鲁达 2006年东风D310项目天龙产品问世，随后几年中天龙重卡随着东风在全国各种展会中亮相，其中一台型号为DFL4181A 4x2牵引车尤为引人注目，这就是东风天龙产品中的旗舰车型，配备来自东风DCI11 420马力发动机，杭州ZF手动16速变速箱，全空气悬挂，盘式制动装置，以及在国内首次采用超宽单胎作为驱动桥轮胎。而以前重型车网就专门对超宽单胎作为驱动桥进行了简要介绍。
东风天龙超宽单胎牵引车首次亮相于2008年北京车展
时隔10年，再次回首看看当年东风打造的这款高端产品依然不落伍，当年这台车上的配置现在来看依然是亮点，并且走在了其他厂家前列。这足以能看出东风商用车在卡车设计，研发方面的实力
当年引进日产柴久远（UD Quon）驾驶室，东风并作了驾驶室加长改进，不得不说这是天龙重卡的亮点之一，天龙产品一经亮相便获得用户青睐，从上市到现在10年的时间里全国各地任何地方都能看到东风天龙各种车型的身影。这款车型受到用户青睐一定有很大的原因归功与东风的这款新驾驶室以及东风DCI 11发动机。
驱动桥采用的米其林公司495/45 R22.5超宽单胎是该车的最大亮点
这款DFL4181A牵引车搭载的DCI 11 420马力发动机，并标配发动机Jacobs制动装置，作为东风引进法国雷诺DCI 11系列产品，能看出东风对此产品寄予的厚望。ZF系列变速箱作为雷诺原型产品动力传递系统中的不可或缺变速箱，东风在高配车型产品中给予标配。进一步提高整车可靠性及使用经济性。
驱动桥来自东风德纳13吨级Φ460单级减速驱动桥，是东风非常成熟可靠，市场保有量最大的产品。驱动桥悬挂来自东风新开发的4气囊全空气悬架，最为高端产品，空气悬挂的配备是必不可少的，随着国内路况好转，长途标载，甩挂运输的大力运用，空气悬挂带来的优势会在近几年中逐渐成为用户选择的必备选项。对于空气悬挂产品东风早已做小量生产并销售，重型车网以往文章中就还详细解读过一款东风天龙8X4空气悬挂载货车底盘。
从节约能源角度出发，使用超宽单胎不光是降低车辆油耗，减少车辆尾气排放。更重要的是采用超宽单胎结构相比传统主胎+边胎的双胎结构生产制造轮胎的橡胶更少，并且一只超宽单胎使用的钢圈用料是双胎钢圈的4/5。然而遗憾的是，这款东风天龙仅作为展车在2008年北京车展亮相后就没有了下文。