鲁达 【卡车之家 原创】目前燃气卡车主要有两种，一种是CNG燃气车型，另外一种是LNG燃气车型。这一次给大家分享一辆由陕汽制造的德龙M3000 CNG危险品6X4牵引车。该车自重为8.8吨，据称是目前市场上最轻的一款CNG牵引车，除了轻量化，该车还有哪些值得关注的地方呢？
德龙M3000CNG 6X4牵引车搭载了潍柴380马力发动机，匹配了法士特12挡变速箱，11.5吨级后桥，主要面向的是危险品运输市场，据了解该车经销商报价为43.06万。
黑+红双色设计 美观又大气
德龙M3000危险品CNG 6X4牵引车，前脸依旧采用了陕汽家族式设计元素。从整体轮廓上来看，棱角分明、大气、硬朗。黑与红的颜色搭配，显得十分自然。
驾驶室顶部的红底白字“陕汽重卡”四个大字十分显眼，两个气喇叭装置在车顶上方，添加了不少力量感。遮阳板两边装置了视宽灯，夜间行驶使时有效提醒对方车辆"我是个重卡"，请注意避让。
车辆标配了前下视镜、主后视镜、侧下视镜，它们合理的结构布局减少了大部分视野盲区，提升了行车安全。美中不足的是，少了电动后视镜及加热功能。
进气格栅看起来似乎借鉴了“蜂窝”元素，圆状S型LOGO嵌入了中网位置，与车身浑然一体，增加了不少车辆品牌辨识度。左右两侧设计有导流槽，高速行驶过程中，当空气吹过，可防止泥水飞溅到车门以及拉手上。
大灯采用了一体式设计，近光灯带有透镜，夜间行车过程中很好的控制散光问题，并且配置了雾灯以及日间行车灯，提高夜间以及白天的行车安全性。
车辆下方安装了法规要求的防钻梁，材质使用了硬度比较强的钢材质，可以避免小型轿车或行人钻入车辆下方。
轮胎采用了朝阳金冠品牌，型号为12R22.5。全车使用铝合金车轮，有效降低整车的自重。挡泥板的位置加装了防泥水飞溅装置，可有效减少车轮通过泥水路段给车身带来的污渍。
CNG车型也有大马力
车辆搭载了潍柴WP12 CNG发动机，以CNG天然气为燃料，排量为11.6L，最大输出380马力，相比同类型CNG卡车，动力十分强劲，可满足国五排放要求。
该车采用了法士特12挡手动变速箱，最高挡为直接挡。此款变速箱据市场验证后，经过多年使用据有故障率低和性能可靠两大特点，在后期维修以及保养方面还是很便利的。
用于储存发动机燃料的CNG气瓶整车共有5个，4个布置在了驾驶室后方，1个布置在了车辆的左侧车架上，单个容积为260L，5个气瓶的总容积为1300L，续航里程可达500KM左右。虽然携带多个储气罐，但该车是国内首款自重8.8吨 CNG危险品牵引车，其陕汽针对发动机、车架、悬架、以及铸造结构件做了轻量化设计。
后桥采用11.5吨级MAN技术单机减速桥，后桥速比为3.08，发动机转速在1200转的时候最高车速为79km/h、1300转的时候最高车速为86km/h。
在车辆个排气管路接口处，采用了铸件抱箍。据厂家介绍该产品具有耐高温、坚固、质量轻等特点，相比一般的抱箍用起来更为牢固。
整车线束扎捆比较整齐，线束的捆扎点也比较多。线束穿过的车架穿孔处进行了包裹处理，可以减少了车辆在行驶的时候车架与线束之间干涩摩擦，保证线束的安全。
驾驶室视野开阔 设计人性化
驾驶室三级镂空脚踏板的设计，可以有效解决雨水以及泥沙沉积问题，而且锯齿设计增加了摩擦力，保证了驾驶员上下车辆的安全。
车门下方装置了照明灯，为夜间驾驶人员上下车辆提供方便。
车门上有空调出风口，冬天行车时，驾驶室内与驾驶室外温差较大，可减少车窗上水雾凝结，减少行车安全隐患。车窗可通过电动按钮快速升降，并且配备了烟灰缸，人性化的设计，势必将会得到市场用户的喜欢。
该车采用气囊减震座椅，驾驶员可调节到最舒适的驾驶位置，减少驾驶疲劳。
方向盘并没有配备多功能按键，但是角度可根据驾驶员个人驾驶习惯随意调节。
中控台采用了半环式设计，所有按键可以轻易触控，方便了驾驶员操作。
宽大、醒目的仪表盘采用了对称的设计方式，看起来并没有繁杂的数据显示窗口，所以看起来更简单、易读。
驾驶室上方有多个不同大小的储物格，深度以及高度适中，可满足日常生活放置物品的需要，但是下方的储物格并没有安装防护网，在行车中存在物品掉落的安全隐患。
该车为双卧铺设计，下铺柔软舒适，上铺角度可调节，在车辆停放在地势不平的道路上，可通过调节卧铺角度，保证个人睡眠。
如今市场燃油费用不断高升，国内的卡车厂家纷纷推出燃气车产品。对于陕汽新M3000 CNG危险品6X4牵引车来说，因自重只有8.8吨，相信这样的自重会在卡车市场受到大家的强烈欢迎。（文/图 苏祖理）