鲁达 从事中短途物流运输的卡友在选择6m8载货车型时，都会考虑到舒适度、安全性、动力性，那么综合这三重优势的东风柳汽乘龙M3系列车型也是大家关注的焦点。
家族式外观经典：
柳汽乘龙M3采用了品牌车型的家族式外观，模块化设计减少了多元化车型的研发周期，同时降低研发成本，提升产品的综合使用价值。黑色中网采用了隔断式设计，中间的三角形中网具备美观度的同时，提升整体视觉效果。
乘龙M3采用了对称设计的分体外摆式反光镜，再加上前照地镜、广角镜，共同提升车辆的整体安全性，车顶设有宽体遮阳罩，内置的条形示宽灯起到极佳的警示效果。
保险杠两侧设有一体式大灯，竖直状的蓝色条形LED日行灯在各类复杂路况下起到主动安全作用。底置的防剐蹭部件集成有雾灯，雾霾天气下具有极佳的视觉效果。
这款车型上装的是长度6700x2470x500（mm）的栏板式货箱，比起仓栅式货箱更适合运输不同类型不可拆解货物。整车重量仅有7500kg，最大承载质量可达11500kg。
● 外观点评：
柳汽乘龙M3在外观方面依然采用了全系中、重卡车型的家族式外观，模块化部件的使用降低全系列车型的研发周期，同时提升该品牌在性价比方面的核心竞争力。当然在主动安全方面这款车型应当加装辅助语音警示、辅助转向灯。
玉柴动力环保、高效：
柳汽乘龙M3搭载排量4.73L的玉柴YC4EG185-50发动机，最大功率185马力，最大扭矩700N.m。
与这款发动机相匹配的是法士特8JS75C铁质变速器，头挡速比7.43，最高挡速比0.75。
8T驱动桥主减速比4.33，通过卡车之家车速计算器得知，发动机经济转速1300rpm情况下，变速器最高挡时经济转速在74.1km/h。
● 动力点评：
柳汽乘龙M3使用的玉柴四缸发动机、法士特变速器适合短途物流运输的实际需要，比起乘龙H5系列车型使用的六缸玉柴动力在节能减排的同时，可以降低整备质量。
底盘零部件布局合理：
乘龙M3整车采用标准尺寸的钢制轮圈，尺寸为275的子午线真空胎，在满足承载能力的同时相比10.00R20尺寸的钢丝胎有效降低整车高度，提高通行能力。
空滤安置在挡泥板后方，外开启设计车主可以自行进行更换，省去举升驾驶室带来的疲劳感。
乘龙M3标配容积200L的铁质铝合金油箱，按照百公里油耗18L计算，最大可以实现1100km的续航要求。
电瓶、尿素采用了集成式设计，尽可能为底盘侧面提供充沛的预留上装空间。
后方配置了一个容积400L的铁质储物箱，对于这类上装的栏板式货箱来讲，可以放置紧固货物专用的钢丝绳、苫布等必备随车物品，同时还可以放置桶装尿素。
8T驱动桥最大承载质量11500kg，采用了9+5片钢板悬挂，这类加重型钢板悬挂适合重载货物运输的实际需要。
● 底盘点评：
柳汽乘龙M3在底盘零部件布局方面比较合理，不过尿素罐应当改为独立设计，减少复杂路况下对其可靠性的影响。另外前、后车桥应当标配横向稳定杆，提升车辆复杂路况下的通行能力。
驾驶室舒适性有保证：
乘龙M3采用了M31BS系列紧凑平顶驾驶室，在舒适度方面有保证，例如车门衬板采用了与内饰相同的综合，下方的储物格可以放置抹布、手套等随车物品。
由于采用紧凑型驾驶室，以至于双层阶梯式脚踏板也可以方便驾驶员上下车辆，铝合金、防滑设计提升安全性。
主驾驶采用了多项调节的气囊座椅，相比同类车型使用的机械式座椅舒适度有保证，两侧的金属扶手磨砂质感突出，便于驾驶员上下车辆。
四幅式多功能方向盘具备蓝牙电话、影音娱乐等基本功能，相比一汽解放J6L质惠版、北汽福田奥铃等同级别车型具备更加人性化的舒适性体验。
仪表盘也采用了柳汽家族车型相同的模块化设计，左侧为时速表、油量表，右侧为转速表、水温表、中间为双回路气压表，上方的小尺寸液晶显示屏便于驾驶员及时了解车辆行驶里程、尿素等基本部件的工作情况，做好定期加注、维护和保养。
由于M3采用的紧凑型驾驶室，以至于中控台采用了集约式的对称设计，为的是提供更多乘车空间，保证行车舒适性。
车顶上方设有紧凑的微型储物格，放置像钱包、驾驶证等贵重的随车物品非常方便，两侧的音响保证行车过程中具有极佳的娱乐效果。
副驾驶同样采用了国产中型卡车一贯使用的1+1座椅布局，中间的座椅可以进行前置90°平放状态，便于驾驶员进行休息。
后排卧铺正常状态下的有效宽度在400mm，中短途物流运输时驾驶员必须将前排卧铺正常折叠才可以休息。
● 内饰点评:
乘龙M3在操控性方面优势显著，主驾驶所采用的气囊升降座椅舒适性有保证。当然为了进一步优化储物空间，也可以在后卧铺上方加装顶置储物格，满足不同物流运输的实际需要。
结束语：
东风柳汽乘龙M3这款中型载货车，在主动安全性、舒适性以及操控性方面作为国产同级别车型的典范，并且可靠性轻量化设计也是提升合规运输能力，保障卡友运输收益的关键。（文/卡家号：文话卡车）