鲁达 第一商用车网 侯震
3月24日晚，以“新时代，薪生活”为主题的郑州日产锐骐2018款上市暨中国“皮卡村”2.0战略发布仪式，在美丽的西双版纳举行。
近年来，在皮卡解禁政策推动下，皮卡市场异常活跃，仅2017年就有十余款新车型上市。面对需求升级的市场变化，郑州日产针对经典款锐骐在外观、内饰和动力等多方面进行了升级改进，力求在国内皮卡领域保持领军地位。
那么这款最新的皮卡究竟如何？一起来看看吧。
外观大气厚重 新锐骐与NISSAN全球技术品质同源
多年来，拥有25年皮卡制造经验的郑州日产，在我国内皮卡市场一直深受用户青睐，东风系列锐骐皮卡便是其一。此次，第一商用车网小编试驾的这款产品，是郑州日产时隔4年，推出的新一代东风锐骐2018款。
这款定位中档的锐骐2018款皮卡传承自NISSAN D22的合资品质，此次推出标箱和长货箱两款车型。小编试驾的这款车，为锐骐2018款标准型2.5T四驱手动柴油双排车型，标箱车身尺寸的长×宽×高分别为5095mm×1820mm×1725mm/1805mm；长货箱车身尺寸的长×宽×高为5410mm×1820mm×1725mm/1805mm；最小离地间隙215mm，最大爬坡度为40度，整车装备质量1690kg；车身颜色为沙滩银，可选颜色有优雅白和酷绿两种。
相比前款车型，锐骐2018款在前脸外观上进行了改进。在前脸设计上，锐骐2018款采用家族式格珊造型，大面积镀铬装饰，显得粗壮有力，与宽大的前保险杠浑为一体，厚重且极具力量感；前保险杠下方的银色下护板设计，在实用的基础上，也让前脸看起来更加美观。车辆后箱高于驾驶室车顶的防护骨架，主体采用铝合金材质，粗壮结实，可提升车辆安全性；后箱两侧配有6个外绳钩，增强了捆绑货物的实用性；高配版后箱两侧配有黑色装饰罩，使整车外观更加整体、协调。
安全方面，锐骐2018款配备安全日间行车灯、胎压监测系统等多项配置。而且，该车同步NISSAN全球技术及制造管理体系，品质同源；整车经过各种严苛路况和环境的可靠性试验，累计试验里程超过240万公里；同时，进行了至少两轮次的高强度1.5万公里综合道路耐久性实验，使锐骐2018款在安全性、可靠性、适应性和耐久性更有保障。
大胆双色设计 轿车化内饰布局新颖、配置丰富
打开车门，锐骐2018款皮卡的内饰，模仿奔驰的内饰风格，设计颇为大胆。尤其高配版，黑色加棕色的双色中控和双色座椅设计，新颖时尚。在彰显个性的同时，美观度大幅提升，想必会受年轻一代用户的喜爱。
锐骐2018款的中控台采用流线型设计，辅以少量电镀装饰条；高配版配装人机交互的多功能方向盘，握感舒适；7寸TFT液晶屏搭配MP5智能多媒体系统，倒车雷达、泊车影像、车载蓝牙、手机互联和车载娱乐系统等，可多方位提升驾乘者的感受。标配版中控台则采用黑色和深灰色搭配，多功能方向盘和液晶屏为选装件。前后排座椅均为黑色+棕色的双色搭配、双缝线效果，使车内颇有活力，不过后排座椅靠背角度不可调节。车内约20处的储物空间设计也较丰富，遍布车内各个局部，增加了实用性和便利性。
在人性化方面，该车的标配和可选配置更为丰富，有主副驾安全气囊、一键锁门关灯、大灯自动延时、前后电动车窗、手刹未松提醒、四门未关报警、智能转向、警示灯光切换等功能配置。
扭矩升至305牛米 新款锐骐动力性、安全性再度提升
动力方面，锐骐2018款皮卡，可分别搭载2.5T的ZD25T5柴油发动机和ZG24汽油发动机两款动力产品。其中，小编试驾的这款车搭载的是ZD25T5柴油发动机。该发动机采用德国博世电控高压共轨技术，额定功率103kW（140马力）/3800rpm，满足国五排放标准。
新款锐骐虽延续老款使用ZD25T5，但对发动机扭矩进行了全新升级，最大扭矩达305N.m/1800-2600rpm，动力更充沛。试驾中，小编在山路坡道和弯道较多的路况下，保持在3挡或4挡、时速20-40公里的状态，转速只要不低于1000rpm，基本不用换挡，坡道也可轻松行进。这一是由于发动机扭矩大，低速可释放较大功率；二是由于ZD25发动机与6MT变速箱的转换调校较好，适应挡位区间较大；而且，高挡低速的情况下，驾驶员操控便利的同时还更省油，一举两得。这一点在山路较多的云贵川地区用户会比较看中，这也是柴油发动机的优势。
在路况平缓的路段，锐骐2018款的表现也不错。离合只需踩过半程，便可完成挡位切换，入挡无顿挫感；只是油门行程略长，但不影响正常的加速超车；刹车软硬适中，后半程制动更有力。对一些习惯了自动挡的用户来说，适应这款手动挡皮卡较容易，不容易熄火，驾驭感受和轿车几无差别。此外，该车配有ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统和Bosch ESP9.1系统的ESP车身电子稳定系统；据介绍，在ESP系统工作时，车辆可以实现驱动轴限滑差速，帮助车辆脱困。标配和高配版均配有2WD/4WD分时四驱电子切换旋钮。
悬架方面，这款锐骐皮卡，前悬架采用双叉臂式独立悬架，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，自动适应路面，轮胎的接地面积大，抓地性好，运动性出色，车辆稳定性较好；后悬架采用刚度渐变式钢板弹簧（4片）非独立悬架系统，在满足皮卡大承载需求的同时，保证车辆的乘坐舒适性。
综合来看，这款锐骐2018款皮卡的推出，是郑州日产积极应对消费升级市场需求变化，而推出的一款符合潮流趋势和新一代用户需求的皮卡产品。该车延续郑州日产的优良品质，加上前款车型口碑较好，令其在未来的中档皮卡市场具有一定的竞争优势。