鲁达 刚从云南西双版纳来到北京新发地的李双军说，这一趟三千四、五百公里的路程，他和同伴轮流开了将近三天，也从西双版纳的夏天进入了北京的冬天。十几年的运输生涯，李双军对这样的长途运输早已再熟悉不过。
尽管是一位经验丰富的老司机，可现在这辆430马力的德龙新M3000却是李双军的第一辆陕汽重卡。由于这两年常跑云贵高原，那里的路况复杂，山地丘陵多，而且有不少的长坡，这对运输车辆是一个极大的考验。李双军说，之前的那辆重卡性能不够好，可靠性不高，被换掉了。“换车的时候，我听从朋友的建议，换了这辆陕汽德龙，用了快一年，没有出过大毛病，陕汽的军工品质果然不一样。”
“德龙新M3000的外观高端、大气，上档次。整个车头采用四点空气悬浮和横向减震系统，极大地提高了驾乘的舒适性。车窗和后视镜的设计很不错，视野很开阔。车内空间宽敞明亮，多功能气囊减震座椅，坐的时间再长也不觉得累。镀铬四辐式方向盘简洁、实用，转向力度小，能够减轻司机的工作强度，特别是在倒车、调头、窄路行驶等需要频繁打方向的路况下，操控显得更加轻松灵活。仪表盘显示直观，方便维修。”李双军说，半包围的中控台各种按钮触手可及，尽管是窄体驾驶室，但水杯架和储物盒等小物件却样样都有，很实用。“车顶有储物空间，应对长途运输不在话下。卧铺的设计非常人性化，上层卧铺宽度约为640mm，下铺最宽处为840mm，床垫采用天鹅绒面料，躺下来很舒适，睡个好觉没问题。”
专业铸就品质，品质成就价值。德龙新M3000驾驶室采用德国MAN原装模具，机器人激光无缝焊接技术，钣金厚度优于同类竞品0.2mm，无论是安全性、可靠性，还是密封性、舒适性，都称得上是行业标杆。“轻量化的设计不仅让车辆在自重方面拥有一定的优势，驾驶室也采用了欧洲低风阻V型的设计理念，也大幅度降低了风阻，更适合高效运输的需求。”
云南、贵州那边的长下坡路段最让人头疼，有时候一个长下坡就二三十公里，注意力要特别集中，李双军说，之前使用的那辆重卡经常担心车辆的刹车是否过热，淋水系统是否有故障，从而影响货物运输，但是德龙新M3000标配的发动机排气制动，辅助车辆制动，延缓刹车热衰退，特别管用。
李双军说，陕汽重卡标配的动力总成，不仅动力强劲，爆发力强，也非常节油。在云南、贵州等地方，标载情况下，“我的德龙新M3000和其他同等马力的重卡相比，每百公里能节油5%-8%，按满出勤核算，每个月至少可节约1000-2000元，一年下来就能省两万元钱，可以说，德龙新M3000是可靠性和性价比最高的车型。”
陕汽特有的天行健车载系统也令李双军印象深刻，系统可以对车辆进行实时沟通和调度，进而提高运营效率，下载手机端的系统后，就可以在手机上使用车辆的定位、专用检测、车辆医生等功能。
对于陕汽的售后服务，李双军也说值得点赞。“陕汽重卡的服务网点多，配件好买，服务也特别及时。陕汽重卡卖给用户车辆的同时，还提供全方位的解决方案，这让我们这些老司机觉得很贴心，很省心。”
故障率低，适应各种复杂工况，提速快，能实现多拉快跑，德龙新M3000完全能够满足李双军现在的长途运输要求。“陕汽重卡，真心不错！”李双军说，他现在经常向周围的卡友介绍陕汽重卡，希望更多的卡友能像他一样选对车，得到实惠。作为“老司机”，他有责任把能挣钱的好车介绍给大家，让大家在养车过程中少花冤枉钱。
本文图片来源：卡车之友网公众号