鲁达 被东风标致冠以总统座驾、法系旗舰的“狮王”标致5008在国内市场上保持着稳定的销量，今年以来，从未超过五百台。标致5008以18.77-26.37万的指导价在终端全系优惠两万，如此亲民的“狮王”，从未收到过过多的关注。那么到底是什么原因让以标致5008为代表的东风标致汽车只有如此惨淡的销量呢？先来看看标致5008产品如何。
标致5008在前脸部分算是很出众的存在了，目前使用竖式日间行车灯里最有特色的除了标致车型再就是凯迪拉克车型了，与凯迪拉克竖直且分段的日间行车灯不同的是，标致5008日间行车灯与大灯紧密相连，并且寓意着狮子的獠牙也是十分的贴切。有趣的是大灯的造型也使用的是仿生学设计，与狮子的眼睛相似，内眼角向下勾，外眼角向上挑，细心观察之后确实相像，但是真的好看吗？大家见仁见智了。中网也是沿用海外版本的造型，但是这样的尺寸放在一台中型SUV上是不是略显小气了一点呢？
车身侧面标致5008没有了前脸部分的神气，看起来甚至有些憨厚。方正的造型，B柱为分割线50:50的前后比例，车身线条在光影之下也是隐隐约约的，没有那么粗犷、锋利。整体也不算难看，只是与现在越来越追求流线型的设计趋势相悖，与同门师兄弟雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS一样，像“鞋拔子”。
尾部部分标致5008表现得中规中矩，三点式的尾灯设计已经沿用了几代，早已审美疲劳，宽大、夸张的后保险杠包围也显得太刻意了，又不是拿来越野，毕竟还是城市SUV，精致才是该有的气质。
标致5008在内饰上一直都有着超前的设计理念，富有科技感与层次感。标致5008较小的方向盘让驾驶更灵活、更有乐趣，向着驾驶员倾斜的中控台，实体按键，电子挡把都有着不错的设计感，但是这一套内饰设计似乎叫好不叫座，极少听说因为喜欢标致的内饰而愿意掏钱买单的。
标致5008搭载两套动力系统，分别为我们所熟悉的1.6T、1.8T发动机，最大马力分别为170匹、211匹，最大扭矩为250牛·米、300牛·米，传动方面均为8挡手自一体变速箱。
标致5008在国内市场的挣扎表现也是法系车在市场的缩影，至于销量为什么这么差，有太多的原因与存在的问题，我们简单分析一下。首先是品牌认知度的问题，标致的品牌价值在国内消费者的心中已经是远远落后于大众汽车，现在几乎已经和韩国品牌现代汽车相当了，重品牌、轻产品的消费习惯已经植根消费者的“骨髓”，成为标致被遗忘的重要原因。
其次是车型少，大众汽车在国内共有大约四十款车型可供选择，而标致汽车满打满算也仅约八款车型，这样的产品数量，怎么满足消费者日益多元化的需求？再次是标致5008与自家兄弟车型标致4008在产品上高度重合，在价格上也有部分重叠，无论在三大件还是配置上都几乎一样，为数不多的区别就是标致5008有7座车型可选，这直接导致自家兄弟之间存在直接竞争的关系。最后，东风标致缺少芯片是销量如此低迷的罪魁祸首，缺芯导致的产能不足从源头给销量带来最大的打击。