鲁达 虽说根据官方规定，《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》要在2020年才会正式分阶段实施，但目前包括深圳、广州、海南在内已有少数省市都拟定提前实施轻型车国六标准了。
尽管具体实施细则尚未公布，可即便是距离强制实施期限也还有不足两年的时间，对整车和相关配套厂商而言，产品在此时基本都需要进入研发的关键阶段了。
当然，也有一些达到国六标准的产品已经率先发布了，今天小编就和大家一起来看看，在政策导向下，行业内与国六相关的产品究竟准备如何了。
发动机厂家最积极
和整车产品来看，发动机及相应动力产品应是对政策响应最为积极的，包括康明斯、潍柴、玉柴、锡柴、汉马动力等均已陆续发布符合国六或欧六标准的发动机，且基本可以覆盖全系列轻、中、重车型。
◆康明斯全系国六柴油机
近日，康明斯在北京道路运输展上全新发布了国六系列发动机，主打“非EGR设计”。康明斯全球首发的国六发动机产品实现了从轻型机到重型机的全覆盖，从2.8L至14L共有11种排量，最大扭矩可达2800N·m，可适用于轻客、轻卡、中卡及重卡。
◆潍柴6个系列柴油机
今年北京车展上，潍柴展出的国六柴油机包括WP2.3N、WP3N、WP4.1N、WP8N、WP10H、WP13在内的6个系列。其中用于配载重卡的WP13，最大功率可达605hp，最大扭矩为2500N·m。以上系列柴油机可配载轻客、轻卡、中卡、重卡在内的全系物流车型。
◆玉柴9个系列柴油机
目前，玉柴已知的符合国六排放标准的柴油发动机共有K13、K11、K09、K08、K05、S06、S04、Y30、Y24这9个系列，马力覆盖120Ps—560Ps，排量覆盖2.4L—13L，可搭载车型也从轻客、轻卡一直覆盖到了中卡和重卡。
◆一汽锡柴3款柴油机
一汽锡柴已经亮相国六柴油机共有三款：奥威6DL3、6DM3、以及康威4DW93。其中，奥威6DL3为8.6L排量发动机，最大可达350马力，将主要应用于20吨级以上载货车，已在其内部实现配套。
◆汉马动力两款柴油机
截止目前，汉马动力共完成两款国六发动机点火，分别为CM6D30及CM6D18。前者为13L排量，马力可达560马力；后者排量9.8L，马力可达420马力。此外，汉马动力旗下排量12L的CM6D28欧六系列发动机也已亮相发布。
此外，值得注意的是，目前市场上大多数的发动机均采用的是“高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR”的主流技术路线，其中EGR（废气再循环系统）可有效降低排气中氮氧化物含量，是常用的技术手段之一。
整车厂家很淡定
和发动机厂家产品不断涌出相比，整车厂家的表现则显得尤为淡定。
从已发布的新品来看，除东风商用车、江淮格尔发、唐骏汽车、一汽解放青岛有明确的国六轻卡发布外，其他轻卡及重卡产品则尚未有明确满足国六排放标准的产品发布。
这自然与相关政策的实施情况有一定关系，目前轻型车国六标准已正式发布，并已确定强制执行时间，但《重型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》最新进展为“审议并原则性通过”，还差最后发布的关键环节。
此前也有业内人士表示：“载货车升级间隔需5-6年时间，重型车从国五升级至国六还需面临排放技术体系的变化，整车厂家的压力是巨大的。”因此，相关政策在颁布之时应为重型车升级预留充分时间。
不过，既然已经审议通过，想必重型车国六标准发布已在眼下，对此从近期发布的轻型车新品来看，部分车型会标榜“具备升级国六水平的潜力”，这就意味着企业自身对国六产品的研发已有准备，只不过重型车方面国六产品目前还鲜有水花。
当然前面我们已经说过，随着更多省市提议提前实施轻型车国六排放标准，以及重型车国六标准的发布，相关产品出现集中涌入市场的局面也未可知，或许大家目前都在“憋着一股劲儿”。
另据记者了解，车型升级，油品先行。诸多物流企业和卡车司机担心的油品不同步问题，或在国六阶段不会出现。毕竟目前来看，多地已经提前将油品标准提高了国六层级，如云南地区国六油品日前就已完成上市，这为日后国六卡车的推广和应用奠定了更好的基础。
（物流商用车网 记者 东野）
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