鲁达 【卡车之家 原创】说到挂车，一般就是又爱又恨的17.5米大板，还有普通的2轴、3轴栏板挂车，其他的似乎没啥好说的。毕竟作为载货工具，能装，能尽量轻一些，刹车好用也就行了，别的似乎也没啥奢求。
一般来说，市面上普通的挂车一般都在10万上下，配板簧、鼓刹。那么各位卡友你们想想，一台德国产，价值60万人民币的挂车，应该长什么样、应该有什么样的配置、是自重轻，盘刹，气囊，还是什么呢？话不多说，今天我们就来看一台德国原装进口的半挂车都有哪些特点。
醇正德味 德国施密茨
德国施密茨公司诞生于1892年，是欧洲的老牌挂车生产商，1892年施密茨公司创始人Heinrich Schmitz开始为马车生产简易货箱，施密茨在1935年生产出了第一辆挂车，1950年开始公司推出旗下的第一款半挂车型。目前施密茨占有欧洲挂车市场约四分之一的份额，是欧洲最大的挂车厂家之一。因其品牌的LOGO是一只大象，因此这个挂车品牌也称之为大象挂车。
配置豪横 气囊桥、盘刹、大单胎
今天介绍的这辆施密茨挂车长度13.7米，宽2.55米，最大的特点就是侧帘设计，如此一来能大幅减少车辆自重。侧面的帘布有点类似防雨的篷布，但更轻更结实，整车自重仅为7091kg。
但这种侧帘挂车的货物品种也有所限制，基本只能装载固定的托盘货物。像国内的常见普货都无法装载。毕竟侧帘的强度有限，“胀箱”的货物就无能为力了。
6气囊
空气弹簧 减振器
悬架配置上，这辆施密茨挂车采用3轴6气囊的空气悬架，拉什么贵重货物也不在话下。同时和其他货车一样，每个车轴还配有2个粗壮的减振器，这样能大幅减少车辆多余的弹跳，车辆行驶更加稳定。
制动系统上，这辆施密茨很非常豪华，6个车辆全部采用盘式制动器。除了制动效果的提升外，最关键的是制动脚感的提升，刹车更加线性，易于操控。但千万注意，盘式刹车不能淋水，否则维修费就够你喝一壶的。
轮胎配置上，这辆施密特也采用了比较少见的大单胎，轮胎规格为385。虽然大单胎的价格略贵，但12个轮胎和6个轮胎，价格还是便宜了不少，而更重要原因是单胎更省油。
有卡友说单胎承载力不足，这大可不必担心。从轮胎规格上可以清楚看到，这个单胎有18P.R层级的强度，载重系数为158，也就是4250kg，6条胎就是25.5吨的承载力，完全满足合规载重需求。
最后来到车尾看看，在车尾的底部还有一个空间较大的区域，可以放一些的随车用品。
做工好 人性化设计有意思
挂车的灯光是一个小小的亮点，全车的灯光都采用LED的光源。相比卤素灯光，LED的灯光主要是亮度高、寿命长，同时还能节约一部分电能。
LED的后射灯
LED尾灯组
比较有意思的设计是这个后示宽灯。示宽灯的具备前向、后向、侧向的照明提示功能，灯的支架采用柔软的橡胶制作，轻微的碰撞不会损坏车灯，减少了意外损坏的风险。同时这个灯的位置略微凸出车身，以便可以让别的司机更快发现自己。
底盘走线规整 全螺栓连接
轮圈螺栓保护套都带大象LOGO
最后说下这辆挂车的细节。底部的管线走得十分整齐规矩，同时该车还有一个明显的做工特点就是基本没有焊接的痕迹。所有组件都采用螺栓连接紧固，模块化生产的特点十分明显。还有利于减少成本，快速组装等。
左右共计12颗螺栓固定防护梁
后防护梁的结实程度超出国内绝大多数的挂车厂家。虽然我并不懂结构力学，但从表面看防护梁的厚度、防护梁安装支架的厚度、以及安装的牢固程度，都十分令人满意。
● 编后语
除了价格比较骇人外，哪看哪好，但侧帘没有栏板，也不大适合国内的运输工况。各位卡友觉得这辆挂车如何，不妨评论转发，让更多卡友了解一下。（文/朱鹏飞）