鲁达 长头牵引车由于国家法规对卡车的整长（车头+货厢的总长度）进行限制，而不象美国只对货厢而不对车头进行限制。因此，为节省装货空间，我国重卡行业长头牵引车一直为一个小众市场，在市场正常销售的这么多年来也就只有一汽柳特与东风柳汽龙卡这两家的产品居多。
一汽柳特安捷
东风柳汽龙V
然而随着轿运车市场实施新的法规，由于长头车能够拉一台车，在过去的两年中长头轿运车市场销量爆发，这块市场由于其它重卡厂家由于没有长头车的技术储备，最终也只能眼睁睁看着一汽柳特与东风柳汽吃肉，但考虑到轿运车市场需求的长期存在，不少厂家也开始了长头牵引车产品开发并投放，比如：江淮格尔发、中国重汽等。其实长头车相对平台车还是有很多的优点的：
格尔发V7
东风天龙
1、长头驾驶室结构驾驶室前方有1.5m或2.0m的引擎长机罩，形成有效的冲撞缓冲区。在交通事故中，长头车碰撞部位的水平位置大多位于发动机以下，发动机基本不会因为受到撞击而发生较大位移，能起到一个缓冲的作用，也就不会危及到驾驶员的生命安全，吸能溃缩区是平头所不能比的。
2、长头卡车轴距长重心稳，座椅安置在前后轴之间，相对减震效果较好，长头车驾驶室距离地面比较低，重心也就相应降低，从而能够提高碰撞中的安全性。
3、长头车在使用与维护方面比平头车相对方便，维修时只需要打开发动机舱盖，而不是把驾驶室整个儿翻转过来，翻转驾驶室意味着驾驶室内的物品必须相对固定，不会随着驾驶室的整体翻转而发生散落。
4、燃油经济性，长头卡车比平头更省油，从空气动力学角度来讲，平头卡车的迎面截面积比长头车要大，因此风阻也相对较大。
5、长头车致命的弱点是装载区域较平头卡车要略小几立方米，运输成本高不划算。在同样车长和轴距的情况下，平头车要比长头车的车厢长2.0m左右。从经济性考虑，由于长头卡车的货箱长度要低于平头重卡，因此承载能力下降，导致单程收入下降。这一点是在中国长头车为什么不被喜欢的主要原因。
中国重汽
你对长头车还有什么看法，他到底适合中国市场吗?