鲁达 每经记者 段思瑶 每经编辑 杨翼
8月21日，搭载“1.5T+CVT”动力组合的全新景逸X5和景逸X6正式上市，主打10万元级SUV细分市场。至此，东风风行“2.0时代”的产品矩阵已逐步铺开。
对凭借商用MPV产品起家的东风柳汽来说，“2.0时代”意味着产品和营销向乘用车需求升级，但今年前7个月，东风柳汽的乘用车销量为11.51万辆，同比下滑22.24%。
中国汽车工业协会的数据显示，今年前7个月，自主品牌乘用车共销售561.9万辆，同比增长4.7%，占乘用车销售总量的43.5%，比上年同期提高1.1个百分点。这意味着，在乘用车层面，东风柳汽的转型升级之路并不平坦。
在此背景下，东风柳汽再次将销量重担压在了SUV产品上。8月21日，东风柳汽乘用车销售公司总经理谢家胜公开表示，“全新景逸X5 1.5T和景逸X6两款车型的月销目标是过万辆”。这一目标若能达成，两款新品将是东风风行月销量最高的两款车型。
事实上，在市场压力下，东风柳汽已开始加速布局乘用车市场。NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）了解到，东风风行在去年底推出“2.0时代”首款产品全新景逸X5后，今年又相继推出景逸S50，全新菱智M5L，加上此次推出的两款SUV，东风风行已布局了乘用车各个细分市场。
今年，东风风行希望通过多款新产品发布，进一步打开SUV市场，稳固MPV市场，并在轿车市场实现补缺。但从目前来看，除了SUV销量在增长外，东风风行的轿车和MPV销量都在下滑。
此前，MPV车型一直是东风风行销量的主要贡献者。2016年，MPV在其整体销量中的占比达60%。但今年这一情况发生改变，数据显示，前7个月东风风行MPV销量为4.6万辆，同比下降53.3%，在其整体销量中占比已下滑近30%。
对此，东风柳州汽车有限公司副总经理姚利文表示：“目前，MPV市场总体呈现下滑态势，主要是低端产品销量大幅下降。相反，类似于别克GL8这样的产品却保持上涨趋势，说明这个市场依然有强烈需求。未来，东风风行将推出风行CM7、风行F600等MPV车型，强化在MPV市场的竞争力。”
此外，在轿车市场上，东风风行一直在寻求突破。目前，东风风行仅靠景逸S50一款轿车产品打天下。姚利文曾表示，轿车仍是乘用车最大细分市场，东风风行要实现更高销量，必须逐渐做到均衡。
但从景逸S50今年的销量来看，前7个月其仅销售7884辆，月均销量在1000辆左右，而在同类别的自主品牌轿车中，吉利帝豪的月均销量在2万辆左右。
对S50今年的销量表现，谢家胜向NBD汽车表示：“确实很不满意，未来，东风风行将在S50产品上不断升级更新，轿车将作为整个技术品牌体系来搭建，不一定要达到很大的量。”
NBD汽车了解到，在MPV和轿车下滑的情况下，SUV为东风风行挑起大梁。数据显示，前7个月，东风风行SUV销量为6.13万辆，在其整体销量中占比达53%，是东风风行今年前7月唯一实现同比增长的车型品类，增长幅度为38.9%。
由此可见，SUV已然成为东风风行今年新产品重点布局区域，下半年，东风风行还可能推出7座SUV车型。
在新能源汽车方面，谢家胜透露，“东风风行目前正在合理、稳健规划，今年计划推出S50纯电动车和S500纯电动车，用于物流用途的商用电动车和混合动力车型也在研发中”。