鲁达 【第一商用车网 侯震】
“我们老板认准了东风天龙，其他品牌都不考虑。这辆天龙用了两个多月，开着很舒服，驾驶室也宽敞，安全性、动力性、承载性和经济性等方面的表现都不错。”
在国内重卡领域，东风商用车的重卡品牌“东风天龙”可谓响当当，多年来一直居于销量榜前列。2015年，国内重卡市场下滑严重，但东风重卡的占有率依旧高达21%，稳居第一。2016年2月份，重卡市场显现回暖迹象，东风品牌的重卡销量为5901辆，同比增长6.52%。
近日，第一商用车网在北京新发地农产品批发市场走访时，偶遇一位从事长途物流的个体司机冯师傅，他向记者讲述了驾驶东风天龙315马力8×4仓栅式运输车的故事。
北京新发地农产品批发市场
春节运价也下降 邢台车主靠加大运距增收益
据了解，冯师傅是河北邢台人，一位专职的80后个体司机，驾龄2年多，算是运输界的新人。目前，他受雇于邢台一位东风天龙重卡的个体车主，两人一起跑长途物流，车主只有这一辆东风天龙。
“我们没有固定线路，全国各地哪儿有业务就去哪儿。因为我们主要运输水果和蔬菜，季节性比较强，所以业务都是随着季节和各地的行情在跑。”
冯师傅告诉记者，以前物流市场好的时候，车主一般自己不跑车，都是雇司机开车；这两年市场不好，车主自己也跑车。甚至因为运费价格下滑，有些车主为了还贷款，不再雇司机，自己一个人跑长途。
“从去年开始，为了应对运费下降，我们是以加大运输距离、提高运输效率，来弥补收益的下滑。”冯师傅举例说，这一趟从老挝拉进口蔬菜到北京，单程运距在3300多公里，只用了50多个小时。但是，全程算下来的运费也不高。
冯师傅驾驶的东风天龙315马力8×4仓栅式运输车
“春节期间的运费原本就比平时高；但这次我们从老挝那么远拉过来，运费也就和国内的线路差不多，一共只赚了1万多；按正常情况，以往春节期间这样的运距应该赚2万多元才合理。市场里大家也都说，今年春节期间的运费下降了。”
据冯师傅介绍，他和车主专门跑长途运输业务，1000-3000多公里的线路都有。“不光是往北京送货，全国各地的蔬菜水果批发市场，几乎都去。上次来北京新发地是一个多月前，当时还没过春节。”
这辆天龙出厂仅4个多月
当问到这位邢台车主为何选择东风天龙时，冯师傅说，“老板认准了天龙，只买这个牌子，其他品牌他都不考虑。”
“老板之前使用的是一辆270马力的东风天龙，开了一年多卖了，换了这辆315马力的东风天龙。”冯师傅解释说，“他喜欢开新车，每辆车都是开一年多就卖，再买新车。可能他觉得新车毛病少，有问题也在保修期内，维护费用少。这辆315马力的天龙是今年才买的，刚开了两个多月。”
记者了解到，冯师傅开的这辆315马力天龙重卡每天的运营里程在500公里左右，每月运营里程在1.5万公里左右。两个多月下来，这辆东风天龙的总里程已有3万多公里。
舒适性和经济性俱佳 天龙靠实力赢得用户口碑
谈到这辆315马力东风天龙的驾驶感受，冯师傅说，东风的品牌还是有保障的，这辆车的驾驶室很宽敞，开着舒服，安全性、动力性、经济性和操控等方面的整体表现都不错，市场上的口碑也很好，不然车主不会买这款天龙。
相比老款天龙，冯师傅认为，新天龙在外观上有不少改进。最明显的便是驾驶室前顶新增了“东风商用车”字样，同时遮阳罩更具流线型美感；前脸格栅新增了防虫网，前保险杠和格栅被整合成一体，方便擦洗和维护。此外，驾驶室内部设施齐全，又是高顶大排半，内部空间大，作息更加舒适方便。冯师傅说，这样的驾驶室，对他们跑长途物流的驾驶员减轻疲劳非常有帮助。
动力方面，该车搭载的是东风康明斯ISL9.5-315E40A发动机，额定功率232kW，最大扭矩1250N.m。冯师傅评价说，这款天龙搭载的康明斯发动机表现不错，尤其在高速上车流量少的时候，使用定速巡航功能非常省油，驾驶起来也很轻松。
冯师傅驾驶的东风天龙315马力8×4仓栅式运输车
提到油耗问题，冯师傅说，新车第一个月的时候耗油和尿素使用量不太稳定，有点高；2万公里以后转好。“目前，这款天龙标载状态的百公里油耗在32L左右，尿素大约每公里7分钱，还是比较省的；按目前0号柴油（5.17元/升）的价格，每公里油耗在1.6-1.7元。”冯师傅告诉记者，按照车主的意思和想法，以后如果再换车，可能还会再换一辆马力大一些的天龙重卡。