鲁达 时至今日，中国已经成为全球汽车单一销量最大的市场，也一跃上升到全球汽车保有量最大的国家。在感到骄傲的同时，也带来的很多的麻烦，除了不断加重的交通压力，对日益严重的大气污染也是重要原因之一，这也造成了很多城市开始实施限号政策，对人们的出行造成极大的影响。
为了降低污染，减少汽车尾气中有害物质的含量，国家开始大力支持发展新能源汽车。不过就目前的发展程度来说，所谓的“新能源”汽车根本不是什么新能源，只能称得上是电动汽车，因为如果处理不当的话，多年后汽车电池造成的污染会远大于如今汽车尾气对环境的影响。可以说所谓的“新能源”还有太长的路要走，需要更多的时间来研发、升级、普及。
另一方面，国家也在不断提升燃油车的排放标准和燃油品质，从而实现减少污染的目的。对于燃油品质这方面，我们就不要讨论了，开车的人都心知肚明，也没有什么可说的。在排放标准这方面，目前是要求2020年全面实施国六排放标准，不过有不少地区和城市已经提前实施。
新标准的到来，让很多准备买车或换车的车主犯了难，现在再买国五车会不会对使用有影响？买国六又有没有什么好的选择呢？其实，在几年内国五车并不会受到什么影响，新政策的实施会有一个循序渐进的过程，不可能一杆子打死，不过对国五车型二手车的价格会有一定的影响。但是再低等级排放标准的车型限制就会越来越多，可能会涉及到上牌、过户、外迁、限行等方面，对于国五标准的车型来说，在下次排放标准再升级的时候，才会有较大的影响，但是具体什么时候会有新政策，这就不好说了。
目前市面上在售的车型中，已经有不少国六排放标准的车型，各大车企也是不断推出符合政策的车型，但是在售价上却也都有不小的提升，对于消费者来说影响最大的就是购车成本。不过有一件事都被大家忽视掉了，国五升国六车企是怎么做到的呢？其实对于各大车企来说，国五升国六那是相当简单的事情，只需升级一个配件就可以，这就是三元催化器。只要对三运催化器进行改善和升级，就完全可以符合新的排放标准，这也是为什么很多厂家能这么快推出国六排放标准车型的原因。
有些车主就会想了，那我将自己国五的车更换三元催化器是不是就能升国六了，很遗憾的告诉你，这是不可能的事情，就算排放达标了也不能算“达标”，道理其实都懂的。其实，就目前而言国五排放控制的很好，就国五的柴油车来说，在上线检测时要猛轰油门才能合格，因为加了尿素的国五柴油车排放已经很好，怠速的话检测到很多污染物数据可能都是零，这样反而通不过检测。
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