鲁达 【卡车之家 原创】2018年7月1日GB1589新规正式实施后，违规轿运车被全面禁止上路行驶，执法力度之大，不少轿运车主开始采用符合新规的车辆运输。在2019年重汽王牌年会上，我们发现了一款单体轿运车，相较于常见的中置轴轿运车与长头轿运车有什么不同，我们一起来看看吧。
捷狮单体轿运车 更为灵活
相较于长头轿运车及中置轴轿运车，单体轿运车由于没有了挂车，操控方面更为舒适，倒车、转弯等操作也变的没那么复杂，更具灵活性。比较适合中短途车辆转运，4S门店之间调货等。
中控大屏 手机互联
多媒体系统带有蓝牙、手机互联功能，可连接手机实现更多功能，如音乐、导航等，给驾驶员提供更为便捷的功能。
我们实际体验副驾，可以感受到空间还是非常宽敞，能够很轻松的坐下两个成年人。
重汽王牌捷狮轿运车在内饰上下了不少功夫，整车空间比较宽敞，特别是副驾位置，坐人很舒适。配置上更加倾向于中短途轿运需求，另外，卧铺尺寸虽然看起来不大，但足以应付短途休息。
云内220马力机 8挡法士特
该车采用云内D45TCIE1发动机，最大输出功率162千瓦，最大输出马力220马力，最大输出扭矩820牛米，满足国五排放标准。
捷狮轿运车悬架经过重新优化与设计，行驶更为舒适；底盘线束集成化设计，较少接头，安全可靠；采用高强度车架，加强整车的承载能力。
液压伸缩杆，可实现尾板与地面无缝衔接，提高装车效率，节省时间，轿车上下都很轻松。
在标准化运输模式下，轿运车经历着大洗牌，我们以前常见的飞机板之类的超长超宽违规轿运车将成为历史，取而代之的是符合规定的车辆。
此次重汽王牌推出的全新轿运车正是在这样一个背景下出现，它具有装卸效率高，操控性佳，灵活等特点，更为适合中短途轿车转运。同时重汽王牌布局轿运车，也细分了自身商用车矩阵，增加了产品市场竞争力，这一步，走的很稳。
本文编辑：龚弋新
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