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随着市场对物流时效性的要求越发严格，大马力卡车正变得更受欢迎，不少卡车生产企业都及时推出了合适的产品。到底大马力卡车能给用户运营带来了怎样的变化？近日，小编在新发地走访时遇到了一辆崭新的东风天龙旗舰重卡，咱们一块听听车主吴师傅怎么说。
吴师傅驾驶的东风天龙旗舰
缺少其他高端重卡上常见的日间行车灯
后视镜增加了车前的视野
前脸增加了踏板
时效性要求越来越高，大马力重卡更有利于提升时效性
“别的行业我不熟悉，但是绿通物流我绝对有发言权。我干这一行已经快10年了，是亲眼目睹着货主对运输时间的要求一点点变严的。”吴师傅告诉小编，原先货多车少的时候，他们只要把货物送到目的地，货主便会开心的不得了；现在到得稍晚一些，货主就会不高兴。
“这是因为市场竞争变得更加激烈了。这些年不光物流行业在发展，就连水果市场也涌入了大量的竞争者。如果货主收购的水果是最后一批抵达目的地的，而提前抵达的几车水果已经把市场价格冲低了，最后来的货主只能赔着卖，这时候车主还想拿到运费简直是痴人说梦。还有更糟的情况就是，由于运输时间较长，车主稍不小心就把货物运坏了，1万多元的运费都不够补偿货主的损失。”吴师傅如是说。
东风康明斯ISZ13升发动机
除了运营风险增加了，时下行业利润较低的运营现状也让吴师傅难以接受。“现在从广州那边回北京，运费有7000元就算不错了。刨除油费、生活成本以及司机的工资，这一趟非但不赚钱还得赔钱。相比之下，从北方去南方的运输利润更高一些，因此，回北方的活儿就是赔钱我们也要拉，就为了能尽快到北方市场寻找合适的货源。”吴师傅表示，单程赚钱的运营模式，让用户对车辆多拉快跑的需求变得更加明显，所以大家在选择车辆更加倾向于大马力车型。
1月2万公里，天龙旗舰表现给力
如今的重卡市场上，已经涌现了越来越多的大马力产品，而吴师傅在众多竞品中选择了眼前的这辆东风天龙旗舰，这是为什么？听对小编的提问，吴师傅解释说：“我买车最注重口碑了，过去东风天龙能卖的这么好，肯定是市场的口碑很不错，所以我在选择品牌时，天龙重卡的分量自然重些；另外，东风也是国家的二汽，大企业的产品自然也更加有信服力，我觉得选择东风一定没错。”
双油箱设计
在配置方面，该车装配了13L的康明斯发动机，其额定功率为480马力，当转速达到1000~1300r/min时能够输出2330Nm的最大扭矩，这样的数据对于13L发动机来说是比较保守的，用这样的发动机驱动该车就像让“成年人干小孩儿的活儿”。
另外，在人们以往的印象中，大功率发动机意味着耗油高，事实真是这样么？吴师傅却不这么认为，他表示大功率发动机能够给予车辆更强劲的动力，同样是拖运55 t的货物，动力性较好的车辆可以最大限度地使发动机保持在经济转速区内，从而提高燃油经济性。
“我为这辆东风天龙旗舰选装了 13L 480马力的发动机，还匹配了采用沃尔沃技术的14挡变速器，最高档为超速挡。由于考虑到要跑山路，驱动桥的速比选择略大，但并不影响车辆高速行驶时的燃油经济性。如今车辆刚购买1个月，行驶了快2万公里，虽然还没出磨合期，但经测量，油耗大约为37L/100km，磨合期之后还有下降的空间。”吴师傅如是说。
“不过买车时，我还是挺提心吊胆的。”吴师傅笑着说：“我曾经驾驶过东风天龙重卡，当时它给我印象最深的就是爬坡表现较差，由于我经营线路存在不少山路，买车时这车的爬坡能力到底怎样，心里也是没底。不过现在看来这种担心是多余了，这车经济车速为90~100 km/h，平地行驶速度优势十分明显；而到了山区、丘陵等复杂路况，车辆大功率的优势就显露无疑，要比其他车辆也要快一些。”
吴师傅驾驶的东风天龙旗舰重卡
此外，吴师傅还是表示相较于老天龙，天龙旗舰在舒适性方面的设计更为人性化，驾驶起来非常舒适；配置也十分合理，前后桥采用免维护轮端、鼓式制动、标配ABS等，没有安装一些华而不实的装备，因此在价格方面可谓做到了一分钱一分货。
图文：超人加
注：“百位国内卡车人走访”活动，是提加商用车2017年推出的卡车司机专业访谈类栏目，它在于了解国内货运行业人士，特别是一线卡车司机的真实用车感受，挖掘并向社会展示他们的生存状况，从而引起更多的人关注卡车司机，为货运行业健康、有序发展提供可参考的事实依据。而在走访的过程中，被采访的每位卡车司机所说的只是他的个人用车感受，并不代表全部，因此，访谈内容一般不建议作为您的购车建议或者参考经验，希望有购车需求的卡友还是按照个人的实际需求合理选择喜欢的车辆！