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在国内由于政策原因，不允许4轴以上的载货车销售、上牌，只有特种车会有多轴车辆。近日在江淮卡车官网上看到有5轴载货车底盘图片内心十分诧异。几乎可以判定不是在国内销售的车型，出口销售的几率特别大。
也许是特供越南
跑过广西边境见过越南卡车的人对越南卡车应该有一点印象，牵引车大都是美国品牌，美式长头卡车，以福莱纳车型最多，据说都是北美买来的二手车。但是载货车，就以中国品牌为主流，东风、柳汽、重汽、欧曼等品牌车型都能见到，还能见到国内不允许上牌的5轴载货车（下面图片中的欧曼）。
越南的霸龙M5
东风天龙8x4载货车
陕汽德龙F3000 8X4载货车
中国重汽8x4载货车
福田欧曼5轴10x4载货车
欧曼10x4载货车
第3轴气囊提升
潍柴340马力发动机
果然，在越南一个网站上见到有销售江淮格尔发5轴10x4载货车的信息，车型图片与江淮官网一致，推测这是江淮为出口越南生产的车型。
越南网站出现的车辆销售信息
越南人的用车配置
江淮有两款5轴载货车，分别是K3和K5，驱动形式都是10x4。通过江淮这两款车型的配置，我们大概也可以推测一下越南人的车辆配置情况。
格尔发K3：
江淮格尔发第3代产品。驾驶室有高顶、半高顶两种，图片是半高顶驾驶室。动力配置比较弱，5轴车辆仅实用潍柴340马力发动机，并且发动机还只是国三排放标准，排饭落后于国内一个等级。匹配法士特12ISD160T手动12挡变速器，可以选超速挡变速器。孱弱的动力输出，注定了后桥速比不会太小，有4.875或4.3的后桥速比。
格尔发K3
虽然车型是轻量化平台，但实际上底盘配置还是偏向于重载。前后都是钢板悬架，前悬架9片钢板，后悬架12片钢板，适当的超载是无压力的。并且车架尺寸都要比国内轻量化载货车大一号，302x80x8+4车架断面高度302mm，国内轻量化车型现在都有280mm的规格。看来越南人民用车还是有超载需求的。
格尔发K3
货箱尺寸和国内的差不多，长度9.5米，可以做栏板、仓栅或者箱式车。
格尔发K5：
K5拥有全新设计的前脸，视觉效果相比K3车型提升较大。底盘和K3一样都是10x4驱动，布局形式一致。前2轴是转向轴，第3轴是承重轴，气囊提升，空载或轻载可以提起这条车轴，最后两轴是车辆的驱动轴。
格尔发K5
底盘左侧有一个400升的铝合金油箱，油箱离地间隙较高，考虑到越南的路况，这样的设计可以减少油箱受损的几率。底盘右侧就是铝合金储气筒和蓄电池。
格尔发K5
车辆14条轮胎全部都是适用于驱动轮的麻将块花纹，特别适合车辆走道路状况一般的路况或者非铺装路面，越南车辆需要的这种配置。轮胎有11.00R20、12.00R20有内胎钢丝胎和12R22.5真空胎三种规格，前面两种规格的轮胎在国内都是给自卸车使用的。越南的路况有那么恶劣么？都配上工程胎了。
动力配置K5和上面的K3车型一致，车架规格也一模一样。唯一不同的是悬架，前悬架是4片钢板弹簧，后悬架还是12片钢板弹簧。
从江淮出口的车型配置来看，越南现在的用车理念和配置各方面与中国都是有一定差距的，动力配置弱、排放标准低、道路运输环境恶劣。大概是中国十年前的用车水平，唯有牵引车这一块引进了国外淘汰的二手车，才和中国有不一样的发展情况。
图、文：陈驿宸