小老虎、威虎
郑州日产的意外下滑给中兴汽车让出了第三的位置，当然这里面也有中兴汽车自身的关系。首月，中兴汽车销量微跌3.62%，稳定的销量在暗流汹涌的皮卡市场显得尤为重要，当前，在皮卡政策解禁无望且交通限制政策越来越严格的情况下，皮卡市场的退坡已经不可逆转，老牌皮卡车企冲量的机会很难来临，保持自己的销量优势，借机超越其它车企成为不少车企当下的制胜法宝。
NO.4 北汽福田
1月份销量：2655辆
代表车型：萨普、拓路者
北汽福田的销量正在向拓路者转移，从其销量情况看，萨普车型的下滑比例最大，达到了45.71%，而拓路者仅下滑了17.36%。福田的优势在于其资源的整合能力，萨普车型的老旧已经不再适合当前的市场环境了，如果后期能够顺势再推出一款比较有优势的中高端产品，与拓路者合力，其销量有望进一步提高。
NO.5 郑州日产
1月份销量：2371
代表车型：尼桑D22、东风锐琪
首月郑州日产两款车型的下滑比例都很高，这也导致其由去年的第三直接滑落到了第五。其中尼桑D22是因为国内新皮卡产品的崛起，抢占了其很大一部分市场，加之车型已经老旧，销量开始不济，而东风锐琪皮卡则是受市场整体大环境影响较大，这也从侧面体现出郑州日产在品牌力角度抗风险能力依旧有待提高。
NO.6 黄海汽车
1月份销量：1984辆
代表车型：黄海N系列皮卡
经过去年的交接，如今曙光黄海的皮卡销量已全面交给了N系列车型，大柴神等车型退出了历史舞台，因当前车型的知名度尚未打开，其首月销量并未出现想象中一般的增长，反倒因为老车型的退出导致销量出现了下滑，考虑到其在调整期，这样的情况可以理解。
NO.7 江淮汽车
1月份销量：1778辆
代表车型：帅铃系列
相比去年来说，江淮汽车同比环比都出现了大幅上升，从各车型的销量来看，柴油两驱皮卡是其销量的最大贡献者，为1429辆，这也显现出其更多是作为工具用车出售的情况。在当前一线城市限制皮卡上路的情况下，工具用车已成为皮卡车型最主要的用途。
NO.8 江西五十铃
1月份销量：995辆
代表车型：D-MAX、瑞迈
去年在D-MAX皮卡取得一定的业绩之后，江西五十铃皮卡对于国内中高端皮卡市场有了一定认知，在此基础上，五十铃的又一款皮卡瑞迈上市，与D-MAX同平台生产，其中D-MAX主打10万元以上皮卡市场，而瑞迈则主打10万元以下皮卡市场。目前来看，这种策略的效果还不错，这也助推了江西五十铃销量的增长。
NO.9 江铃轻汽
1月份销量：820辆
代表车型：骐铃T5/T7
骐铃T7皮卡的上市，为江铃轻汽增添了又一张王牌，经过半年的市场检验，这款皮卡1月份销量罕见的达到了609辆，成为江铃轻汽增长的主要功臣。借助江铃长久的口碑形象，江铃轻汽发展的速度很快，可以说在整体环境不佳的皮卡市场中，江铃轻汽和江西五十铃，绝对算其中亮点最多的一个异类。
NO.10 苏州金龙
1月份销量：320辆
代表车型：海格龙威
或许是眼看皮卡市场不景气，把更多精力放在了其它车型上吧？苏州金龙的皮卡销量是越来越颓势了。
NO.11 广汽吉奥
1月份销量：178辆
代表车型：财运系列、GP150
故事君从广汽公布的产销快报中查到的皮卡销量是178辆，中国皮卡网公布的财运皮卡销量是140辆，计算下来，去年上市的GP150销量仅有38辆，这个数字超出了故事君的意料。前年广汽吉奥的销量增势非常喜人，在去年推出GP150之后虽然没有想象中的爆发增长，但年底的时候销量也不算很差，为何1月份销量会出现断崖式下跌呢？待继续观察一段再说吧！
NO.12 东风汽车
1月份销量：138辆
代表车型：信天游
如今，东风汽车仅靠信天游一款老车型支撑了，东风汽车的产品策略有些令人摸不透，又不换代又不更新，而且也不退出市场，就这样半死不活的有什么意义吗？
NO.13 北京汽车
1月份销量：81辆
代表车型：锐铃、越铃
北京汽车和东风汽车的情况近似，在众多新产品的围攻下既不着急推出新产品，也不退市专一做其它车型，就是这样优哉游哉的待着，想做什么呢？
NO.14 奇瑞汽车
1月份销量：24辆
代表车型：爱卡、杰虎
爱卡车型已经全面沦陷，仅去年推出的杰虎还有着些许销量，不过瞅这情况，杰虎过的也不咋地，奇瑞今年是否该好好考虑下自己的产品规划了？乘用车、商用车的发展都不尽如人意。
NO.15 长丰猎豹/一汽通用
1月份销量：0辆
代表车型：猎豹CT5、坤程
一个是自诩军工品质的猎豹，一个是共和国长子和美国第二皮卡巨头的合资企业，竟然沦落到这种地步，还能说什么呢？
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