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东风天龙用的发动机 东风天龙牵引车报价及图片大全…

文 | 卡车之家

东风天龙启航版是一代非常成功的车型,其中搭载东风与雷诺联合生产的(dCi)11升、最大功率420马力发动机的车型更深得用户信赖。在大马力成趋势的今天,dCi发动机又再次迎来升级,最大输出功率达到了450马力。

目前dCi450发动机已在天龙启航版上实现装车量产,其中6x4版本已在广州到店,官方自重8.8吨,广州市天顺达机电设备有限公司报价34万。

此次升级,东风针对寒区工况还推出了dCi450的北方版,寒区特殊工况将增加埃贝赫驻车暖风、双腔燃油箱、燃油加热功能。

这款启航版在驾驶室的外形还是内饰,都是我们熟悉的天龙启航版,不过新车的后导流罩由选装配置改为了标准配置,几百上千的价格也是一笔不小的数目了。

动力提升至450马力 多项配件升级

与此前启航版的不同点主要集中在底盘以及动力链方面。首先是(dCi)11升的功率升级;其次是车辆的稳定推杆由此前的“I”型改为了“V”型;最后则是部分零部件的升级和位置的改变。(从东风的官方资料上看,这台车还通过轻量化等设计,整车自重约降了400公斤)

动力方面,实拍该车搭载的是东风11升450马力发动机,代号为dCi450-51,这台机器的最大功率由420提升至450,扭矩达2100牛米。采用博世SCR处理技术达到国五排放。能够把11升的发动机做到450马力,同时还能保证其稳定性,东风的研发部门可谓是做到了极致。

变速箱方面没有变化,实拍该车搭配的是东风与沃尔沃合资的14档变速箱,代号为DT1420。针对不同需求的用户,东风还提供选装法士特12挡变速箱。目前该车发动机与变速箱均达到了10公里长换油的保养标准,能够减少后期的车辆保养时间。

稳定杆部分,此前启航版均采用的是“I”型推杆,而这台450马力版本的车型则改成了“V”型推杆。两种形式的推杆各有优势,均是目前主流的配件。不过新启航后期是否还会采用“I”型推杆,目前东风并没有给出明确答复。

燃油箱由此前铝合金550L升级为750L,设在大梁右侧。为了满足该油箱的放置,东风把车辆的尿素罐重新设在了大梁左侧。

轮胎部分,这台车同样采用的是风神全钢丝子午线轮胎,规格为12R22.5 18PR,不同的是该车的三轴均采用了康迈的50万公里免维护轮端。

承载与安全性部分,实拍该车采用5.5吨前桥,双后桥为10吨单级减速桥,型号为DF435;前后桥钢板弹簧数为3/4片;大梁幅面高度为280mm;采用东风90#鞍座。车辆配备手动间隙调整臂、ABS。

这台新启航最大的亮点是动力和续航能力的提升,车辆传动系统等保养周期的升级则让新启航有更高出勤率。

室内的设计依然熟悉 细节无更改

驾驶室内的设计并没有更改,主流的原厂空调、车载广播、电动车窗等功能它都有配备,最让人印象深刻的是它的全车窗帘和天窗,室内的私密性以及换气效果都非常不错。

东风450马力新启航的到来,是dCi发动机的又一次突破,它不仅让新启航适应性更强,同时也反映出东风造车技术的提升。为了使用户用车无忧,东风还推出了这款车的针对性售后服务,分别是核心部件3年不限里程保修,2年20万公里以换代修等政策。

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责任编辑: 鲁达

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