鲁达 【卡车之家 原创】如今行业都在谈论大马力，尤其是在追求高时效性的运输领域当中，大马力、高出勤率能够让车辆更好匹配这些工况场景。同时也不难发现，国产高端重卡越来越受卡友们青睐，相较于进口车而言，它们性价比更高，并且在动力系统、可靠性等方面也有良好表现，市场占比正在稳步上升中。
近日，我们实拍了东风天龙新旗舰KX，全新的外观内饰设计亮点十足，高达600马力的动力输出能够轻松满足长途干线、冷链等高时效场景。
600马力怪兽 轻松应付干线物流
更高的平均车速、出勤率和可靠性，无疑能够为卡友带来更多收益，尤其是在人停车不停地长途干线工况下，极其考验车辆各方面性能，不仅需要强劲的大马力发动机，同时还要将故障率控制在合理范围内，减少运输途中抛锚的几率，以提高运营效率。
另外对于长途干线运输来说，较长的驾驶时间很容易让司机感到劳累，因此车辆空间、配置等方面越来越受到大家关注，拥有一个良好且舒适的驾乘环境，有利于缓解驾驶员疲劳感。
实拍车辆搭载东风康明斯Z14系列发动机，型号为Z14NS6B600发动机，排量13.48升，最大输出600马力，在900-1400转时能够爆发出最大扭矩2750牛米，符合国六排放标准。
600马力的动力表现毋庸置疑，在重卡车型当中这样的数据也是排在前列，并且该款发动机在900转低转速下就能介入最大扭矩区间，无论是经济性还是爬坡超车的性能表现，都会更加出色。对于追求高效运输的卡友而言，结合工况选择大马力发动机是最简单的方式，当然也不是越大越好，合适、匹配得好才最重要。
整套动力链来说，这款天龙新旗舰KX没有什么太多短板，发动机爬坡有劲、省油，龙擎变速箱传动效率高、换挡平顺，同时还有液力缓速器来应对长下坡路段，对于全国到处跑的卡友来说，这款车有着很强的适应能力，即便是面对山区、高原等复杂工况，也能游刃有余。
900升油箱 铝合金车轮米其林轮胎
长续航能够在一定程度上提高运营效率，减少中途去加油站的时间。这款车配备有双铝合金油箱，总容积为900升（主650升+副250升）。从当下配置来看，900升处于中上水平，这也是目前很多国六牵引车上的主流布局。
该车采用铝合金车轮，配备米其林轮胎，规格为12R22.5，并带有康迈油润滑轮端，拥有超长维护周期，不仅能够节省车辆运营成本，同时还能提高出勤率，平时仅需通过轮端上的观察窗口来检查油液位置即可。
根据轮胎规格、后桥速比3.64、变速箱最高挡传动速比为0.8时，车辆转速在1100-1200转，时速为74-81km/h。从动力表现来看，这辆天龙新旗舰KX能够在经济转速区间内获得到较高的平均车速，同时也有不错的爬坡能力，很适合长途干线物流运输工况。
相较于国五时期的天龙旗舰KX经典款来说，新款车型将原本电瓶下的两个储气罐移至到了尾部，电瓶也采用竖置设计，为旁边体型增大的国六后处理预留了位置。并且电瓶上还设计了两级式蹬车梯，增加便捷性。
底盘方面，天龙新旗舰KX采用前2后3少片簧悬架结构，能够兼顾到整车自重和承载性能，配备东风440后桥，速比为3.64。就该车动力链来说，大马力搭配超速挡、3.64后桥速比，不仅能够应付长途干线物流错综复杂的运输工况，还能满足国、省道以及山区等路段行驶，全国跑运输不在话下。
全新外观内饰设计 细节配置升级
新款旗舰KX在外观上发生了巨大变化，主要集中在进气格栅和大灯上面。新款车身上少了一些曲线设计，视觉上会更加简约一些，显得圆润饱满，多了一份成熟稳重的味道。同时，多层次、大面积开口的进气格栅让前脸变得大气不少，融入了部分弧度线条，着重强调精致感。
新款大灯上少了经典款上那种四平八稳的直线设计，采用运动感十足的獠牙式风格，外侧微微向上扬起，呈现出“L”形状，特别的犀利。并且新款大灯的远近均采用LED光源，下方的转向灯和雾灯同样也为LED光源，还都配备有透镜，整个大灯的配置是十分到位。
天龙新旗舰KX的内饰和外观一样，给用户焕然一新的感觉，我个人也特别喜欢这样的内饰风格，不仅在设计和布局上有了全新改变，车门把手、座椅、副驾等位置还融入了棕色拼接，配色上也不再单调、沉闷。
车辆并没有采用当下流行的全液晶仪表盘，这种半液晶设计其实也完全够用，由于中间布置了大尺寸屏幕，两边的机械指针就显得简洁不少，油表、气压表等功能都集成到了液晶屏内，整体视觉效果特别直观。
中控操作区域布局发生了一些改变，就各项功能而言，差别不大。空调系统移至到了靠近驾驶员一侧，便于日常使用，多媒体系统也完全保留了下来。其它配置方面，车道偏离预警、防碰撞预警、E/P（经济/动力模式）、主副油箱切换、油箱加热、差速锁、DPF按键、后视镜加热等。
日常使用时，我们仅需打转向灯或者挂倒挡，中控屏就会显示对应方位的画面。例如右转打转向灯时，右侧即会出现当前画面，而且还能显示从上方俯看车辆的3D画面，便于帮助驾驶员判断。
卧铺宽度大约在85公分左右，床垫厚度大约10公分，整个尺寸比较适中，不会显得很拥挤，但也谈不上有多宽敞，普通卡友可以轻松休息、翻身。床垫软中带硬，躺下的感觉我个人还是挺喜欢的，不会特别硬。
开长途当然离不开好的座椅，该车座椅采用棕色皮质和白色织布拼接设计，功能上比较丰富，不仅带有一键充放、高度调节、阻尼调节以及腰部多段调节之外，还增加靠背两侧护翼调节、座椅通风和加热功能，包裹感比较出众。
● 编后语：
相较于经典款KX来说，天龙新旗舰KX无论是外观还是内饰、动力等方面，发生了翻天覆地的变化，在继承天龙系列家族化设计元素的同时，还在多方面进行了大幅提升。尤其是动力上的升级，600马力足够轻松应对长途干线物流运输所需。目前该车成都富华4S店报价43万元左右，感兴趣的卡友可以咨询当地经销商。（文/图 龚弋新）