鲁达 今年，陕汽德龙M3000重卡再次升级，全新的德龙M3000 S不但在外观上有了较大的改变，还根据市场和用户的需要，全面提升了内饰的舒适性和档次，同时，通过搭载专属潍柴动力，降低车辆自重，进一步提高经济性。
今天给大家介绍的这款德龙M3000 S 6×4牵引车，主要面向煤炭运输、标载轻量化中长途市场，让我们来通过实车了解一下吧。
硬汉造型，融入德龙X5000外观设计
相较之前的产品，德龙M3000 S的外观设计有了较大改变，非常酷似之前新上市的德龙X5000系列的外观设计。
特别是前脸部分，采用整体呈黑色的U型进气格栅，四段式的结构带来类似肌肉的线条感。并且中网采用了类似鱼鳞一样的设计，一层层的叠加显得非常有质感，四周和中间的陕汽标志还采用了镀铬装饰条进行了点缀，硬朗中又不失大气。
两盏前大灯设计的更加宽大，车灯采用不规则菱形设计，并且集成了远近光灯、转向灯，以及L形的日间行车灯，不但好看也更加实用。
后视镜方面，由原来的分体式改为了一体式，从外部看显得更有档次一些，而且在功能上，可以选配电动电加热后视镜，满足卡友的不同需求。
内饰大换新，大量镀铬装饰提升逼格
说实话，刚进入德龙M3000 S的驾驶室内，还以为上错了车。整体来看，第一感觉是非常的轿车化，内饰整体的配色采用黑、灰、米白多种色彩融合，氛围一下活泼了许多。
特别是休息区大面积的米白色配色，看上去更温馨，有助于缓解精神压力。
往细来看，方向盘采用了皮质包裹，仿轿车化的三幅多功能方向盘，经典美学的镀铬装饰，凸显年轻动感。仪表部分采用了传统的机械指针搭配液晶仪表的组合，中间是5寸的液晶仪表，整个仪表同样被镀铬条包围。
值得关注的是，整个控制台同样由皮革包裹，采用精致的皮革单缝线，档次全面升级。中控部分的布局非常简洁，按钮、空调出风口也采用了大量镀铬材质，最显眼的就是中间10寸的4G智能终端大屏，不过这是一项选配功能，具体看各位卡友的需要。
车门同样是上下双配色，把手和按钮同样还是运用了大量镀铬来装饰，采用了一键式电动车窗，既实用又有逼格。
最后再说下舒适性，德龙M3000 S采用四点气囊悬置的高顶驾驶室，空间更大更舒适，同时搭载可多向调节的气囊减震座椅，并且座椅还配置有扶手，可以说充分考虑到驾驶员长途行车的需要。
专属动力+轻量化车身，经济性再铸新标
潍柴+法士特+汉德的黄金动力组合，是德龙M3000产品的一大优势所在，新推出的德龙M3000 S在继承的基础上，又进一步进行了优化。
煤炭运输、标载轻量化中长途市场一项是500马力以下机型的主要市场，对此，潍柴推出了WP10.5H动力并取得了一定的市场成绩。为助力德龙M3000 S，潍柴在H平台的基础上，为德龙M3000 S打造了专属发动机潍柴WP11S E508。
这款德龙M3000 S搭载的潍柴WP11S E508专属发动机，排量同样是10.5L，最大马力为460马力，最大扭矩为2100N·m，能够满足国五、国六两种排放法规要求。匹配的变速箱为法士特12挡铝壳手动变速箱，后桥为11.5吨的汉德曼技术桥。由于是专属动力，再加上精准匹配，整套动力链的传动效率高达97%以上，并结合最优风阻、低摩擦技术，使得整体油耗降低7.7%。
轻量化是这款德龙M3000 S的另一大亮点，这款车型是轻量化版车型，采用了前后少片簧的配置，再加上多达10种轻量化新材料的使用，以及30多处结构的调整，整车自重仅为7.8吨，更加满足轻量化标载运输的使用。
上一代陕汽德龙新M3000市场累计销量近40万辆，凭借高性价比，以及过硬的军工品质，在煤运、港拖、城建渣土、公路复合运输等多个细分市场取得不俗的市场表现。2021年是国内重卡市场向国六转型的关键一年，全面优化后的德龙M3000 S能否背负起重任，就要看明年的市场表现。