鲁达 随着玉柴联合动力公司的成立，在国产卡车中，玉柴发动机的普及率正在稳步提升，对于没有使用过玉柴发动机的卡车司机来说，玉柴发动机到底是一个什么样的存在？日前，在北京举办的一次展会上，玉柴就展出了一款最新的玉柴联合6K12发动机，通过这款发动机，我们不妨一起来了解一下。
在介绍这款发动机之前，提加小编先给大家普及一下玉柴联合动力的一些基本知识。玉柴联合动力股份有限公司是玉柴机器重型发动机生产基地，专业从事15吨以上重型车用发动机的生产、制造。公司于2009年8月在安徽芜湖成立，注册资本5亿元，总投资15亿元以上，公司秉承绿色发展、和谐共赢的核心理念，致力于成为重卡动力的世界知名品牌。
来自官方的资料显示，目前玉柴联合动力的主导产品是 YC6K系列发动机，以戴姆勒DD13/15为基础自主开发，“集成了当今世界最新技术成果，拥有30多项技术发明专利。首次在发动机行业运用可靠性增长技术，突破了中国制造的可靠性弱势；独创性引入精确燃烧和电子控制技术，实现更少油耗和更低排放；发动机逆向横流冷却技术和高强度材料的成功创新运用，大幅度提高了发动机使用寿命，排放可满足欧Ⅵ标准，具有欧洲 2012年最新量产发动机的技术水平”。
这次展出的发动机即为联合动力6K12 480马力发动机，而且是国五排放，官方的型号是YC6K48-50，就客车来说，主要适用于12米以上大客车；而对于卡车来说，官方对其定位是重载和超重载车型专用动力。
据悉，玉柴联合6K12系列由奔驰DD13/15设计开发的AVL原班团队研发而成，通过上表我们不难发现，这款发动机为排量为12L。标定功率353kW，480马力，标定转速为1900rpm。当发动机在1000-1500rpm转速区间内，最大扭矩为2200N.m。当然，这款发动机还具备低速高扭矩的特点，当发动机处于900rpm的低端扭矩转速时，输出扭矩为1900N.m。
特别值得的一提的是，据官方介绍，这款发动机有着高达10万公里的故障间隔里程，而B10寿命（指产品的某个工作时间点，产品工作到这个时间点后，预期有10％的产品将会发生故障）也高达160万公里。
主要结构为高强度蠕墨铸铁结构，重量仅为1100kg，比传统的发动机减少了15%。采用美国JACOBS的缸内动器,制动功率高达25kW/L，制动可靠性高，保证行车安全。
此外，据了解，这款发动机还是国内率先使用模块化设计的重型发动机，模块化设计的好处就是便于维修。
官方资料中，还特别突出了这款发动机的以下几个创新优势：
高效逆向冷却技术 Top-Down Cooling：冷却液从缸盖流入缸体冷却，冷却液流速高，低温冷却液优先冷却最需要冷却的气缸盖鼻梁区，冷却效率更高，使得发动机能承受高达220bar的爆发压力，发动机可靠性实现历史性跨越。
顶置凸轮 SOHC：中国第一款满足欧III/欧IV/欧V/欧VI的顶置凸轮轴四气门重型柴油机。配气机构钢度大，噪音较传统柴油机更低。
集成式整体缸盖：气缸盖集成进气管,经过国际知名研发机构优化的四气门技术,油气混合更均匀，效率更高，燃烧更充分。
高爆压技术:龙门式气缸体，湿式气缸套，上止口支撑，均匀的气缸盖螺栓布置，辅助以先进的高速水流冷却技术，缸孔变形小，使得发动机的BSFC、机油耗、B10寿命和可靠性等显著提高；大修后性能复原度高。
结语：
据提加卡车人网小编了解，目前玉柴联合动力，除了在联合卡车实现整车配套上外，还与东风、柳汽、江淮等企业实现配套，而在未来3~5年中，联合动力要实现发动机5万台销售目标，实现营业收入50亿元以上，成为行业5个细分领域以上的行业标杆，及清洁能源重型发动机的领导者。虽然5万台的销售目标，对于诸如潍柴等卡车强势发动机企业来说，显得有点微不足道，但不能否认的是，玉柴联合在努力的想改变现实，技术储备也在一点点的进步，至少160万公里的B10寿命，已经实现了国产发动机的跨越，期待国产发动机早日雄起。