鲁达 众所周知，本田是一个拥有运动基因的汽车品牌。从传统燃油车再到混动车，本田的L15B系列发动机和i-MMD混动系统都在满足燃油经济性和排放标准的同时，尽可能提供给消费者更多的驾驶乐趣，这就是本田的造车理念。
而如今，新能源浪潮来袭，即使是能把内燃机潜力发挥到极致的本田，也不得不为国内市场推出专属纯电动车。作为本田在国内的两大合资品牌之一，东风本田也在10月30日推出了其首款纯电动车型X-NV，补贴后售价区间为16.98-17.98万元。那么在自主品牌乃至合资品牌一同积极涌入纯电动战场的今天，东风本田XN-V能否立足于市场之中呢？
本次竞争力分析中选取的车型分别为：
本田XN-V风驰版（补贴后16.98万）
传祺GE3互联网尊享版（补贴后15.58万）
名爵EZS E-Pro版（补贴后14.98万）
起亚KX3 EV（补贴后14.73万）
一、颜值
外观好评：
1.东风本田X-NV量产版最终延续了其概念车的外观设计，由于是基于小型SUV本田XR-V打造，X-NV的整体车身轮廓都与XR-V非常接近。以XR-V近年来的市场表现来看，这套设计语言是能够被消费者接受的。
2.新车并没有完全照搬XR-V的外观设计，起码从前脸来件两者之间的区别还是不小。除了专属于XN-V的专属车标，例如双色设计的前隔栅、大灯与格栅底部的蓝色元素，都有效增强了辨识度。
3.圆滑的车顶曲线是XR-V最具特色的细节设计之一，配合车尾上方扰流板营造出浑然天成的视觉效果，而而这一设计在XN-V上被保留了下来。
外观差评：
1.当初其概念车型采用了双色车身的设计，进一步提升了整车的设计感，而量产版最终没有采用这一方案，略显遗憾。
内饰好评：
1.内饰整体布局与XR-V基本保持一致，比价符合年轻人群的审美。不过新车采用了电子换挡设备，这一设备还是很体现科技感的，毕竟其通常只出现在本田比较高端的车型上。
2.X-NV在内饰用料方面还是可圈可点的，其中控台以及门板区域采用大面积软性皮质包裹，同时满足了视觉效果和触感。
3.座椅皮质柔软细腻，而且作为纯电动车，其并没有因为电池组的存在而降低了坐垫的高度，保证了乘客腿部的放松度，这在长途驾驶中很重要。
内饰差评：暂无
竞品内饰：
▲传祺GE3
▲名爵EZS
▲起亚KX3 EV
颜值得分：外观—34分 内饰—38分 综合：36分（满分40分）
二、动力
X-NV搭载一台永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩280Nm，与之匹配的是固定齿比的单速变速箱。另外，XN-V使用三元锂电池，电池容量为53.6kWh，NEDC综合工况续航里程为401km。在快充模式下，55分钟可完全充至满电。
动力得分：22分（满分25分）
三、配置
亮点配置：
1.新车此次全系标配8英寸中控屏，并内置全新开发的车机系统，提供高德地图、QQ音乐、喜马拉雅电台等应用，并支持Carlife互联，总体来说在合资车型中比较有诚意。
2.按键式换挡机构在这个价位的车型中并不常见，可大大提高驾驶员的操作便利性。此外，例如电子手刹、自动驻车等配置也均有所提供。
缺失配置：暂无
配置得分：22分（满分25分）
四、电耗
电耗得分：10分（满分10分）
五、总评
最终得分=总分/价格系数=90分（取整数）
（价格系数=新车售价/五款车平均售价）
头条说：整体来说，东风本田首款纯电动车还是表现出了不错的产品素质。无论是颜值、动力、续航以及配置方面，都是同级别市场中能拿得出手的，而并非为了进军新能源市场而草率改造的产品。另外，汽车头条App此前也对这款车型进行了动态体验，其在驾驶品质方面也保持了本田一惯的高水准。在新能源补贴退坡、销量下滑的背景下，真正有实力的产品更有机会获得市场的认可，而本田XN-V就是一款实力不错的产品。
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